記事タイトル:吸排気いじり 


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お名前: 緑のドン亀たん   
エキマニ交換するとフケの良さを体感できますよ!
でも極端な言い方をすると、吸排気パーツはフケがよくなり、
ピークパワーが高回転寄りになるだけの補機のような気がします。
絶対に低回転のトルクは上がりません。
それにエアクリ・インパイ・タコアシ・マフラと買い換えると、
10万は下らないですよね?

それなら、面研+バルタイ調整した補機類ノーマルの方が、
安いし圧倒的に楽しい様な気がします。
全域のトルクもフケも上がりますし、
車を買い替えできるほどチューニングにお金をつぎ込む中毒者の気持ちが、
理解できるかと思います。

ROMチューンも全域でよくなるのでお勧めです。

チューニングは上質の麻薬ですね,,,腰痛になるけど。
[2004年9月15日 22時42分35秒]

お名前: 剛性マニア   
良太様、中低速を上げたいなら様>
とても参考になりました。NA車って単純なものかと思ってたんですがとても奥深いですね。ありがとうございました!
[2004年5月22日 0時47分15秒]

お名前: cooo-chan   
>中低速を上げたいなら さん。

ものすごくためになりました。
[2004年5月18日 15時31分54秒]

お名前: cooo-chan   
>中低速を上げたいなら さん。

ものすごくためになりました。
[2004年5月18日 15時31分48秒]

お名前: 中低速を上げたいなら   
なるべくデュアル部分を長く取った4イン2イン1の蛸足を付けるのが良いと
思います。インマニも然りで、なるべくブランチを稼いだものが良いのですが
その辺はメーカーがしっかりチューニングしてきているのでノーマルのままが
一番です。エアクリーナーについては純正形状の低圧損タイプに留めておくのが
良いでしょう。エンジントルク特性は吸排気脈動をどのように利用するかで
決まってしまいます。排気抵抗を減らす目的で低排圧マフラーに付け替えたとしても
蛸足部分で脈動をうまく使えないと低中速トルクは稼げません。前の気筒の排気ガス
が流れたことで、次の気筒が排気するときにその気筒の排気ポートが負圧状態に
なるように各ポートのブランチ長をあわせることで、一気にガスを流せるように
してあげると、次の吸気でたくさんの空気を吸うことができるようになります。
ただこの排気脈動はそのブランチ長にあった回転数域でしか効果を発揮しません。
低速を上げたければブランチ長を長く、高速を上げたければブランチ長を短くします。
デュアルを長くすればさらに低中速トルクが稼げます。
吸気側については、前記のような蛸足を入れていれば、パワーフローのようなエアクリ
に変えた効果が味わえると思いますが、LJのままだとエアフロがエラーしてA/Fが荒れ
てしまい、悪い影響のほうが多いです。高速側の性能が欲しいのであればそれでも
良しですが、下のほうが欲しいのであればお勧めできません。第一中低速で必要な
空気量はノーマルクリーナでも充分得られますので。この仕様で充分トルクUPが
体感できると思います。ミニサーキットでもこの仕様が一番と思います。
[2004年5月18日 0時51分34秒]

お名前: 良太   
前期型ではありますが、同じNA6に乗ってます。
エアクリは茶こしクリーナー、インテークはチャンバータイプ、
エキマニはマキシム、マフラーはマツスピを付けています。
エンジンはノーマルです。
この組み合わせで、ノーマルを確実に上まわる全回転域でのトルクと
高回転での伸びを体感出来ています。
これは一私見なんですけど、ノーマルアスピレーションのエンジンの
場合、吸気と排気のバランスを考えてセットアップするべきではない
かと考えています。
私が考える最良の吸排気のバランスは、「大量の空気を一気に吸って、
排気の流速を高めるために細く吐く」です。水泳の息継ぎや、深呼吸
と同じです。
従って、エキマニやマフラーの排気効率を上げたら、それを上まわる
くらい吸気の効率を上げるべきだと思います。私は、吸気>排気のバ
ランスをぎりぎりまで取るセットアップを目指しました。
そういうバランスが実現されれば、どこのメーカーのパーツでもいい
のではないかと考えます。
実際の理論がどうなっているかは分かりませんが、この考えに乗っ取
った行程の結果、自分的にはほぼ納得しています。
[2004年5月17日 23時31分40秒]

お名前: 剛性マニア   
 NA6後期に乗っています。現在吸排気系は社外マフラーへの交換のみです。
これからエアクリ、インテークパイプ、エキマニの交換を考えています。
そこで皆さんはどの製品をつけていますか?また着けた際の変化やメリット、デメリッ
ト等お聞かせください。
 それと恐縮ですが私にはこれがいいんじゃない?等ありましたらご教授ください。
ちなみにエンジン、CPUはこれからもノーマルで乗るつもりです。
馬力アップというよりも中低速トルク重視、峠を軽く流せる程度の車にしたいと思って
います。
[2004年5月17日 20時48分3秒]

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