記事タイトル:ど・ノーマル派集まれ! 


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お名前: おれもSリミ   
Sパケ乗りさん>
ミッションロワアームの件ですね。まったくもってJAJAさんの言うとおりオクヤマ
のもので説明もその通りです。ズバリ当てたJAJA氏恐るべし!!
ミッションロワアームバーとメンバーバー?(記憶に怪しいが)を注文したら2つのパ
ーツを同時装着できなかったのを覚えています。2つ一緒に注文するんだから教えろっ
つーの!!って思いました。でロワアームとミッションをつなぐやつだけつけました。
たしか台形っぽい形をしたやつです。効果はもちろんありました。素材はアルミ製とス
チール製の2種類あり、私は純正ビル&純正アルミタイヤと足がやわらかなのでアルミ
製を選びました。価格は2万数千円でした。記憶に曖昧な部分が多いのでこのくらいし
か説明できなくてすいません。
[2004年1月18日 19時16分18秒]

お名前: S−リミテッド   
 みなさん色々な意見、有難うございます!
 このような、色々な意見や考えを持っている様々な人が
同じ車に乗り、同じ車を大切にしている。すばらしいですね!
 私はこれからもこの車を大切にし、ロードスター乗りの人
と語りあえたらいいなと考えています。
 どこかでSリミを見かけたら手でも上げて下さい!
[2004年1月17日 23時45分7秒]

お名前: ken   
H2NAに乗ってますが、以前コーンズマフラー、フルバケ、車高長、ロールバー、FRP
トランク等他付けてましたが、最近は年をとったせいもあり少しずつ売ってノーマルに
戻って来てます。ノーマルの良さは気を張らなくても乗れるというか、のんびり乗るには
丁度良い感じですね。けど、車高長は売らない方が良かったなー
[2004年1月17日 23時0分28秒]

お名前: JAJA   
>ミッションロワアームバー
オクヤマのロワーバーで、ミッションケースの固定(リジッドではなくゴムマウントですが)も
できるもののことを指しているのでは? と、思います。
少なくとも、ロードスター関連の書籍?類では、ほかに思いつくものはありません。
(なお小生、ロード&スター、ユーノスロードスターマガジンとも全巻所有。
 他の書籍類もあらかた持ってます。それらを思い返した結果です。)

>”ど・ノーマル”の範囲
「どこまで」という定義は事実上不可能、かつ無意味と思っていますので、
人それぞれである程度の違いはあるでしょう。
(メーカー純正オプションの装着有無まで言うのか? とか不毛な議論になりそうなので。)
自分なりの基準では、メーカーのオプション設定(Mオプ、Dオプ)以外のものを装着すると
ど・ノーマルではなくなる、と、しています。(マツダスピードは”以外”に入ります。)
・・・とはいえ、ディーラーオプションのフルエアロ装着状態の固体はど・ノーマルで、
(例えば)オイルフィラーキャップのみマツダスピードはノーマルじゃない、ってことに
なってしまうので、ちょっと違うかも・・・。(苦笑)

>JAJA号の仕様
エンジン関係:フルノーマルです。油脂類以外は全て(新車)納車時のままです。点火系もね。
吸・排気系統:フルノーマルです。
足まわり&制動系:某社の車高調キット、ブレーキパッド、ブレーキホースに交換済
駆動系:クラッチホース(駆動系と言うにはチョット微妙)を交換済(ステンメッシュ)
デフは、純正のトルセン式LSDが入ってます。
タイヤ&ホイール:ネオバ(AD07)&TE37 15インチです。
内装:4点ロールバー、両席フルバケ(直付け)、スエードステアリング&ラフィックス
AWDパネル、リング類フルセット、RX−8シフトノブ(5速)・・・など。
・・・これでも過去(3台目です)と比較すると、一番「ノーマル」に、近いです。(汗)

こんな風になってから、「ノーマルが一番いいよなぁ・・・」などとつぶやく?のが
いつものパターンだったりします。(苦笑)
[2004年1月17日 20時38分8秒]

お名前: なしお   
俺はミッションロワアームバーの方が気になるけどな。
どこの商品か俺にも教えてください!
[2004年1月17日 15時56分35秒]

お名前: Sパケ   
> RS、2台所有

何をいきなり喧嘩腰で発言してるの?
S-リミテッド氏は別にいじっている車を否定してる訳じゃないでしょ?
あんたの方が、よほど間抜けに見えるよ。
[2004年1月17日 15時46分52秒]

お名前: ボロスタ@銀   
『ノーマルの良さ』って色々ですよね
『ホンダ』のR系のように『ノーマル』違うやろってのもありますしね。
でもそこは押し着せ的ではありますがメーカーチューンの完成された良さはありますよね
で、ロードスターは言えば『素材』としては良さですね
そのままはもちろんイイ車ですが、でも生まれたてって感じでどことなく質素というか
華がないというか、『未完成』って感じで少し無味無臭って感じは拭い切れませんね。
しかし、それだけに手を加えることによって楽しめる変化する、その度合いが高い車です。
オーナーの『創造』と『技』が効いてなんとも言えないそれぞれにオリジナルな魅力ある車に
なってしまうから不思議です。
熟成していく過程がスゴク楽しいのでやはり気になるところは少しずつ変更しながら
楽しむのも車好きにはたまらないと思いますよ。
そういった意味も込めてロードスターの『ノーマル?』ってイイですね。
[2004年1月17日 15時41分57秒]

お名前: RS、2台所有   
あのね。ノーマルが良いって言いたいのはわかるけどね。いじったヤツをいくつか乗って
そういう事をいいなさい。あなたなりにも基準ってないとなんか薄っぺらで見ていて間抜け
ですよ。
NA8のサーキット走るのに結構いじってるあるのと、NA6の初期型ノーマルに乗ってます。
乗り心地の良いのはなぜかNA8のほうで、NA6をなんとかしようと思ってます。
どちらもそれなりにガタがきてるので、良い状態にもっていくだけでいっぱいいっぱいです。
それでも愛着わきます。程度の良い車ならすきなパーツ付けたら愛着湧くでしょう。
[2004年1月17日 13時44分16秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
ど・ノーマルの定義って難しいですね。
厳密に言えば、何か一つでも純正状態換えてしまったらど・ノーマルにならないのでしょうが、
わざわざオープン2シーターの乗るような人ならば、拘りの一品ぐらいあると思いますので、
そういったモノを含めたらど・ノーマルのロードスターは殆ど存在しないことになってしまい
ますね。
ど・ノーマル、スーパーノーマル、ドレスアップカー、チューニングカー
どこで線引きをしたらいいものか?大変悩ましいですね!
[2004年1月17日 12時58分37秒]

お名前: あの   
内装いじったら「ど」ノーマルじゃないような気が
どこまでが、どノーマルの範囲なんでしょう
[2004年1月17日 9時48分19秒]

お名前: Sパケ乗りです、いきなりすみません・・・   
おれもSリミさんのつけてる
>ミッションロワアームバー
これ、教えてもらえないですかね?
自分はあまり知識ないもんで・・・・・

あと俺もど・ノーマル車です。
しかもSパケ。
ちょっとずつ維持っていくつもり。


決して変換まちがったわけじゃないですよ。
[2004年1月17日 4時55分29秒]

お名前: おれもSリミ   
こんばんわ、私もノーマル派でした。ノーマルのまろやかな乗り心地が気に入っていま
した...が、今ではノーマル感を消さず弱点補強するのも悪くないです。私が施したチュ
ーニングはリアブレースバー、ミッションロワアームバーでやり過ぎない剛性アップ、
イリジウムプラグ、プラグコード、アーシングで電気系統強化です。それ以外はノーマ
ルです。ロードスターの剛性不足と電気系統の不安定だけはどうにかしたかったので。
ちまたのロドスタのほとんどがノーマルで、その次に多いのがチューニングというより
も弱点補強じゃないでしょうか。
[2004年1月17日 2時50分23秒]

お名前: S-リミテッド   
 こんばんわ。
 私はS−リミテッドの完全なノーマル車に乗っています。
外観はおろかエンジン、足回りの全てが完全ノーマルです。
 内装でRSーFACTORYのセンターコンソール、
ZOOMのビンテージコンソールに変更しているぐらいです。
 しかし、そこがロードスター。ノーマルでも味がある!
しかも楽しい!かっこいい!
 このような同じ感覚をお持ちのノーマル派の方や、最低でも
ここは変えろよ!というアンノーマル派の方のご意見やお話を
お待ちしています。
 それでは!
[2004年1月16日 23時37分47秒]

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