記事タイトル:1番・4番がアウト。 


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お名前: 八王子NB6   
KOSUさん、returnさん、けい+NB6さんありがとうございます。

純正流用は厳しそうですね・・。いろいろ調べて検討してみます。

PS・・ちなみにエンジンの故障原因は不明なのですが、朝一のアイドリング
   が、すごく不安定になります。そんな症状がでたら要注意です。 
[2004年1月26日 11時49分42秒]

お名前: けい+NB6   
下回り補強ですが……
NB1にNB2RSの補強はボルトオン不可と聞いた事があります。

ただ、下回りを覗いて、左右対称に6本(だったと思います)のボルトがにょっきり生えていれ
ばボルトオン可能かもしれません。
あるいはNB1のカタログを見て「RS専用補強パーツ」のようなものが載っていれば……

僕はNB2SPにRSのパーツを流用しました。
オートエクゼのリア補強パーツはクロスに補強が入っているので、デフにジャッキが当てられな
くなるという問題が……(エクゼさんでは牽引フックにジャッキを当てているとの事です)。
[2004年1月24日 0時0分4秒]

お名前: return    URL
私はNB2 1600ですが、純正よりちょっと複雑な形をしたど〜だRPBでもボルトオンでした。
が、八王子NB6さんはNB1とのことなので、確認が必要ですね。

効果のほうはこちらにも書き込まれてますよ(えもさん、KOSUさん、私)。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message4/857071344115869.html
ほんとに想像以上でしたよ〜。
[2004年1月23日 19時21分59秒]

お名前: KOSU   
あまり確実に明言はできないですが、何かで読んだ記憶によると
下回りの補強はどの部品までやるかによりますが、ボルトオンとは行かなかったと思います。
部品によっては穴明け加工が必要になると思います。

ただ、下回りの補強パーツということであれば、エグゼのメンバーブレースが
お薦めです。ほぼ同じような補強が入っているNB2RSグレードでも明らかに
体験できました。段差のブルブルが全く感じられなくなりましたヨ。
[2004年1月23日 12時42分14秒]

お名前: 八王子NB6   
こんにちは。
以前、エンジン不調。・エンジンが止まる。のスレでお世話になりました者です。
その後の報告を致します。原因は・・原因不明の1・4番のオイルリング固着による
シリンダー内圧不足でした(冷間時1〜2、暖機後6〜7)結果オーバーホール
にて解決しました。作業は、RS・アイザ○さんでおこなってもらいました。(コーンズさんm(-
-)mません。)
『5万キロでこんな症状は初めて見た』とのことでした。オイル交換などまめに行っていた
方だとおもいます・・・。いろいろアドバイスいただいた方々ありがとうございました。

ついでなんですがひとつ教えていただきたいのですが、NB-1・1600に他グレードの
純正の下回り補強パーツは装着可能なのでしょうか。
[2004年1月23日 10時29分7秒]

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