記事タイトル:サイドブレーキの調整 


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お名前: ちゃし@しぞーか   
たしかにブレーキ系統は素人がいじらない方がよさそうですね。
とくに効かないわけではないので車検のときにでもやってもらいます。
お答えありがとうございました
[2004年2月12日 23時28分38秒]

お名前: うまにのるくま   
サイドブレーキのワイヤーの調整に関して、整備書(NB1)見直していたんですが、
・エンジン始動させた状態でブレーキペダルを2〜3回踏んでオートアジャストを作動させ。
・98N(10kgf)の力で5〜7ノッチ。
・1ノッチ引いた部分でパーキングランプが点灯。
・リヤブレーキに引きずりがない。
に調整となってます。
確かこの状態だと多少最初に遊びができていると思います。

全てそうですが、個人的には全く遊びのない状態はどうかなと思うところがありますが
メリットデメリットを把握された上で使用目的にあわせて調整される分には正しいとか
は文面上だけでは(現物目の前にしてもだと思いますが)大した経験もないので私は
言えないです。

遊びがないと言う事は、温度変化や振動や衝撃等によっては、すぐに作動する状態ですから
ブレーキの引きずりのリスクとサイドを引くタイミングやフィーリングのどちらを
取るかと言った考え方になるのではないかなと思います。
[2004年2月11日 8時59分2秒]

お名前: ジムカっち   
そうですね、ブレーキに関しては若干不安になる部分ですので・・・
あとクリアランス調整ですが、キャリパー部の調整のみをした場合、
若干手元のところでかちゃかちゃ遊びの部分が出てしまうんですが、これは手元の調整箇所でいつも調整をしています。
これはまだワイヤーがまったくひかれてもいない部分の遊びをなくすもんだと思っているんですが、これでいいんでしょうか?
[2004年2月10日 9時49分36秒]

お名前: うまにのるくま   
失礼ながら、ちゃし@じそーか さんのスキルや経験が判らないので、特にブレーキのような
重要部分に関しては、軽々しくコメントできないです。
それほど特殊工具や複雑な手順を必要とはしない作業の部類だとは思いますが。

少なくとも、車を止める部分に関してご自分で作業をされるのであれば、まずはプロなり
経験者の作業を見て、整備書や手順を確認されたうえで、経験者と一緒に作業をして
正しい手順なり機能を理解された上で作業していただきたいと思います。
(自分自身本当にそうかといわれると自信は無いですが)

いじって走れなくなる位は笑い話で済みますが、止まれないと洒落ですまないですからね。
[2004年2月9日 22時45分52秒]

お名前: ちゃし@じそーか   
はじめまして。
調整って簡単にできるんですか?
自分のNBの引きしろが多くて短くしたいと思ってます。
自分で出きることは自分でやりたいんですけど
[2004年2月9日 19時38分15秒]

お名前: うまにのるくま   
サイドブレーキの引き代調整は、パッド交換時か、練習会や走行会に行く前に引き代が気に
なるときに、リヤキャリパーのパッドとローターのクリアランス調整で行ってます。
というか、ギリギリまで詰めたら、4〜5ノッチなのでそれで充分だと考えているからです。
具体的にどれくらいでという目安はないですねぇ。

サイドブレーキのワイヤー調整は記憶の限りでは、ディーラー・SHOPのメンテナンスでも
してないです(もうすぐ6年)
サイドから左右に分かれているバランサー?のチェックはしないとまずいかなとは思ってますが
ついついクリアランスのみで済ませてしまってます(苦笑)
[2004年2月9日 16時8分55秒]

お名前: ジムカっち   
初めまして、ジムカーナ等でロードスター(NA6)を使っているものです。
サイドを頻繁に使いますが、だんだん引きしろが多くなるため、
サイドブレーキのワイヤー調整は走るたびに行っています。
サイドを使っている方はどれくらい走ると調整を行っていますか??
[2004年2月9日 12時50分9秒]

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