記事タイトル:NA6からNA8へ移植 


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お名前: やってる人   
その組み合わせで乗っている人多いよ、割に
ジムカーナ、走行会など参加しているようだけど
全く持って、問題無し
耐久性も変わらないようだよ。
こう言うのはやった人じゃないと、解らないよね・・・
イメージだけじゃ、答えは出ないよね
[2003年12月30日 13時13分10秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
そのパターンが何故普及していないか?
普通に考えると
NA8の純正軽量加工程度の重量に相当すると思うので、かなりイイ線行きそうなものなのです
が、ショップとしては美味しくないし、オーナーさんもあきらかに体感出来る効果を望むことが
多いと思うので、どうせなら超軽量のモノにしようかと思うのではないかと思います。

それと、もう一点大事なポイントなのですが、何故純正があれほど重たいフライホイールを採用
しているかという点で、低回転時のアイドリングの安定性とか、急加速後のアクセルオフ時などにエンジンがストールしてしまうのを防ぐ意味合いも有るということです。

さて、では実際にメタルクラッチを入れるとどうなるかという点ですが、NA6にNA6用のメ
タルクラッチ+軽量加工(5.4キロ程度)の組み合わせで乗っていますが、初めて乗った大抵
の方は発進時にエンストさせていますし、上り坂での渋滞時などはかなり半クラに気を使います。
これをNA8に入れると、吹き上がりは良くなると思いますが、低回転時の回転の不安定さは出
るのではないでしょうか?
エンジンのコンディションによっては、それまでの重たいフライホイールでは誤魔化せていた点
が露見してしまったりということも考えられます。

でも、取りあえずはやって見るというのも楽しいと思いますし、それほどシビアにならなかった
というレポートが入れば、真似する人も増えるかも?(NA6のフライホイルなんて中古ならタ
ダみたいな値段でオークションでも出ていたりしますから・・・。)

NA6のメタルでも、200PS程度までなら十分耐えられると思いますよ。
ただ、半クラを多用したりすると、フライホイルの質量が少なくなった分、放熱も悪くなるので
焼けやすいと思いますのでご注意を!
[2003年12月30日 12時56分6秒]

お名前: ・・・   
8クラ→6クラは、普通は、やらない事ですな・・・
メタクラは200PSぐらい余裕ですけどね・・・

メタクラASSYは、300PSまで対応できるのは知っていますが、
強化カバー+メタクラは、どうかと・・・

FWもセットで交換しないとカバーやディスクもMTに装着不能な可能性がありますね。
[2003年12月30日 11時19分27秒]

お名前: ろどすた初心者   
ありがとうございます。
エンジンはノーマルで、エアクリ、エキマニ、マフラー交換しかしていません。
よほどパワーアップしていなければ大丈夫なのでしょうか?
[2003年12月30日 0時45分46秒]

お名前: しんちゃん   
カバー、ディスク、フライホイールの3点セットならNA6用をNA8へ流用可能です、容量的に足りる仕様なら軽量化にはなりますね。
[2003年12月29日 23時52分12秒]

お名前: ろどすた初心者   
ロドスタ乗りの友人にここに書き込めばいいアドバイスが聞けると聞き書き込みさせて
もらいます。
私はNA8に乗っているのですが、最近NA6用のメタルクラッチと強化カバーが手に入るこ
とになりつけようと思ったのですが、NA6用のクラッチはNA8に流用できるのでしょう
か?”容量アップにNA8のをNA6に流用する”というのはあるということ友人から聞いた
のですが、その逆は聞いたことがないとのことです。
どなたか知っている方はいらしゃいますか?お願いします!
[2003年12月29日 23時35分36秒]

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