記事タイトル:サイドターンが上手くなるには 


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お名前: パイロン   
私は13年間ジムカーナをやっていて全日本選手権にも出ていました。
現在はNB8で遊んでいます。
サイドターンですが、一番てっとりばやいのがジムカーナ専用のパッドを入れる事です。
プロμの「コンプBジムカーナ」が値段も手ごろで効きも良いです。
あと、交換後の調整(キャリパー後ろの六角レンチで回す)をしっかりやれば低速でも確実にロックできますよ。
[2004年4月28日 20時20分48秒]

お名前: 再度   
以前サイドターンしようとして、ステアリングを180度
位一気に回していましたが、
皆さんの書き込みによるともっと少なくていいみたいですね。

ステア切りすぎてもすっぽ抜けるだけだったのかな。
[2004年4月25日 15時43分50秒]

お名前: tom   
気持ちだけでも何だか出来る気がしてきました!
今年中にはアドバイス出来る立場になってみせます!
皆さんありがとうございました。
[2004年4月23日 7時32分9秒]

お名前: 黄色です   
有名なジムカ−ナの、ショップ主催の練習会に、行ってみましょう
社長やチ−ム員に、親切な人が必ず居ます
私は昔、「回す、引く、だよ」って教えられてから・・・
いきなり、クルッて回れる様に成りました
ブレ−キを踏み、減速し、少しフットブレ−キを残しながら
握り拳二つ位、ハンドルを切って、サイドを引けば
あっけなく、まわります、技術うちに入りません
簡単だと思えば、簡単に出来るように成ります
[2004年4月22日 22時4分0秒]

お名前: 事務課長   
重ステでもサイドターンは出来ます。
難しくも何でもありませんよ。
要はタイミングですね。
↓で言われてるように荷重移動がキモです。
コレばかりは体で覚えるしかないので、
頑張って練習してください。
どうしても出来ないのならば、
ノーマルの脚に交換してみるのも手です。
スポーツドライビングの覚えのある方なら
ノーマル脚なら簡単に出来るはずです。
[2004年4月22日 20時15分2秒]

お名前: M   
 私はジムカーナはやりませんが、サイドターンは割と上手いですよ。
 練習のコツは、最初は、ターマックでなくて、砂利のあるところでやることです。どのみち、
サイドターンをするには、サイドブレーキを引く瞬間に、すでにボディに回転モーメントがかか
っている必要があります。砂利のある広場とかでやると、ステアリングをどの程度切ったら良い
か、そして、サイドを引くタイミングがどのくらい良いかが、すぐに分かります。
 砂利の上で出来るようになったら、それからターマックで練習すると良いでしょう。但し、練
習できる場所が少ないのも事実でしょう。だだっ広い河川敷やショッピングセンターの駐車場で
夜中にやっている人がたまにいますが、これは絶対にいけません。場所は自分で探しましょう。
合法的にやるには、多少のお金もかかります。
 ターマックでは、滑り出すまでの限界がはるかに高いので、タイミングはよりシビアになりま
すが、コツを掴めばたいしたことはないですよ。
[2004年4月22日 2時29分50秒]

お名前: tom   
皆さんこんなにアドバイス頂き感激です。当方元々はサーキット志向でアンダーアンダーで来たものですからなかなか難しくって。重ステにしたのも高速域ではその方が微調整が出来るからそうしたんですが、今となっては全てが裏目に出ています。皆さん、サイド引くときは当然ハンドルは片手で回してますよね。重ステって決定的にハンディになりませんか?ってその前に全てはタイミング次第だとわかっているのですが、ちょっと後悔してます。でも重ステでスパッとサイドターン!あこがれちゃいます。
[2004年4月22日 0時10分31秒]

お名前: ばた   
単純ですがサイドブレーキの効きはどうですか?荷重移動しなくてもクラッチ切って
思い切りサイド引いた時にリアがロックしますか?
ジムカーナのことは良くわかりませんが、ほんとにスピードが乗ってないときはやや
クラッチ蹴りっぽくつないでリアを振り出したりしてるのでは無いのでしょうか?
ジムカーナ走行会で他の車を見ていて思ったことなんですが・・・。
以前1度だけパイロンジムカーナをやったのですが、2速で進入してサイドターン
して1速で立ち上がる時の操作で迷ってしまいました。
ひとつは、2速進入でクラッチ切ってサイド引いて滑ったら素早く1速に入れて加速。
これはサイド引いてから1速に入れる操作を素早く行うのが難しかったです。
もう一つは、2速からヒールトゥで1速に入れてからサイドを引く。
こちらは、フルブレーキしながらヒールトゥしながら荷重移動とサイドを考えるのが
難しくちと無理っぽかったです。結局そのときははじめの方の操作で走ってました。
こういう状況ではどういう操作がよいのがアドバイスよろしくおねがいします。
便乗質問になってしまいスイマセン^^;
[2004年4月21日 21時59分23秒]

お名前: 猛烈さん   
(場違いどころか凄く良いタイトルだと思います)

”やり易いセッティング”に的を絞って箇条書きすると

・リアに低グリップタイヤ
・車高は前下がり(リアを上げる方向で)
・リアにだけジムカパッド等

ハイグリップは食っちゃいますから難しくなっていきます。
ウンコタイヤ+前下がりだけでも2→1ぐらいのブレーキングで
お尻出るようになってきます。脚はストロークが重要で、フロントは
ブレーキングでいきなりバンプタッチしない程度のストロークが出る
セッティングにすれば、車高は(前下がりなら)あまり気にしなくてもイイかな?
急なバンプタッチがあるとその時点でブレーキングアンダーでちゃいます。
プリロードでしか調整できないタイプで鬼プリ車高アップしちゃうと
今度は加重移動がシビアになってくるので・・・ノーマル脚がイイ・・・のかな?(自信無し)

(上記はあくまで"やりやすい"であって"コレじゃなきゃできない"じゃないです)


”やり方”を箇条書きすると

・速度は1速のレブ辺りからのブレーキングを基準に
・ブレーキは思っているよりも手前から、かつ優しめに、ロックさせない
・手順は止まってるときにイメトレしておく

速度はある程度乗ってないとお尻をターンさせるだけの遠心力が
出ないので、NA8なら1速レブのm辺りからのブレーキングで
50km辺りが初めはやりやすかったと思います。
スピードが出てるときに(ブレーキング)アンダーは、たぶん
突っ込みすぎで、思ってるよりゆっくり、じんわり、手前から
踏んで試してみてください。ロックさせない事、よく言う"残す"ですね。
手順は停止時でも練習できるので、納得行くまでガチャガチャするとイイです。
(ブレーキ、ハンドル、クラッチ切&サイド、繋いでアクセル、かな?)



そんな感じで、頑張って下さいませ!


(と、エラソーに書いてはいるがヘタっぴな猛烈@ジムカ練習生)
[2004年4月21日 21時43分22秒]

お名前: NA6乗り   
NA8ならノーマルパッドでも出来ますよ!前後の荷重移動よりも、左右の横Gの方
が重要ですね!(サイドターンの場合)ステアリングを45度位切って、一気にサイドブレーキを引きましょう!頑張ってくださいね!
[2004年4月21日 21時38分25秒]

お名前: KIKA   
リアに滑り易いタイヤを装着してみるのも良いかも?
また、車高は前下がりの方がやり易いかも知れませんね。
[2004年4月21日 20時58分1秒]

お名前: タンタン   
タイミングを説明するのは難しいですが、横Gが発生したときに引く感じかな?
ノーズターンとドアターンの2種類できるように練習練習
[2004年4月21日 18時26分30秒]

お名前: 初心車   
私は雨の日に練習しました。遠い昔。ノーマル足のほうが荷重移動がわかりやすい
ので楽にできますけどね。

知識はこのサイト、初心者にお勧め。
http://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/
[2004年4月21日 17時40分43秒]

お名前: kensam7   
進入時にブレーキングでフロントを十分に沈み込ませてリヤの荷重を抜き、その後
ブレーキから足を離す前にサイドを引けば簡単にできます。簡単にいうとフットブ
レーキを引きずったままでサイドを引くということです。もちろんステアリングを
切り込んでフロントが向きを変えだしてからでないとダメです。
こうすればサイドを「軽く一瞬引くだけで」綺麗にリヤが出るので、その後すぐに
クラッチを繋いでアクセルコントロールします。
ブレーキパッドはノーマルで十分です。

前後方向の荷重をフットブレーキでコントロールし、サイドブレーキの効きもフット
ブレーキで補助するというのがミソです。
[2004年4月21日 15時25分41秒]

お名前: タイミング?   
初心者ということなので、以外に有りがちなのがサイドを引くタイミングが早すぎること、
荷重移動も前後だけでなく左右の動き(フロントアウト側への荷重)を意識して、
サイド引くタイミングを今よりワンテンポ遅らせればうまくいくかもですよ。
[2004年4月21日 11時41分54秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋    URL
仕様的には全く問題ないでしょう。
一度練習会の講師の方に運転してもらって、動作を助手席で見て下さい。何が違うか良くわか
ると思います。また、講師に乗ってもらうと、キャリパの固着等車両側に問題が無いかも一発
で判定してくれると思います。
パッドは当然ジムカーナ用のものがやり易いですが、普通のパッドで出来ないわけでもありま
せん。ただし、サーキット用のものは適さないものもあります。通常のスポーツパッド程度で
あれば、概ね問題ないでしょう。ジムカーナ用だから出来るではなくて、ジムカーナ用だと多
少タイミングを外しても、ごまかせるくらいハンドブレーキでロックし易い・・・です。凄ま
じく減りますけどね(^ ^;

バネレートは、ラジアルであればF8KR6Kは、スポーツ走行やジムカーナ練習会には良い値だと
思います。F10Kを超えるあたりから、ラジアルだと加重移動が苦しい感じがしてきます(サー
キットではいいんですが)。

基本は「ガソリン炊いて吐くまで走れ」です(笑)
[2004年4月21日 11時18分43秒]

お名前: ほぼ同仕様の者です。   
今の仕様で 出来るように練習しましょう!
きっと出来ますよ。頑張ってください!
荷重移動が出来てないだけだと思いますよ。
[2004年4月21日 9時35分57秒]

お名前: ふむ」   
車高は上げたほうが、荷重の移動がわかりやすいと思います。バネレートは気にする事ないでしょう。もっとジムカーナやってるひとで高い人いますしね。あと、リアのブレーキパッドはフロントよりもガチッと効くのがいいです。ジムカーナ用なんて最高ですね。
[2004年4月21日 9時29分50秒]

お名前: tom   
少々場違いな質問かもしれませんが、興味ある方教えてください。当方NA8の重ステでジムカー
ナ練習会にこの前初めて参加しました。しかしサイドターンがさっぱり出来ません。なるべくフ
ロント荷重にしているつもりなのですが八の字などではスピードが乗らないので荷重不足のよう
です。逆にスピードが出ている時はアンダーになってしまいます。当方足はFr8kg,Rr6kgでペタ
ペタ,タイヤは195/50/15 M7R、パッドはミニサーキット向けの某社でした。初心者がサイドタ
ーン出来るようにするには練習するしかないのですが、とりあえず最初だけでも少しでも早く上
達するにはどうすればよいのか悩んでいます。リアパッドは当然専用のものに変えるとして、足
はもっとやわらかい方がいいのか、タイヤもむしろグリップを落とした方がいいのか、逆にSタ
イヤがいいのか、14インチがいいのかなど、アドバイスいただきたいです。
[2004年4月21日 9時19分16秒]

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