記事タイトル:4Pvs6P! 


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お名前: 都内オプン   
クロモリ4Pです。理由はサーキットを走るからやむなく。

バー無し…シートで寝れる  オープン開放感100%
4P  …サーキット走れる オープン開放感90%
6P  …JAF戦に出れる オープン開放感50%

こんな認識です。4Pは運転席から全く見えないし、幌開閉や乗降に不都合無し
競技車や幌を開けないロードスターなら6Pもありと思いますが
街乗り、オープンの快適性を考慮するとデメリットしか思いつきません。

来月、スチール6Pへやむなく変更予定な私の、情けない御報告でした〜
[2004年5月5日 14時6分54秒]

お名前: SGリミ   
4P+サイドバーのリフレッシュバー(HKS関西)を付けています。
理由は
なるべく頭上に余計なものが こないもの
シートスライド リクライニング量を できるだけ確保したかった
転倒時の最低限の生存率アップ

私にとっては、サイドバーは、二の次でした。
また ハードトップは不可らしいです。
これでTC筑波などたまに、走っております。
車はNB3です。
[2004年5月5日 12時0分13秒]

お名前: 羊   
現在6Pロールバー(ソフトトップ)です。
ですが、4Pにしたらもっと爽快になるのでは?とおもい迷っています。
そこで、皆さんの4P、6Pロールバー選択の理由をお聞かせいただけませんか?

ちなみに、私のはボルト止め、安全性目的、使用頻度峠月2回サーキット年4回です。

6P→4P変更についてももしよろしければお願いします。
色々すみません!
[2004年5月5日 11時28分27秒]

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