記事タイトル:硬〜い2速 


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お名前: 緑のドン亀たん   
1 シフトアップのときに、1→N→2のNでアクセルを少しあおる

2 良いMTオイルを入れる
  僕はレッドラインを安く買って自分で入れてます

3 エンジントルクダンパーをつける
  確実に入りやすくなります

4 マウント類を新品にする

おためしあれ!
[2004年9月4日 19時17分38秒]

お名前: hato   
自分のNA6は、この前ワコーズのギアオイルに替えたら楽に入るようになりました。ちなみに13万キロ走行してます。
[2004年5月5日 22時0分5秒]

お名前: ダブルクラッチ   
シフトDOWN時にクラッチを踏んでニュートラルにした後、その状態で
入れたいギアにシフトを押し付けつつ、スロットルを煽って同調させたい回転より
少し高めにしておいてから再度クラッチを踏むと、勝手にシフトがスコッと
入るようになります。それでもギア鳴りがする、回転がうまく合わせられない
という方は、スロットルの煽り方をいつもよりだいぶ多めに踏んでみてください。
2回目のクラッチを踏むタイミングが遅れても回転が余計にあがっているので
その場合は機械側が勝手に入りたいタイミング(一番無理の無いタイミング)で
スッと入っていきます。ニュートラルから2回目のクラッチを踏むときの、
シフトの押し付け具合は軽くで充分です。あとリズム感が大事です。
.ラッチ踏んでギアをニュートラへ、▲ラッチを繋合しレーシング、
ギアを入れたい方向に押し付けつつ再度クラッチ踏みすぐ繋合。
この´↓をリズムを取りながら行うとうまくできますよ。
シフトUP時はシングルクラッチでニュートラルにした後、入れたいギアに
そっと押し付けるという一呼吸おいた操作を行うだけでスコッと入ります。
6速ミッションはシンクロが弱いのでミッションの延命のためにもこの操作は
必要だと思います。これができればミッションのOH不要になりますし。
何か操作がエンスーぽくてカッコいいですしね。
[2004年5月2日 7時38分44秒]

お名前: シンクロとダブルクラッチ   
そもそもシンクロが完璧なら、ダブルクラッチどころか回転をあわせなくても入ります。
回転を機械側であわせてくれる装置がシンクロなのですから、
回転があってないから入らないというのはシンクロが甘いということです。

シンクロが甘いのですから、ダブルクラッチはもちろん効果がありますよ。
機械に頼らず、自分で回転をあわせるテクニックがダブルクラッチなのですから。
[2004年5月1日 10時8分14秒]

お名前: 便利物   
根本的に解決したいなら
小手先な事はせずにミッション本体オーバーホールするか、
カーボンクラッチに交換するのが吉!
[2004年5月1日 7時42分21秒]

お名前: 11万Km・NA   
エンジン・デフ・マウントの交換も
シフト感UPに貢献すると思うのですが・・・?
[2004年5月1日 1時12分8秒]

お名前: 白いNA   
RSは他の車に比べると特に2速へのシフトアップ時にはクラッチを切るタイミングとア
クセルワークに微妙な操作が必要のようです。
うまく説明するのは難しいですが,自分のNAの場合クラッチ操作とアクセルオフのタイ
ミングが悪くてアクセル操作によるエンジンブレーキの負荷がかかると,シフトアップ
がスムーズにいかないことが多いです(経験上)。コツをつかむと楽にスコッと入って
出足でもたつくことがなくなります。自分も昔は苦労しましたが今は楽に操作できるよ
うになりました。
[2004年5月1日 0時4分51秒]

お名前: akkhi   
ミッションオイルを他のメーカー(グレード)のものに変えるというのは
どうでしょうか。
愛車はNA6CE、ショートストロークシフトを入れています。
私の場合、2速の入り方とミッションの異音が一発で解決しました。
[2004年4月30日 21時49分19秒]

お名前: 便器スター   
連続の書き込み、すみません。

ゴキゴキさん、
私のロドスタの3速は、ダブルクラッチをしても入りにくいですが、
それ以外は、ダブルクラッチは効果ありです。
お試しアレ!
[2004年4月30日 21時7分7秒]

お名前: 便器スター   
連続の書き込み、すみません。

ゴキゴキさん、
私のロドスタの3速は、ダブルクラッチをしても入りにくいですが、
それ以外は、ダブルクラッチは効果ありです。
お試しアレ!
[2004年4月30日 21時6分48秒]

お名前: VAIO   
重量が380gのシフトノブを使用してから2速の悩みが無くなりましたよ
[2004年4月30日 21時5分10秒]

お名前: 便器スター   
2速は特に硬いとは感じません・・・けど、3速が入りにくいです。
ダブルクラッチしても、3速は入りにくいような気がします。

2速・・・○
3速・・・×

私のロドスタだけでしょうか?
[2004年4月30日 21時2分46秒]

お名前: Bacheratta   
ダブルクラッチ
 モチロン効果あります
[2004年4月30日 21時0分32秒]

お名前: NAだす   
力でねじ込みます。

シンクロを押し付けて回転をあわせる程度の力でいったんとめると、
回転があってスムーズに入るかも知れませんが、
入るまでゆっくりレバーを操作するくらいなら、一気に入れた方が構造上良いように思えますよね。
[2004年4月30日 20時43分23秒]

お名前: 86ロードスター   
私のNBもミッションオイルが温まるまで?はダブルクラッチ踏まないとまともにシフト出来ませんよ。
現在の車としては不具合と言ってもおかしくないですよね。


それとシフトダウン時はダブルクラッチとダブルアクセルを併用してますけど
変なのかな?
[2004年4月30日 20時21分44秒]

お名前: いやいや   
以外に効果ありまっせ。ダブルクラッチ
もちろんシフトアップ時
[2004年4月30日 19時41分8秒]

お名前: 疑問   
ダブルクラッチって??ニュートラルで一度クラッチをつなぐあれですか?
シンクロの無いふるーーーーーーいトラックだとかは別ですが
ロドスタのようにバックにまでシンクロが採用されているもので
いかほどの効果があるのか疑問です。。悪くなることは無いとは思いますが・・・・

私思うに、ロドスタの2速が硬いというのは回転が上手く合っていない
のではないかと思います。シフトダウンの時はみなさん通称ダブルクラッチ
でつないでおられるようですがアップの時ってどのくらい気を使われていますか?
もっとひどいのはクラッチとのタイミングが合っていない人が居ましたよ(笑)
これマジな話です。。シフトアップを急ぐあまりにクラッチが切れていないのに
ミッションを操作して。。ガッキーン!!って
とにかく回転に気を付けることと、クラッチタイミングのご自分の癖を知ること
の方が大事なような気がします。
この辺を一度観察してみては・・・・・
[2004年4月30日 19時29分14秒]

お名前: 使ってますか?   
もしも未体験だったらダブルクラッチ試してみてごらんなさい。
うちのはショートシフター入ってるんでこれやんないと尚更スムースに入りません。
[2004年4月30日 18時51分46秒]

お名前: ゴキゴキ   
こんにちは 僕のRSですが、
ロードスター特有(?)の硬い2速です。
回転数の高い状態で2速に入れようとすると
時には「ゴキゴキ」って音がしてドキっとする
ことがあります。
最近は2速発進ばかりしてます。
皆さんの愛車のシフトはどんなカンジですか?
改善策ってあるんでしょうか?
[2004年4月30日 18時21分2秒]

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