記事タイトル:気軽に車高を落としたい 


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お名前: NBですが   
自分も手軽にダウンサスで車高落としました。
その後走りにはまり、ショートでない普通の調整式ダンパーをつけて約三年間サーキット&ジムカーナ(どちらもラジアル)を楽しんできました。
とくに町乗りでは跳ねるような挙動ですが、軽いスポーツ走行なら十分楽しめると思いますよ。
純正ショックではロールが早いのが気になりますが・・・手軽さも大事かと。
[2004年5月10日 20時41分11秒]

お名前: スコッチ   
車高をバリっと低くできて、街乗りor軽いスポーツ走行に適した(5〜6キロ)バネで
なお且つ底突きしない、リーズナブルな車高調があったら私も欲しい!
多分、ないでしょう。
5〜6キロのバネの新品車高調でそこそこの車高にするのがベストでは?
[2004年5月10日 19時56分19秒]

お名前: 休憩中   
今、ダウンサス入れてましてホイルセンターからフェンダーまで、320mm位です。
いわゆる指1本半位です。

ジャッキアップしてタイヤ外して、ホイルセンターからフェンダーまで、320mmになる様
別のジャッキでサスアームを持ち上げて見たら、ショックの頭が見事にバンプラバーに
くっついていました。
個体差あるでしょうが、標準+ダウンサスではまず底付きは免れません。

普通に、50〜60km/hで走行していて、大きなうねりのある道路(段差、ギャップではなく)
で底付して跳ねてしまってます。危ないですね。
[2004年5月7日 10時27分8秒]

お名前: cooo-chan(NB2,1600)   
NAのノーマル足にダウンサスは、やめた方が良いと思いますよ〜。
峠で、Rのきっついコーナーが多いところなら良いと思いますが、
高速コーナーで仮に底ズキしてトラクションのかかりが瞬時に変わったりしたら・・。
NAのアッパーマウントはとっても挙動変化が顕著みたいなので。
ショートケースで組んでもらっても時折底ズキしていました。
すごく硬いバネで、組み合わせて使う、というのなら、まだ・・、だと思いますが、
だいたい4キロくらいだったりしますよね? ふつうのダウンサスって。
きちんとノウハウあるお店で仕様変更してもらうと、平気だ、という話ですが・・。
まあ、しかしながら、底ズキは車庫調でもしちゃうものなので
(プロはサーキットごとにドライバーに合わせて底ズキしないセッティングを出すそうです)、
走るステージと楽しみ方、を相談の上試した方がよいと思います。
実は自分もビルシュタインにダウンサス興味あったのですが、
ここの掲示板でだめ出し食らいました(笑 
けれど、きちんとストロークした方が、いろんなステージを走る人には良いようです。
[2004年5月7日 3時42分3秒]

お名前: NA8sr2   
4年前NA8を中古で購入時にタナベのダウンサスをいれました。(納車前に装着)
使用用途は町乗り&ツーリングです。
オフセット変えてるのでフロントはインナーフェンダーにすったことが交差点で2度ありますが
底つきはしてないと思うんですけど・・・。多分・・・。もしかして常時底つき?
まあごく普通に良識ある走りをする限りはダウンサスのせいで怖い思いをする事はないと思い
ます。
[2004年5月7日 1時35分53秒]

お名前: 雪国NB8   
ブル6さんは別に決めつけているわけではないと思いますが・・・。
(少なくとも私には決めつけているようには読めません)
色々な意見が出るのは当然のことで、その中から自分で
取捨選択すればよいだけではないでしょうか?

それはさておき。
ちなみに私も純正ショック+ダウンサスはおすすめしません。
ダウンサスにするならショックもショート形状のものにするのが良いです。
私はカヤバのバズスペックを使っていました。
ついでにバンプラバーをNB用に換えておくと、
バンプタッチした時にもゴツゴツしなくていいですよ。
[2004年5月6日 20時20分59秒]

お名前: 今日は雨   
私も実体験です。
ちなみに桜えびさんはNA6のSスペとのことなので、NAとして書かせてもらってます。
ただ単にダウンサス入れた時は飛びまくりました。NBのバンプラバーを入れたら多少
改善されました。ストロークアップアッパーでさらに改善されました。
ひとり言さんはNBのようですからNAほど底付きは顕著に現れないと思います。
というか、NAは底付きすぐわかりますが、NBのバンプラバーはわかりづらいです。
(実体験です)しかし、NB+ダウンサスでジャッキアップして確認すると、ストロークが
ほとんどないのがわかるでしょう。(実体験です)
[2004年5月6日 20時15分13秒]

お名前: 下で書き込んだ者だけど…   
まあ気を悪くしたならスマンね。
でもあなたの、ダウンサスじゃまともに走らない、って決めつけもそうとう失礼だと思うよ。

あなたが経験的に、「ダウンサスじゃ話にならん、車高調じゃなきゃダメ」と思ったのなら
別にそれでいいんだけど、自分はNB+ダウンサスで底づきしまくることはないし、
現実にはまともに走れてる人もごまんといるからね…
そりゃ「走る」ことだけ考えれば車高調がベターかもしれないけど、弊害だって色々あるでしょ? 
特に街乗り中心の人にとって。
だから、そういう決めつけはどうかと思っただけ。
 
[2004年5月6日 19時51分33秒]

お名前: ブル6   
断言した者です。

はい、実体験をもとに書かせてもらいました。
底付きしても関係無いと言われればそれまでですが・・・

雑誌等の受け売りじゃないか?そんな記事も広告も見た事無いです。
この掲示板で初めて不愉快になりました。
[2004年5月6日 18時16分18秒]

お名前: ひとり言   
長く乗りたいのなら車高調なんて入れない方がいいと思うけどね…
「町乗り+軽いスポーツ走行」に車高調が必要とも思わないし。

ダウンサスじゃスポーツ走行どころではない、って断言する人は、
試してみた上で言ってるのかな? 雑誌やメーカーの広告の受け売りじゃなくてさ…
まあ自分はNA乗りじゃないから、あまり迂闊なことはいえないけどね…
[2004年5月6日 17時7分14秒]

お名前: 桜えび   
>>みなさま
いつも適切なご回答ありがとうございます。
素人目で良く解りませんけど、ギャップとかに乗り上げると、足回りの方から
「キュル キュル」と、怪しいげな音がしてます。まだまだ愛車のNA6を長く乗りたいので、
お金を惜しまず新品の車高調を調達してみます。
といっても10万以上の物は厳しいですけど^^;
[2004年5月4日 21時20分28秒]

お名前: ゼロ 1   
とりあえず現在、「桜えび」さんの後だけぴょこんとしているのは
オーバーステア気味であぶない状態では?前はバネもダンパーもヘタっているようですね。
早く純正でも車高調でもいいから入れましょう。
[2004年5月4日 21時11分32秒]

お名前: 今日は雨   
新品車高調。
ダウンサスはブル6さんの言うとおり、NBアッパーもあまり落ちないダウンサスと同じ。
ショックは、生もの。中古はまず失敗します。安物でも新品を。
[2004年5月4日 13時13分15秒]

お名前: .   
純正ビルシュタインに溝増し加工してNBアッパーを使うってのはだめ?
[2004年5月4日 12時45分7秒]

お名前: G-13   
NBの話ですが、ご参考までに。
私はつい先日ブリジストンのNPG STを入れました。
安物ですがいい感じです。
ちなみに今、前後共に指が入らない位下げてます。
[2004年5月4日 11時15分58秒]

お名前: ブル6   
多分、同意見の方が多いと思いますが、
純正ショックにダウンサスの組み合わせだけはお勧めしません。
底付きでスポーツ走行どころでは無くなりますよ。

自分でしたら中古の車高調ですね。
ご参考までに・・・
[2004年5月4日 10時9分43秒]

お名前: 桜えび   
いつも皆様にお世話になってます^^
現在NA6のSスぺにのっていまして、足回りは純正ビルシュタインです。
手軽に車高を落としたいのですが、

新品の安い車庫調or中古の車庫調を入れる。
ダウンサスを入れる。
NB用のアッパーマウントを入れる。

の、3点が一応候補なのですが、私の車の使用状況は町乗りor軽いスポーツ走行です。
フロントは良い感じですが、後ろはこぶしが一つ入るぐらいのスペースが空いているので
見た目がどうもイマイチなのです。はたまた、どれがお勧めか、
色々とまたご指南お願いします。
[2004年5月4日 10時1分43秒]

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