記事タイトル:NPG comp-S NAどれが? 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: やまの   
ついでに教えてください。
NAビル+アイバッハの足回りから、NPGへ換えると、乗心地はどう変わりますか?
加齢とともに、マイルドな乗心地にしたいのですが、車高は上げたくないんです。
NPG以外でも何かお勧めの足回りがあれば教えてください。
車自体、特に補強等はしていません。
[2004年1月16日 6時57分20秒]

お名前: くろあり   
インプレッション詳細にありがとうございます。
やはり、車高調は難しいですね。今までの流れからすると
NPG・・・純正からなるべく乗り心地変えずに車高を落としたい。ただしスポーツ走行
前提ではダンピング不足?車高を上げすぎると乗り心地悪化?
COMPS・・乗り心地などは多少犠牲にしても良いがダンピングの効いた脚がほしい、
ただしどうせなら少し足してゼロ1の方が良い
FLEX、ZERO1・・上記より少し値が張るが、ばね、減衰力など設定範囲が広くうまくはま
れば理想に近づく。乗り心地、スポーツ走行時の追従性など上記より上にすることが可能?

こんなところでしょうか?
皆さんのおかげで、大変有意義な情報が得られました。
ゆっくり検討、妻の説得を行っていきます。
装着時はインプレッション書かせていただきます。

重ね重ねありがとうございました。
[2004年1月14日 9時12分18秒]

お名前: Vsp   
くろありさん、おはようございます。
>Vspさん、国道のような道路でつぎはぎまでいかない位だが、荒れてる路面で、体に振動
>伝わってきますか?(わかりにくいかな)
この件については、荒れてる路面では確実に体に振動は伝わってきます。

>COMPSはレートが低いがダンパーの減衰力が高い分、乗り心地は悪いが、マイルドな感じ。
上記のように書きましたが、ちょいと補足です。
マイルドというのは挙動の事を示しています。
さらに追記・・・
自分の感覚としては、純正<NPG<COMPSだと思っています。
NPGはあくまでちょっと堅い純正の足に車高調整機能がついているだけ
COMPSは全体バランスや性能がNPGより一般的な車高調より・・(分かりにくいかも)
と思います。

TEINのFLEXもよさそうですね^^自分はFLEX装着者については乗ったことがないのでインプレはかけませんが、あまり悪い評判は聞かないです。


ちなみにZERO1とCOMPSの違いは、
COMPS・・・ロアシート、ネジ式車高調でOHはダンパーそのものを同じ物に交換のみ
      基本的に吊るしの状態でそのまま使用する感じ

ZERO1・・・全高調整式の為車高ダウン時のストロークが確保でき、OH時にZERO1ダンパーとZERO2の      減衰調整ダンパーを選択できる事将来的に減衰調整式に変更できる為セッティング      幅が広がる。
COMPSとZERO1であれば確実にZERO1をお勧めしますよ
[2004年1月14日 5時56分48秒]

お名前: くろあり   
皆さん情報ありがとうございます。
今まで、R32TEIN、R33エナぺタル、JZS161TEINとすべて車高調入れてきたので、皆さん
のいわんとしていることもよくわかります。安いものはそれなりって事もある程度わか
っているのですが、ロドスタは家族に無理言っての乗り換えのため、この車の方針はでき
るだけお金をかけないで行こうと思っているのです。(今までかけすぎた・・)

安いものなりに、そのコンセプトが自分にはまればすごくよいのではないかと考え、表記
の3点に絞りました。

私の好みはダンパーの減衰力が比較的強く、かつ路面の微小の荒れは拾わないってのが
理想なので、COMPSの方がよさそうですね。
Vspさん、国道のような道路でつぎはぎまでいかない位だが、荒れてる路面で、体に振動
伝わってきますか?(わかりにくいかな)

じーおやさん、テインさん、FLEXよさそうですね、減衰調整できるのでイメージにより
近いセッティングができそうですね。失敗し無そうだからFLEXも考えて見ます。
TEINは今までも結構使ってるのでイメージよいのですよ!
[2004年1月14日 1時4分37秒]

お名前: Vsp   
NA6に乗っています。
足はCOMPSでフロント50mmリア35mmダウン(指2〜2.5本くらいです)
自分が買った理由で一番大きく影響したのがショップの店員さんのアドバイスです。
NPGとCOMPSのメリット・デメリットを比べてCOMPSの方が自分にあっていると思い購入しました
両方の違いとしては
NPGがレートが高い分ダンパーの減衰力が柔らかい為、限界時に粘って粘って唐突な挙動変化がある
COMPSはレートが低いがダンパーの減衰力が高い分、乗り心地は悪いが、マイルドな感じ。

足廻りやマフラーの音、その他の感じ方は十人十色なので、あまり参考になりませんが
郊外を気持ちよく走る事が目的であれば、NPGのほうが良いかも知れませんね。
上に二つの違いを(自分が感じた感想ですが)書きましたが、どちらもそんなに違いはないと思います
[2004年1月14日 0時17分43秒]

お名前: テイン・・・   
フレックスの乗り心地が良いのは、NPGと違い全長式であるということではないでしょうか?私はNBアッパーと組み合わせて使っていますがなかなか良いですよ。
車高は指1.5本分です。3月にはテインからスーバーストリートがでますかそれも気になりますね〜
[2004年1月13日 22時55分41秒]

お名前: POT   
compSを入れています。

車高は指1本半くらいに下げていますが、結構乗り心地が悪いです。
工事の後のデコボコに乗ると撥ねる時があります。
[2004年1月13日 22時12分40秒]

お名前: じーおや   
私もくろありさんと似たような車の使い方で足を選びました。
NPGを前後指2本弱で使用していましたが、私にはかなり堅かったです。
現在のフレックス(バネは5キロ4キロ)の方が全然乗り心地が良いです。
コスト優先も分かりますが、私の様に目的に合わない選択をして結局高い買い物に
ならないようによ〜く考えて決めて下さいね!
[2004年1月13日 21時37分58秒]

お名前: くろあり   
ゼロ1ですか、そのくらい出すとFLEXも買えそうですね。2,3万の差はちょっと厳しいな。
ゼロ1とcompSってぜんぜん違うものなんでしょうか?

NPGは車高上げすぎるとプリロードがどうとかで乗り心地が悪化するってのもどこかで
見たような気がします。そんなに下げたくないのでうーん?
NAは、生産中止品ですから古いんでやっぱり新しいNPG、compより劣るかなー?
comp-Sはあんまり情報ないんで不安だなー?

て感じで悩んでます。取り付けは自分でやって、タイヤ交換時にアライメント予定です。
[2004年1月13日 10時27分46秒]

お名前: 読みづらくてすいません。   
もうちょっと足してクスコのゼロ1はどうでしょう?評判悪いので心配してましたが、
本日取り付けてみて、乗り心地はとてもよいです。出荷設定より前後3?落としました
が、乗り心地も出荷設定とほとんど変わらず、前のダウンサスに比べるとまさに雲泥
の差です。ノーマルよりも段差を踏んだときのショックは少ないような気がします。
通販だと1万ちょっとしかかわらないので、いかがでしょうか?
[2004年1月13日 1時15分55秒]

お名前: インチキロドスタNA8   
もうちょっと足してクスコのゼロ1はどうでしょう?評判悪いので心配してましたが、本日取り付けてみて、乗り心地はとてもよいです。出荷設定より前後3?落としましたが、乗り心地も出荷設定とほとんど変わらず、前のダウンサスに比べるとまさに雲泥の差です。ノーマルよりも段差を踏んだときのショックは少ないような気がします。通販だと1万ちょっとしかかわらないので、いかがでしょうか?
[2004年1月13日 1時11分55秒]

お名前: スコッチ   
私もNA8で安い車高調探してます。
条件は乗り心地が良く、落とせることです。
私はNPGが7万切る価格であること、
その気になれば思いっきり落とせるため、
一押しです。
今のがダメになったらNPGにする予定です。
[2004年1月13日 1時7分45秒]

お名前: くろあり   
車高調について表記のもので悩んでます。
見てわかるとおりコスト優先です。車高は前後共に指2本前後入るくらいまでにしたい
と思います。
性能乗り心地に関しては、郊外を屋根明けて妻と気持ちよく走り抜ける程度と考えてく
ださい。
それなら純正でってのは無しで、お願いします。カッコよさで買った車なんで
やっぱり車高はすこし下げたいです。

あ、NA8です。
[2004年1月13日 0時41分38秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る