記事タイトル:クラッチ 


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お名前: 芋掘り芋お   
そうなんですよね。なれるとはいえ、連続使用は辛いもんがありますよね。
ミッションオーバーホールですか。
お大尽ですね。
ついでにATSのカーボンLSDはどうですか?
チャタリングはほとんど無いのに、コーナーできっちり効きます。
街乗りの乗り心地も重視する人にはこれ以上無いってくらいのLSDだと
思います。
[2004年2月27日 16時54分37秒]

お名前: 注文しちゃった   
芋堀いもお 様
ツインでそんなに扱いやすいのですか、大期待〜
ノーマル並みの軽さとは嬉しいですね。大渋滞に巻き込まれたりすると
慣れているとはいえ辛くなってきますからねー。寄る年波のせいか、
翌日腰が痛くなったりして、、(^_^;
なんか勢いでミッションのOHもすることになりそうです・・・
[2004年2月27日 16時51分12秒]

お名前: 芋掘り芋お   
ツインプレートの例でいえば、ノーマルクラッチ並の軽さです。
半クラもノーマル並にあります。
ミートのし易さとなるとさすがにノーマル並とはいいませんが
メタルの数倍楽になります。
OSメタルツインの車を妻は運転できませんでしたが、ATS
カーボンのツインは妻でも楽にミートできるようになりました。
それくらい差があります。
[2004年2月27日 12時39分50秒]

お名前: 注文しちゃった   
芋掘り芋お様
アドバイス有難う御座います。
そうですか、そんなに扱いやすいのですか(^O^)
自分のは他の人が運転するとエンストしまくりのクラッチ操作がシビアー
(らしい・・慣れって恐い)な状態で、おまけにOSは切れが悪く、辟易
しておりましたので嬉しい情報ですね。
ATSは圧着力結構あるんですが操作は軽いんでしょうか?
これも慣れちゃってるんで重くても特に問題はないんですが・・・
[2004年2月27日 10時38分36秒]

お名前: 芋掘り芋お   
注文しちゃったさん、こんばんは。
そろそろさんじゃないんですね(w
私もOSのツインからATSにしました(他車種ですが)
あまりの使いやすさにびびりました。
ATSのカーボン、きちんと取り付けずにいいかげんに取り付けると性能を
発揮できなようです(ATSの担当者、ショップの方がそういってます)
できればATSに信頼できるショップを紹介してもらって取り付けた方がいいです。
クラッチの説明書にもそのような事が書いてあります。
[2004年2月26日 21時42分49秒]

お名前: 注文しちゃった   
すみません・・・(^^;
わたし、そろそろさんではありません。
先になりそうですが、取り付けたらインプレ書き込ませていただきます。
今はOSのシングル使ってまして、これにもカーボングレードアップKIT
なるものがあり、カーボンに出来たんですが、ディスクだけだと割高で、全部
買うのとあまり価格差が無いので、丸々買っちまいました。
定価は発売時にもっと下がるかもしれない、みたいな情報も入りました、、
[2004年2月26日 20時37分0秒]

お名前: 芋掘りいもお   
おお、カーボン買ったですか。
強化クラッチのカーボンの性能とフィーリング、インプレをお願いします。
[2004年2月26日 15時36分21秒]

お名前: 注文しちゃった   
ATSのカーボンクラッチ注文しちゃいました。V(^o^)
HPには2/下旬発売予定となってますが、3/中旬〜下旬の発売になりそう、
との事です。
定価12万9千円と結構しますが、雑誌の広告を片っ端から電話した処、8万
円台の店があったんで、オーダー入れちゃいました。他は9万円台後半ていう
店が多かったですね。某オークションでも同じ定価のシビック用が9万円台で
出品されてますねー。
軽量FW買って、強化カバーとメタルディスク買って、なんてやってるとこの
位になっちゃうんで、お得かな、と自分を納得させてるところです、、、
[2004年2月26日 15時0分32秒]

お名前: 芋堀いもお   
メタル、ちょっとした操作ミスであっというまに駄目になりますよ。
高回転での半クラを繰り返していたらすぐ駄目になります。

他社車ですが、メタルのツインプレートつかってましたが大体寿命は
1万キロといったところでしたね。

ちなみに私はNA乗り(ハイカム仕様)ですが、ノーマルクラッチで通常は
問題ありません。
ジムカーナであれば強化クラッチでいけるんじゃないですか?
寿命と性能、扱いやすさを考えるとやはり先日お勧めしたカーボンクラッチ
がお勧めですよ。もう一台の車に使用していますがメタルの比ではないくらい
扱いやすいです。
お値段がお高めなのが難点ですが。
[2004年2月26日 12時36分59秒]

お名前: そろそろ   
メタルってそんなにすぐにだめになるんですか????
ちょっとしたハイカムと面研で圧縮アップ使用なんですが、
これくらいだと強化タイプでって思うんですが、どうなんでしょうか?
[2004年2月26日 11時59分59秒]

お名前: これまで   
これまで、異なる種類のメタル入れましたが、持ちはマツダスピード一番よかったです。
ただし、一番、重くて、足つりそうでしたが、そのおかげで今ではどんなクラッチの車
も軽く感じます。
負担は大きいと思いますよ。特にフライホイールは良く削れます。あとは操作の仕方で
負担はどうにでもなるかと。ガソリンスタンドに洗車頼んで、4,5千回転エンジン回して僅かな半クラッチ車を移送されたときにはかなり、頭きましたけど、
もちろん、こちらが文句言う前に「ごめんなさい、難しくて。」と誤ってくれたので
見てみぬ振りしましたが、距離で100m時間にして2,3ぷんで恐らく私が乗ったときの
1000Km分ぐらいは削ってくれたなと思いました。今のはエクセディのやつで、一番操作
簡単なメタルクラッチです。どれだけ持つか分かりませんが。
[2004年2月26日 4時15分5秒]

お名前: そろそろ   
そうですよね。
エンジンも結構距離走ってるわりにヘッドのオーバーホールのみで走っていますし、
デフもちまたでうわさの壊れるNA6です。
やっぱり今まで通り強化タイプで行く方が無難そうですね。
ところで、よく1.8Lのクラッチを流用とかありますが、インプレどうなんでしょうか?
[2004年2月25日 16時6分33秒]

お名前: Bacheratta   
クラッチだけを強化すれば
今までクラッチで逃げていたダメージが
その周辺に響くようになるのは通りだと思います

壊れた順に強化していかれてはいかがか
(そんなにすぐの事でもないでしょうし・・・)
[2004年2月25日 16時1分41秒]

お名前: 芋掘り芋お   
ATSのカーボンクラッチはどうですか?
扱いやすく寿命もメタルクラッチの2〜3倍といわれてます。
ミッションなどにもやさしいらしいですよ。
[2004年2月25日 16時0分35秒]

お名前: そろそろ   
NA6で現在13万キロ走っています。
MSの強化クラッチなんですが、結構ジムカーナ等で激しく走る方なんです。
今度交換する時にメタルを入れてみようかな?とか思うんですが、
メタルクラッチってデフやエンジンにも負担がかかったりするもんなんでしょうか?
[2004年2月25日 15時48分35秒]

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