記事タイトル:グランドエフェクター 


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お名前: 青   
この商品はデフューザーともまた効果が違います。

負圧でダウンフォースまでは同じですが、
効果の出る場所が、車体のZ軸辺りになります。
その為、車体の前後バランスを一切気にせずに楽しむことができます。
ただし、バランスを変化させないのが曲者で、装着しても気がつかない方も多数おられます。
サスを固めた方は、ハーシュが厳しいので体感し辛いこともあります。

悪影響はありませんし、特許出願中のパーツですので、安心して是非お試し下さい。

高速走行時に変化が体感出来ると思います。


 
[2005年5月19日 21時21分18秒]

お名前: es   
はじめまして、H5sLTDのりのesともうします。
グランドエフェクターの効果についてですが、
ボディ下を流れる空気をボディ中央から
サイド(上から見て車の中央から左右外側)
へ流してやることでボディ後部へ流入する空気を
減らし、ボディと路面の間に負圧を発生させる
エアロデバイスです。

ディフューザーと違うのはディフューザーが流入する空気量を
変えずに空気の流入する容積を増やし空気を正圧から負圧に換えるのに
たいし、グラウンドエフェクターはボディ後部にディフューザーを
設けるスペースがなくても取り付けができるということでしょうか。
両方併用すれば設置効果はさらに上がるはずです。

GTウイングが嫌な方はいいんじゃないでしょうか?
ただし、その分フロントのリフトが気になるはずですので、要注意です。
[2004年12月12日 1時11分41秒]

お名前: ひろり   
レスありがとうございます。

実は、フロントカウルにアンダーパネルを自作している最中でして(ベニヤ板ですが)
それなりの整流効果があるようなら、さらにグランドエフェクターでっていう
スケベ心から興味を持ちました。

本当はブッシュ交換とサスの交換をしたいのですがお金が・・・
で、少しでも安く走行安定性があがるのならと、まったく本来の意味から
ずれたところを弄繰り回しております。

でも、それなりに楽しんでますが^^;
[2004年4月18日 0時40分18秒]

お名前: ご説明ありがとうございます   
そのパーツが言いたい事はわかりました
理屈はわかりませんが…

つまり廉価版アンダーパネルのことですよね?
無駄とは言いませんが、やはりフロア全面覆うものの方が圧倒的に効果的と思いますよ。
カナードとは違うと思います。
・・いや、広義ではエアロパーツだからおなじかな〜

値段から考えると、たくさん出回っているフニャフニャなストラットタワーバーくらいは利くと思います。
ある意味オススメでは!?
[2004年4月17日 0時40分36秒]

お名前: ひろり   
言われてみればまったくその通りですね
説明不足でした、すみません。

以前Option誌でRX−8でのリポートが載っておりまして、
車の重心位置のフロアに装着し負圧を作り直進安定性、コーナリング時の安定性などを
アップさせるものらしいです。
アンダーパネルにつけるカナードみたいなものみたいです。
ディフューザーの効果と似ているのでしょうか?

私も聞きかじりでして、本当のところ効果などどのような物か判断しかねていまして
スレたてさせていただきました。
[2004年4月16日 1時49分54秒]

お名前: 教えてください   
それって、いったい何するものなんですか?
ディーキャトロさんのページ見ましたが、機能的なことはよくわかりませんでした
説明の必要もないほど著名なパーツとは思えませんが…名前はー「接地効果を促進するモノ」とか言うの!?
[2004年4月15日 23時55分16秒]

お名前: ひろり   
以前から気になっていたのですが、ロドスタ用(NA限定)発売されましたね。

ディーキャ○ロさんのHPでユーザーコメントなどチェックしていたのですが
皆さんの意見を頂きたくてスレ立ててみました。

50Kmからダウンフォースが効くそうですがどんなもんなんでしょうか?
なんか、簡単に自作できそうなのですが厳密な現車合わせの上開発しているとか・・・


私は人柱になる気満々なのですが、だれかもう一押し背中押してください^^;

首都高など高速コーナーが続くコースで効果があるとうれしいな!
[2004年4月13日 23時58分59秒]

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