記事タイトル:キャンバー調整 


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お名前: 便乗質問   
 >ブル6様
 なるほど、キャスターの測定原理が分かりました、ありがとうございます。
 サスペンションの構造自体を勘違いしていました、自作測定機器では精度に
問題がありそうですが、レーザーポインター付きの水準器かなんかで、真似事
でも出来ないか考えてみます。

 とりあえず今のところは自家アライメント調整も、特性変化がなかなか面白いので
色々試して、好みがはっきりしたらプロに頼んでしっかり調整して貰おうと思います。
 ありがとうございました。
[2004年5月5日 17時44分7秒]

お名前: 通りすがり   
 とりあえず、自分で調整して好きな様に動かしてみればいいでしょう。きっと
トーやキャンバーの連動っていう話も目に見えて分かると思いますし、良くも悪くも
ドツボにはまるという意見も理解できると思いますよ。
[2004年5月5日 1時1分57秒]

お名前: ブル6   
便乗質問さん、測定器でのキャスター角はおっしゃるとおり、
左右にフルステアして前輪から前に延長したセンサーで測定します。
文章にすると判りづらいですね。現物を見るとああ、なるほどと思いますが。

走行後の数値変化は若干あると思います。
ショップによっては1週間後に再測定する所もありますよ。

特に足回りをいじってからの場合は取付後1週間ほど走行してから
(要するに慣らしをしてから)アライメント調整した方がいいと思います。

この辺はショップ次第だと思います。ただテスターも進化してると
思いますので、最近は一発でできる物も有るかも知れませんね。

車検のサイドスリップはタイロッド調整だけです。ハンドルのセンター
や後輪は関係有りません。許容範囲も全車種兼用ですので広いです。
逆にアライメントテスターでシビアに好みに調整すると不合格になる事も
あるみたいです。

アライメントですが、私の経験から思うにRSの場合、フル調整できますが
それ故にテスターで調整してもらわないと、どつぼにはまってしまいました。
スキルのある方以外はショップに任せた方が良いと思います。
[2004年5月4日 7時20分34秒]

お名前: Jリミ2泥沼7   
整備書によるとフロント側1目盛りで約25分、リヤ側1目盛りで約2分
となっております。
調整前にマジック等で印を付けておいた方が良いです。
よってフロント側で調整すれば良いでしょう。
ただし、トーインが狂いますので調整が必要です。
またボルトを締めるとき空車荷重を掛けて締付けること。
つまりロアアームをボディーが持ち上がる程度に
パンタジャッキで持ち上げた状態で締める。
[2004年5月3日 19時23分45秒]

お名前: 便乗質問   
 便乗失礼します。
 アライメント調整に興味が出だして、趣向を決める為とりあえずは手前で
やってみてるのですが。
 キャスター左右揃える際、フルステアのキャンバーで見るしかなく。
測定機器ではどういう仕組みで角度を算出してるのか不思議で・・・
 やはりバンプさせて前後動で計るのでしょうか? 
 また場合によっては少し走ればかなり数値が変化すると思うのですが
ショップにもよると思うのですが、一般的には一発で微調整まで終えて
しまうものなのでしょうか?

 あと、車検の際のサイドスリップテスターの場合。
 結局はリアとの兼ね合いになるのでしょうか?
 フロントのタイロッド調整だけで直るものならハンドルセンターを
出して検査器に進入すれば問題が無いような気もします。
 詳しい方よろしくお願いします。
[2004年5月3日 18時51分39秒]

お名前: これが   
なかなか難しい・・・・
トー調整を覚えたと有りますが
トー調整が分かるならキャンバーも分かると思う
キャンバーを調整するとトーも動くよ。。
この意味が分からなければトー調整は分かっていないと思う。

アライメントは単純にそれ専用の調整部位などは存在しないです。
全てが全てに連動する仕組みになっているから難しいです。
一番単純なのはフロントのタイロッドで行うトー調整かな???
これは、アライメントの調整とは少し違った意味もあるので要注意です。
[2004年5月3日 14時2分2秒]

お名前: NAだす   
ロアアームの付け根のボルトです。
[2004年5月3日 13時3分56秒]

お名前: メガネ   
当方NA8sr1に乗っております。
最近トー調整を覚え、アライメントに興味を持っているのですが、
キャンバーの調整はどこでやるのでしょうか?
ネットで検索してもなかなか出てこなかったので。。。
初歩的な質問だと思いますがよろしくお願いします。
[2004年5月3日 9時50分51秒]

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