記事タイトル:バッテリー交換について 


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お名前: やすべぇ@静岡東   
ユアサなら問題無いでしょう。保証も付いてるし。
個人保管のバッテリーなら心配ですが、ショップのバッテリーなら保証付くので良いと思いますよ。

それと、ユアサはれっきとした一流バッテリーメーカーです。
どこで作ってるのか判らないD2の方が心配です。

メンテナンスフリーのバッテリーでも、ガスの出る穴の開いているタイプと
穴の開いていない密閉タイプがありますので注意してくださいね。
そうそう、メンテフリーにはインジケーターが付いてますがあくまでも目安ですよ。
正常値を示していてもバッテリーが終わってる事もありえます。

オルタネータも消耗品を使ってます。その消耗品が磨り減ると発電が疎かになります。
(鉄腕ダッシュでダンキチ号が北海道でトラブル起こして交換してたあれ等です)
交換するにはオルタネータをばらす必要があるので結構工賃ぼられます。
普通の工具では外せないほど堅くネジ締まってるし…
それよりか、リビルド品(消耗品等を交換して組みなおしてあるやつ)を購入した方が
工賃も安く済むし全消耗品が新品に交換してあるので良いと思います。
リビルド品ならば気合入れれば自分でも何とか交換できるし…
[2004年1月9日 22時26分53秒]

お名前: NA   
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42674151
↑
これを買おうと思っているのですが、これは大丈夫ですか?
よろしくお願いします。
[2004年1月8日 21時21分39秒]

お名前: よこ   
メンテフリーは、文字通り、単に手間が要らないつうことで電解液がそう簡単には減らないだけ。
RSやR33のようにトランクに搭載しているのはシールドでないと危ない(理由は下段の通り)。
メンテフリーとシールドを間違ってません?
[2004年1月8日 18時1分26秒]

お名前: S木   
>ケイヨーD2で売っている

あれってメンテナンスフリーってかいてありますよね、つまり密閉式?

私もきになってました。
[2004年1月8日 12時22分46秒]

お名前: MASDA   
通常に充放電されているなら問題ないかも知れませんが、もし過充電されると
普通のバッテリーでは、水が電気分解して水素と酸素がトランクに充満することに
なります。
エンジンルームなら常に換気されてますから、それでも問題ありませんが、
トランクとなると開けた途端に何かの火花から引火して「ドカーン」という事が
予想されるため、ロードスターでは、わざわざ値段の高い密閉型のバッテリーを
純正で載せているわけです。
これを承知で通常のバッテリーを使うなら、「自己責任でご自由に」となります。
[2004年1月8日 9時16分28秒]

お名前: Bob   
基本的には容量さえクリアしていればバッテリは何を使ってもOKのはずです。
ただ、純正品ではないため取り付けに工夫がいると思います。
また、純正品は密閉型なので基本的にはメンテナンスフリーでいけますが
普通のバッテリの場合には電解液等のメンテナンスが必要になります。
[2004年1月7日 23時2分53秒]

お名前: NA   
バッテリーってケイヨーD2で売っている6000円くらいのバッテリーでも大丈夫ですか?
どなたかご存知の方教えてください。
[2004年1月7日 7時50分4秒]

お名前: あこ   
なるほど。
いろいろとありがとうございます。

もし、オルタネータが死んでいたら、2〜3年でまた死んでしまうかもしれない訳ですか・・・
通常はバッテリーはもうちょい持つハズなわけですね。

う〜ん、オルタネータ替えるとまたお金が掛かってしまいますね。
悩ましい。
[2004年1月6日 17時12分14秒]

お名前: つまり   
バッテリーを交換したところでオルタの点検もしないと
結局また2〜3年でバッテリーが死んでしまいますよ
ということです。

バッテリーを必要とするのはほとんどエンジンスタート時のみです。
このときバッテリーが消費した分を走りながらオルタが充電しています。
オルタがへたっているとこの充電がままならなくなり
バッテリーは徐々にへたっていくというわけです。
[2004年1月6日 15時33分25秒]

お名前: masa   
ブースターケーブルをつないでエンジンがかかることと、
オルタネーターの発電量は、残念ながら関係ありません。

アイドリング状態でのバッテリー端子間の電圧が、エンジンを
切った時の電圧より高ければ、一応充電はすると思います。
ただし0コンマ数ボルト程度ではダメ。。。
14V台ならば充電できるといった記憶があります…
(思い違いだったらすみません。)

ちなみにこんなの見つけました。いろいろ参考になるかも知れませんね。
http://www.kyorin1.co.jp/4b-chuui.htm
[2004年1月6日 2時0分38秒]

お名前: あこ   
早速のご意見に感謝します。ありがとうございます。

とりあえず、自分でやってみようかと思っております。
確かにオルターネーターも心配ですが、先ほど友人の車からケーブルを繋いで
エンジンを掛けてみたら掛かったので、とりあえず原因はバッテリーかと。
(この考え方は間違っているんでしょうか?)

ショート、爆発の無いようにやってみたいと思います。
ちなみに、購入しようとしているのは日本電池製とのことです。
パナソニック製とはそんなに持ちが違うのでしょうかねぇ?
いま、積んであるのはユアサ製ですが。
[2004年1月5日 22時50分41秒]

お名前: R33GTS-T   
は、確かにトランクでした。

友人は普通の(密閉式でない)バッテリー積んでたけど...
[2004年1月5日 21時11分24秒]

お名前: R33だったら   
たしかトランクにバッテリーありますよね。
R33用だといけるかも?

R32はエンジンルームです。それ以外は知りません。
[2004年1月5日 13時40分59秒]

お名前: AC110   
バッテリーが弱くなってきたのでオートウェーブのバッテリー売り場で見ていたら日産スカイライン用のメンテナンスフリーのバッテリーが置いてありました。スカイライン用の方がロードスター用より小型軽量で値段も安かったです。ロードスターに取り付けられますか?どなたか知っていたら教えてください。
[2004年1月5日 11時52分8秒]

お名前: Bob    URL
時間的には15分もあれば交換は可能です。
ショートだけは気をつけてください。

取り敢えずリンク先に交換手順があります。
[2004年1月5日 9時6分22秒]

お名前: Jリミ2泥沼7   
2年ちょっとで寿命というのは早過ぎるような気がします。
H3とのことなので
私もオルタネーター(発電機)の発電量をチェックした方が良いと思います。
[2004年1月5日 3時33分59秒]

お名前: ピンキッシュレッド   
バッテリーもそうですが、オルタネ−タの発電量?も
調べてみた方がいいかも知れませんね。
[2004年1月5日 2時22分51秒]

お名前: NA6CEH3   
ドライバッテリー。軽量なのが特長。でも、よーく見ると純正バッテリーより容量の小さいも
のをロードスター用とか言ってる場合もあります。レースならそれでいいけど、普通に使うに
は不安が一杯。買う時はよーく確認して。
[2004年1月5日 1時20分12秒]

お名前: だいあな    URL
こんばんわ
わたしもちょっと前にバッテリー交換をしました。
お話にでているユアサ製のものでしたが、交換作業自体は大したものではなく、
ヤフーなどでも調べれば交換方法なども載っているはずです。
ただ、注意にもありますが、わたしもうっかり作業中端子が車の金属部分に触れてしまった
ようで、「バチッ!!」とびっくりする音がしてびびってしまいました。
金属部分には絶対触れさせず、ショートさせないようにすれば大丈夫だと思います。
今思えば安いドライバッテリーにしておけばよかったかなぁとも思いますが・・(笑)
[2004年1月5日 1時15分55秒]

お名前: NA6CEH3   
簡単ですが、ショートさせるとバッテリーが爆発して希硫酸が飛び散るので気を付けて。
しかしだ、撤去した古いバッテリーを引きとってくれるとこを探しておいたほうがいいよ。
ガス屋で引きとってくれるはずだけど、馴染みでないと処分料金取られるよ。

ちなみに純正のPanasonicは高い。安く売ってるのはYUASAとかのはず。モノは別物。
[2004年1月5日 1時2分23秒]

お名前: あこ   
こんばんわ。H3式のNA6に乗っている者です。

H13の9月に交換したバッテリーが再度上がってしまったようで、交換を考えております。
(この前、ディーラーの半年点検に出した時は何ともないとのことだったのですが。)
そこで、ディーラーに聞いたら、工賃込みで22,000円と言われ、高いと感じ、ヤフオクを
探していたら、12,000円くらいでどうやらありそうです。

随分安いので、自分でやってみようかと思っているところですが、交換作業はシロウトでも
出来るものなんでしょうか?
恥ずかしながら、こういった作業を自分でやったことは無く(工具は一応持ってます。)、
買ったはいいが付けられない、では意味が無いので。。。

ご自分で交換された経験がある方から、ご意見いただければ幸いです。
[2004年1月5日 0時55分52秒]

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