記事タイトル:へたった機械式デフって・・・ 


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お名前: 28   
よかったね!
[2004年2月19日 23時19分13秒]

お名前: 兄さん   
その後ですが、、、
Uターンしようと思ってハンドル切ってアクセルあおってクラッチつないだら・・・
「クルン!!」・・・ぅを!!
イニシャル低くてもちゃんと効いてるもんなんですね。
ということでちゃんと機械式が入ってるみたいです。
お騒がせしました。
[2004年2月19日 17時48分13秒]

お名前: ビスカスマスター   
ビスカスは両輪あげて、片方をゆっくり回すと同転しますよ。
[2004年2月16日 15時43分10秒]

お名前: 脱糞   
>>だからトルセンやビスカスでも同転するものはあるし
↑
少なくともロードスターの純正ビスカス&純正トルセンは同転せんです。


それから、デフの効きについて「走行上での体感」を言葉で説明するのは無理ですよ(w

でも、ビスカス時代を記憶されてるなら、「片方上げて・・・」状態で、ビスカスより重
かったら機械式じゃないんですか?

ま、知ってそうな人に乗ってもらうのが一番カンタンにわかると思いますよ。
[2004年2月16日 11時22分11秒]

お名前: 匿名   
効きで見るのには限界があります
私の経験なのですが、同じ様な状況で中古の機械式LSDを購入。全然効かないので
売り主に抗議したら、物別れ!!。
返品も受け付けてくれないので、授業料と言うことで購入者本人納得。中身をあけてみたら
ちゃんと1方向のLSDでした。。
何が言いたいかというと、外から観察していてははっきりとは解らないですし
どの程度のイニシャルに設定してあるかも解らない。サーキットをメインにセティングしてある物以外は
かなり効きは弱くしてある場合が多いように思います。
期待していた物とは違う=機械式LSDではないと決めつけるより、
一度デフケースあけてみては??きっとすっきりします。。

ちなみに。ゆるゆるになっている機械式LSDは何よりもオープンデフ感覚です(笑)
へたっているのも同じ。。アクセルターンも出来るはずがない。。
ですから一概に外からの観察で決めつけるのはいかがな物かと・・・・
[2004年2月16日 8時37分32秒]

お名前: 通りすがり   
ちょっとおそレスになっちゃったね。
一応、ちょい読みして早とちりされるといけないので
自分の「んなはずないじゃん。(笑)」は
なおしさんの「逆に回ればオープンもしくはビスカス、トルセンだと聞いたことが」と
兄さんさんの「ビスカスって反対側に回転するもんなんですかねぇ?」
に対するレスです。
[2004年2月14日 0時12分5秒]

お名前: 通りすがり   
んなはずないじゃん。(笑)
ちょっと考えてみてください。LSDって差動を抑制する物でしょ?その制御はLSD内の機構内の抵抗によって作用してるんでしょ。
つまりジャッキアップ状態で片輪を手動で回した時、もう片側が回らない、もしくは逆転するのはデフの抵抗が少ない物。つまりはオープンデフや街乗り走行を目的とした効きの弱い物。
だからトルセンやビスカスでも同転するものはあるし、使い物にならないような弱い機械式は逆転してもおかしくないわけでしょ。絶対的なこと言えば中身見なきゃ分からないのですよ。
それこそ差動特性も回転差反応式だったりトルク反応式だったり違うわけです。

ともあれ、同転すればほぼ何かしらのLSDはついていることでしょう。
片側は押さえて、もう片側を手で回した時に重い感触がするのであればそれなりのLSDはついているはずです。ただし重い感触が個人差ですので…(笑)
ここでもうひとつ考えて欲しいのが「手で回した時に重い感触で同転する」ということです。
すなわち「手で回すほどの弱いトルク」もかかわらず「重い感触=差動を制御しようとする抵抗」ということは低トルクでの効きということになりますよね?
あと、LSDオイルの役割も考えてみてください。LSDとはギヤやクラッチ板が差動・差動制御をしているわけだからギヤの潤滑をしながらクラッチの摩擦抵抗を生まなければならいのです。だからLSDの効きはオイルの粘度にも因るのです。

兄さんさんが何の車のデフのことを指しているのかは分からないけれどロードスターならばNA6でも標準でビスカスのLSDが入っていますよ。NA8以降からみんなトルセン。
それと、機械式はジャリジャリっていう音がするのもあるしかなり静かなやつもあります。もしかしたら購入したLSDもクラッチが減りすぎて全然噛まなくなっているのかもしれませんし…
ちなみにビスカスは回転差反応で泥沼や雪道でスタッグした時の実用性重視ですからドリフトはやり難いと思います。
効きに関しては兄さんさんがどれほどのテクニックを持っているか、どのような感触を言っているのか分からないので私からは大きなことは言えません。走って体感するしかないですね。
自分の感覚でのビスカスと機械式の比較で、機械式はドリフトでは中・高速域でパワーによるドリフトがしやすいことと、効きが徐々に伝わるので半クラやアクセルの調節が感覚的に分かりやすい点です。
グリップでの比較ではビスカスはコーナーで加速感がないということが特に感じられます。特にRの深い中速コーナーやクリップを複数とるようなコーナーでは機械式のロック性能とリニアな反応は違いが分かりやすいと思います。
大まかに言えることはこんなことくらいでしょうか。
[2004年2月14日 0時4分37秒]

お名前: 28   
すいません、そうですよね。ビスカスでも同じ方向に回りました(かなり過去の
記憶なので忘れてました。)
僕も以前NA6に乗ってたとき中古でMSのLSDを付けてましたがバキバキ音は
ありませんでした。また、MSのは元からイニシャルが低いため片輪浮かして回し
ても簡単にクルクル回りました。
やはり、確実に確認するのならばアクセルターンが簡単にできるか試すのが手っ取り
早いのでは?
[2004年2月13日 22時39分27秒]

お名前: 兄さん   
レス有り難うございます。
純正ビスカスの時もタイヤは同方向に回転したのですが、
ビスカスって反対側に回転するもんなんですかねぇ?
ということは元から機械式が付いてた???
[2004年2月13日 22時15分41秒]

お名前: 28   
機械式が入ってるのならば、両輪浮かして片方のタイヤを回してみてください。その時もう一方のタイヤが同じ方向に回るのであれば機械式が入ってると思われます。
あとは、ハンドルをすえ切りにして高めの回転数でパッとクラッチをつないでキュルキュル回れそうならば機械式じゃないでしょうか?
[2004年2月13日 21時4分29秒]

お名前: なおし   
リアをあげて、片輪を回すともう片一方が同じ方向に回れば機械式。
逆に回ればオープンもしくはビスカス、トルセンだと聞いたことがあります。
[2004年2月13日 20時57分39秒]

お名前: 兄さん   
へたった機械式デフってどんな感じですか?
実は先日ヤフオクで機械式デフ入りデフケースをGETして取り付けてみたのですが、
今まで付いていたビスカスと何も変わらないものですから・・・。
もしかして機械式じゃなくってビスカスなんじゃないかと思って・・・。
バキバキ音もしないし、タイヤもならないし、片輪浮かせてタイヤを回しても
ちょい重いですが、タイヤは回ります(ビスカスの時と全く同じ)
ご存知のかた、アドバイスをお願い致します。
[2004年2月13日 20時26分14秒]

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