記事タイトル:補機類の駆動ベルトの件 


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お名前: NA6CE   
オットーすっごいタイムリーです。
先日第三京浜で玉川インター出口から7000回転で
ブオーと加速していって、キモッチイイーーーやっぱNA6ダ---
と思っていた矢先に警告ランプ付いているではあーりませんか。

急いで確認してみたところベルトがもう1本のベルトに絡まっているでは
ありませんか........

こ、これは、、バッテリーが充電されない、、、、、止まってしまう。

急いでマツダに電話して近くのディーラを案内され
伺ったところ、何と運良く部品があるとの事で
すぐに直していただきました。
本当にあの時は感謝しました。

ちなみに、その前の日に悪い所ないかなー
と思ってVベルトも見ていましたが全然問題なかったように
見えたのに何で-ーーて感じでした。

ですので、どこかで切れってしまったらどうしようもないので
早めに交換する事をオススメいたします。

あと、ディーラでの工賃込みの価格は¥8、000位でした。
[2004年4月25日 19時4分23秒]

お名前: 御前崎市民   
P/Sプーリーの穴出しはアングルセンサ?のカプラ外してセルちょい回しでやりますた
[2004年4月23日 13時20分42秒]

お名前: NAだす   
タイムリーさん、純正でも、ARCのインテークチャンバーでも、アッパーホースをはずさずに
エアインテークパイプをはずせます。
パイプはずせば、10分もかからない作業です。
パワステのプーリーのボルトを緩めるときのプーリーの穴位置が合わないなら、
クランクプーリーを回せば簡単に位置だしできます。
PBさんがおっしゃるとおり、良く観察すれば、簡単にできる作業です。
[2004年4月22日 22時21分44秒]

お名前: ひろぽん   
御前崎市民さん、そうみたいですね〜。ものの本にもそのようなことが書いてありました。
でも、なんとかなるんですよね。(ならなきゃ交換できないか?(^_^;))ま、とりあえず、
やってみますかね。(^o^)丿
[2004年4月20日 21時36分38秒]

お名前: 御前崎市民   
私もプーリーの錆びで新品ベルトをパーにしてしまいました@Vベルト
錆ぐらいすぐに削れると踏んでいたんですがねぇ(笑)
まぁ \2Kもしなかったと思いますが。

知らない間にオルタがスリップしていて大変でした@夜間長距離移動中

Vリブドベルト(A/C,P/S)を外す際にはP/Sプーリー裏側のボルト外しが肝かもしれません。
プーリーの穴がいい所にこないんですよ(笑)
[2004年4月20日 15時22分43秒]

お名前: ひろぽん   
NAだすさん、askpさん、PBさん、タイムリーさんありがとうございます。特にaskpさんに
紹介頂いた、羅針盤は、とても分かりやすくなんとかなりとうな気がしてきました。
とりあえず、部品を注文しようかな?(^_^;)
[2004年4月19日 23時12分18秒]

お名前: タイムリー   
タイムリーにも先ほどベルトの交換作業終了。時間は1時間ちょい。
インテークパイプが純正だけど、アッパーホースをはずさないととれなさそうだったので
そのままでで作業。やりにくいが、クーラントを抜く事をおもえば、、、。
時間的にはもっと早くできると思うが、慣れるほど交換頻度は高くないからこんなもんかな?
[2004年4月19日 18時12分28秒]

お名前: askp    URL
「ロードスターの羅針盤」というHPを参考にしてみてはどうでしょうか?
私の車両も交換前のベルトはかなりヤバヤバでした.
しかし、オルタのプーリーが錆びていた為にベルトがだんだん削れてきてしまい、
充電不良数回(すなわちエンコ)、新品ベルト数ヶ月で切断というハメに(・o・)
プーリーを磨いた後は完治しました.
ひろぽんさんはおそらく日ごろから車に乗っているようなので大丈夫かと思いますが、
ばらすついでプーリーのチェックもされてみては・・・.
[2004年4月19日 2時9分51秒]

お名前: PB   
>ラジエターは外さずにいけるんですよね?
いけますよ!
バラス前の状況を良く把握すれば、簡単に行える作業だと思います。
数字をおれこれ覚えるのも良いのですが、感じを覚える方が・・・・・ね!
[2004年4月18日 23時0分18秒]

お名前: NAだす   
ベルトの張り調整は車の整備の基本中の基本。
ですが、人により張る強さはまちまちです。
私の考えですが、ベルトはならない程度に張るのが一番良いと思ってます。
張りすぎるとベアリングに負担がかかり、ベアリングの磨耗が進みます。
微々たる違いですが・・・

ファンベルトを交換するのに、ラジエターをはずさないといけない車って知りません。
ロードスターはエアインテークパイプをはずさないといけないので面倒ですよね。
コツがあると思うのですが、実際にやることによってつかんでいけると思います。
[2004年4月18日 22時56分43秒]

お名前: ひろぽん   
PBさん、町工場さん、ありがとうございます。
知り合いにかなり詳しい人がいるので、相談しながら、やってみようと思います。
立風書房から出ている「スポーツメンテナンスファイル」なんぞを先生に勉強して
みます。ラジエターは外さずにいけるんですよね?(^_^;)
[2004年4月18日 22時54分36秒]

お名前: 町工場   
こんばんは、そこそこの工具&知識があれば、難しくはありません。
チャレンジしてみてください。整備書などには細かい数字などが書いてありますが、
>単にテンションさえ、適正に張ってやれば、よさそうな気がしますが、
>そんなに甘くないのでしょうか?
甘くはありませんよ。
ただ、後日再点検してください。
新品のベルトは伸びる場合がありますので・・・・。
[2004年4月18日 22時49分4秒]

お名前: PB   
人の技量によりますから、せめてマニュアルや各HPなどで要領を取得して
された方が良いと思います。
私の場合、工賃で他の部品や工具が変えるからDIYですが、自己責任で作業を
しますので失敗すると・・・・ね!

やっとこさ各ブッシュ交換&ラジエター交換し、早速試乗!
エエ感じでした!
このスレを借りて、以前ご教授頂いた方々に感謝!
[2004年4月18日 21時33分18秒]

お名前: ひろぽん   
こんばんわ、ひろぽんと申します。いつもこの掲示板では、大変勉強させて頂いています。

 さて、本日、Dラーでエアコンガスチャージをしてきました。新車で買って10年、実は、
去年からかなりエアコンの効きが、ヤバかった(っていうか、真夏になると汗だく(^_^;))
のですが、何とか去年は乗り切りました。んが、さすがに嫁さんの文句が恐くて?今日、
入れてもらったってわけです。

 それはそうと、そのときにサービスの方にベルトを見てもらったのですが、補機類のベルト
(エアコン用とオルタ&ウォーターポンプ用)がかなりヤバい状態=いつ切れてもおかしく
ない状態だとのこと!ひ〜(>_<)
 工賃込みで1万円ちょいの見積もりでしたが、これって自分で交換可能でしょうか?(部品
代だけなら、2000円×2)そのときにラジエターは、外す必要はないのでしょうか?
(Dラーは必要ないといっていましたが…?)その他、注意すべきことがあれば、ご教授
願います。素人なりに考えると、タイミングベルトのような難しさはなく、単にテンション
さえ、適正に張ってやれば、よさそうな気がしますが、そんなに甘くないのでしょうか?

                                    〜以上〜
[2004年4月18日 21時4分44秒]

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