記事タイトル:HCとHC TITAN Kai 


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お名前: おっとっと   
蒼さん、レスありがとうございます。
私もNB2を若干重く感じるため、TITAN Kaiでも良いのでは?
と思っていました。貴重なご意見ありがとうございます。
TITAN Kaiの鳴きが気になる方もいるようですが、[たっぷり
グリス]で解決できそうですね。

nishiさんもレスありがとうございます。結局タイヤ限界の
話になるので、強い踏力の方がコントロールしやすいか、また
は弱い踏力の方がコントロールしやすいのかという好みの問題
ということですね。大変参考になりました。

今回はとりあえず、HCに換えてもらおうと思います。
少し使ってみて、やはりもう少し効きが欲しいと感じたときに
TITAN Kaiにトライしてみようと思います。

ご意見どうもありがとうございました。
[2004年3月10日 22時58分6秒]

お名前: nishi   
以前、NA6でHCを何セットか使って、チタン改はFDで使ったことがあります。
同じ車で比べたわけではないので、正確なことはいえないですけど、
僕の感じではロードスターにチタン改はオーバースペックだと思います。
結局、パッドが強烈でもタイヤがロックしてしまえば終わりですから。
FDだとブレーキが効き過ぎて簡単にロックしてしまいます。それで練習すれば
いいのでしょうけど、僕ならもっと効かないパッドに交換します。
個人的には峠やミニサーキットならHCで、もっと大きなサーキットなら
もう少し効かないコントロール重視のパットにします。
参考までに。
[2004年3月9日 9時19分51秒]

お名前: 蒼   
NB2にHC TITAN Kaiを使っています。
使用用途はサーキットと峠がほとんどで、街乗りは少しです。
HC TITAN Kaiを選択した理由は、ロードスターの中でも
NB2は結構重さがあるからです(私のは1200kあります)
サーキットはセントラルを走っていますが、制動力もあり
170km/hからのフルブレーキングでもコントロールしやすいです。
欲を言えばもう少し制動距離が短ければ嬉しいのですが。
あとパッド残量が半分ぐらいの場合、サーキット走行30分の後半で
少し効きが甘く感じました(走らせ方にもよると思いますが)
またローターへの攻撃性も思った以上にひどくないです。
街乗りではバックプレート+ブレーキグリスのおかげか鳴きも
ありません。
個人的な好みもありますが、街乗りと峠を走るならば、同じ
プロジェクトミューでもNRの方がフィーリングは好きでした。
が、サーキット走行を含んで考えるとTITAN Kaiが僕は選びます。
TITANは残念ながら使った事はありません。
参考になれば幸いです。
[2004年3月9日 0時12分28秒]

お名前: おっとっと   
NB2RSに乗っています。

先日プロμHCを注文したところ、HC TITAN Kaiが届きました。
(値段はHCのものでした)

メーカーHPでは
HC; ライトウエイト車用
HC TITAN Kai; 重量級ハイパワー車用

との記述もあり、返品しようか迷っています。

両者の違いについて、サーキットおよび街乗りインプレ
ありましたらよろしくお願い致します。

ちなみに私、プロμ今回がはじめてです。
[2004年3月8日 21時25分47秒]

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