記事タイトル:ツインプレートクラッチ 


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お名前: A31改   
車体はセフィーロだけどもミッションはスカイライン・タイプM用に乗せ替えて
ません? 密かに自分も昔 A31改に乗っていた時代がありました。しかも
RB26に乗替えていたりして 板違いか・・ では
[2004年4月25日 12時13分10秒]

お名前: NB1   
烏龍茶HIDEさん、レスありがとうございます。
友達のセフィーロはクラッチが滑ってもう動かなくなっています。
ディスクだけの交換は出来ないと言ったのは、友達の板金見習の子なので
かなりあてになら無いんですけど、烏龍茶HIDEさんのレスを読むと
あながちはずれでもないのかなー。
せめてシングルの強化でも入れさしましょか。
どうも皆さん、ありがとうございました。
しかしみんな親切やな〜。ほんま ありがと。
[2004年4月25日 10時2分49秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
既にもう見ておられないかも知れませんが・・・。

「この間とうとうクラッチが終ってしまいまして・・・」というのがどのような症状を指
しているのか書いておいでで無いのですが、磨耗したという意味でしょうか? それとも
オイル漏れによるオイルの付着などでしょうか?

通常、クラッチディスクが磨耗した場合、原因のほとんどはスベリによる接触面の磨耗に
より、そしてこの磨耗は加熱されることにより一層早まります。
通常ですと、このような磨耗の場合には放熱の悪い面から先に焼け始めます。
従って熱伝導と放熱に有利なフライホイル側ではなく、容量のより小さいプレッシャー
プレート側の放熱の方が加熱度合いが高く、磨耗するのも早いです。

ツインプレートの場合、フライホイル・クラッチディスク・プレート・クラッチディスク
・ブレッシャブレートというような構造と思いますが、真ん中のプレートはどうしても
加熱しやすくなると思われますので、クラッチが磨耗するくらいならプレート自体もかな
り焼けて損傷を受けていると考えられると思います。
他にもクラッチに使用されているスプリング類も熱により「焼きなまし」状態に何度もさ
らされる訳ですから、圧着力の低下も考えられます。

それらのことから、おそらくクラッチ版だけの交換は不可と言われたのではないでしょう
か。(もちろんクラッチディスクだけの販売設定が有るとしての話ですが・・・。)
[2004年4月25日 9時22分22秒]

お名前: NB1   
rs6080さん、お兄さん、ロードスターに関係ないおもしろくない質問に答えて下さって、
本当にありがとうございます。
その友達は、金が無いから純正のクラッチセットに換えるって言うんです。
それなら部品代2万円弱で済むそうなんですけど、それはちょっとね〜て言ってたんです。
ま、答えは出てないような気はしますが、rs6080さん、お兄さん、感謝です。
[2004年4月24日 21時43分59秒]

お名前: 兄さん   
カバーのバネがへたってたらカバーも交換するし、
クラッチ板が減りすぎてフライホイールに傷が付いてたらフライホイールも交換
するんじゃないでしょうか?
前に僕もOSツイン使ってました。クラッチ板2枚とカバーを単体で注文すると、
かなりの値段になってしまいますよね。
[2004年4月24日 16時29分40秒]

お名前: rs6080   
こんにちは。
私も詳しくはわからないのですが、
以前シルビアS14に乗ってたときニスモのシングルクラッチに変えたら、やはりクラッチカバーもセットで交換しなくてはなりませんでした。
強化されたクラッチの性能を最大限に引き出すため圧着の強い物が良いからか、形状が
ノーマルでは合わないのか、よくわかりませんが。
だいたい社外品はカバーもセットで変えるのが普通みたいです。
すでにカバーやクラッチがOS技研のツインプレートであったらクラッチ板だけでも変え
れそうですが。
答えにならなくてすみません。
[2004年4月24日 15時15分56秒]

お名前: NB1   
ロードスターの話じゃないんで恐縮なんですが、友達がタービン交換仕様の
セフィーロ(ドリフト仕様)に乗ってるんですが、この間とうとうクラッチが
終ってしまいまして、交換しなきゃならないんですが、クラッチ板だけの交換は
出来ないと言われたそうです。
そんなこと無いですよね〜。僕は詳しいことはわからないんですが誰か知ってる人いましたら
教えて下さい。
OS技研のツインプレートだそうです。
[2004年4月24日 12時42分11秒]

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