記事タイトル:オーリンズPCVの車高 


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お名前: 茶坊主   
以前軽量化で色々外したり軽量パーツを付けたりしたら
プリ0の13k/11k(だったような)の状態でフロント3cm、リア4cm程上がっちゃったことがあります。
その後仕様変更したりと・・・で余計な出費に悩まされました。
吊るしの状態ということですが、購入時(出荷時?)に仕様変更すると装着した後で変えるより
安く済むのでショップの方等に相談するなり色々検討してみて下さい。
ちなみに自分はオーリンズではストロークアッパー入れたことはありませんね。
前述の仕様変更でショートケース化してますけど(爆
[2004年3月3日 23時39分9秒]

お名前: ヨシゾー   
みなさん、どうもありがとうございます。
ストロークアップアッパーがよさそうですね。
[2004年3月3日 15時9分42秒]

お名前: うの@NB6   
PCV使ってます。NB6なので参考にならないかもしれませんが、
リヤのバネが上下に遊ばないところで、195−50−15で指1.5本て
ところでしょうか。フロントはまだまだ落ちる余裕があるのですが、
それに対してリヤが落ちないと思います。
ちなみにラジアルでは、サーキットの縁石ジャンプしようがなにしようが底付きは
感じませんでした。
[2004年3月3日 13時58分39秒]

お名前: 桃香   
現在PCVを使っていますが車高ダウンが目的ならば
最低リアにはストロークアッパーを入れたほうがいいですよ。
車高を落とす&ストローク確保の為

自分は前後ニーレックの物を使って指1本ぐらいにしています
プリは1センチぐらいかな?
[2004年3月3日 11時58分1秒]

お名前: 28海苔   
PCVを吊るしのままでリアのストロークを確保しつつ車高を下げていきたいのならば、NOPROなどから出てるストロークアップマウント等を使われてみてはどうでしょうか?
まあ、PCVは街乗りからサーキットまで幅広く使えるし個人的にはお気に入りです。
もし、予算が許すのであれば他ショップから出てるショート加工された物を購入するのも良いと思いますが。
[2004年3月3日 6時57分16秒]

お名前: ヨシゾー   
28海苔さん、ありがとうございます。
やっぱりあまり下がらないですか・・・。
オーリンズPCVはコストパフォーマンスが高いと思うのですが、
リアの車高はストロークを確保しつつ、
せめて指2本くらいまでダウンしたいです・・。再考かなあ・・。
[2004年3月3日 1時47分29秒]

お名前: 28海苔   
スプリングのレートや、タイヤのサイズや車重などで車高は意外と変わりますので
ほとんど目安にしかなりませんが、僕は吊るしのPCVにスイフト8k6k(180mm)
を組んで使ってました。
フロントはそこそこ落とせますが、リアはあまり落とせませんでした。プリロードを
かけると指が3本入るくらいまで上がった記憶があります。なのでプリロードを1-2センチもかけると結構上がります。
ちなみにプリロードを2センチかけるのは結構な力仕事ですよ。
[2004年3月3日 0時40分7秒]

お名前: ヨシゾー   
NA8Cで車高調購入予定です。第一候補はオーリンズPCV(吊るし)なんですが、
車高(特にリア)はどのくらい落ちるのでしょうか。
例えばプリ1〜2cmほどで指1〜2本くらいまで下げられるのでしょうか?
見た目的にあまり車高上げたくないので・・・。
ちなみにNPG SSはかなり車高落ちるようですが、峠やサーキットはどうなんでしょう?

どうぞよろしくお願いします。
[2004年3月2日 19時2分13秒]

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