記事タイトル:レカロJS付けている方教えて下さい 


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お名前: ちゃび   
こんばんは、NB1、NB3と乗り継いでいます。スタイルJCを入れています。

スタイルの場合、ドアの内装との干渉は少しありますが、サイドの幅を調節すればほとんど問題なくなります。
トレンドは内装との干渉が強いのでやめたほうが良いと忠告されました。
スポーツについてはわかりません。

座面が少し上がってしまうのは、AM19シリーズの構造上、しかたのないことのようです。
その分、座り心地はLシリーズやSR系よりはいいと思います。
(あくまでも街乗り用としてで、スポーツ走行のホールド性は別です)

JJ、Jですと、リクライニング用のおむすびダイヤルが、取り付け、スライド時に多少干渉します。
以前LXを付けていたときは、ダイヤルは内側を薄いタイプに変えて、外側ははずしていました。そうしないと取り付けできませんでした。

レカロとの相性は人それぞれのようですが、私の場合、腰痛は明らかになくなりしたし、今ではノーマルには絶対に戻れません!

冬のヒーター機能は重宝できますので、予算が許せばJCのほうがお勧めかもしれません。
某オークションでも最近はかなり見かけますので。
[2004年5月20日 3時39分10秒]

お名前: 椎間板症持ち   
ミミオ@ooparts様、うまにのるくま様
さっそく情報ありがとうございます、参考になりました。

やっぱりSP−JSだとかなりタイトそうですね。手足が短く・太股の
太い私では、乗降性も悪くなり逆に不自然なドラポシになってしまい改
悪になりそうなのでJSは諦めようと思います。

JCでも若干の干渉を気にしなければOKなんですね!朗報でした。

JCで入る
↓
JCより安価なJJでもOK
↓
アコ−ドユ−ロRやランエボのレカロでもOKかも
(ベ−スフレ−ム交換だけで大丈夫かな?)
↓
ヤフオクで中古購入できるかも
と言うような図式が成り立つかもしれませんね。
安全パイでのSTYLEタイプの選定と、ちょっとリスクはあるけど理
想の形に近いJJにするか大いに悩んでみます。

引き続き情報がありましたら宜しくお願い致します。

PS
ミミオ@ooparts様
HP拝見しました、濃い〜ぃロ−ドスタ−ですね。

うまにのるくま様
残念ながら当方札幌在住のため四国まではシ−ト見学には行けませんが、
御配意ありがとうございます。
[2004年5月19日 19時55分54秒]

お名前: ミミオ@ooparts    URL
私も腰痛がきっかけで、NB1にレカロSP-JSをつけています。
シートレールは京都のファントムワークスというところのローポジレールをつけています。
純正よりは10mmぐらい?下がると思います。
オドメーターのデジタル表示がハンドルに隠れるような目線になります。
ドア側、フロアトンネルなど室内への干渉は一切ありません。ただ、リクライニングしすぎると、
シートベルトタワーにシートバックの一部分が干渉します。
リクライニングはドアを開けないと操作できないと考えたほうがよいです。
私は身長172cmで体重54kgほどの痩せ型ですが、かなりタイトです。
またシート全体が分厚く、ロールバーを付けているとポジション取れないと思います。
乗り降りは結構難儀ですね。
まだ半年ほどしか使用していないので耐久性については不明ですが、ランバーに毛玉ができています。
あと、ファントムワークスのシートレールを使うと、ステアリングとシートのセンターがでません。
ちょっと内側に向けるようにして取り付けています。
悪いことばかり書きましたが、クッション・サポートなど私はこれ以上のシートにであったことがまだありません。
大阪から九州まで1400km下道走破しましたが、連日痛くなるのは足首ばかりでした。

腰痛解消メインで乗り降りを重視、サポートそこそこなら
STYLEがおすすめです。
[2004年5月19日 2時22分39秒]

お名前: うまにのるくま   
JSではなく、AM-19SP-JCを使用していましたが、座面以外は殆ど同じと思いますので参考まで。
車両はNB1です。身長は165cmほど体重75kgほどなのでかなり近い?体型かも

ドア内張りへの干渉ですが、ドア側のアームレストにサイド部のファブリックが押され
若干凹みましたが(ドア内装、シート表面とも)ドアの開閉に関しては、少し強めに閉めれば
特に不都合は感じませんでした。
ショルダーサポートが、リクライニング時にシートベルトアンカー部に干渉するため
ノーマルシートほどリクライニングは出来ませんが普段のポジションがよほど寝かしていなければ
大丈夫かと思います。

シートポジションですが、BRIMPレールとの組み合わせでしたが、標準的な装着ではノーマルに
比べてヒップポイント、アイポイントとも上がりました。
但し、後ろ側の標準スペーサーを加工スペーサーに変更しシートとレールとのクリアランスを
最小限にすることで、ヒップポイントは純正並みにとどめる事が出来ました。
BRIMPより下がると言われているレールをつければもう少し下がるかもしれませんが、
このスペーサー加工取り付けの手が使えるかは判りません。
フロント側は、私は標準より10mm上げて足のフィッティングも出しましたがここは個人差
が有るのでセッティング次第かと思います。

確か、JSはSRシリーズの座面とAMシリーズのシートバックを組み合わせていたかと記憶していますが
個人的には、JやJC、JJの座面のほうが衝撃吸収には良さそうな気がします。

四国内でしたら助手席にはついていますので、都合が合えば試していただく&見ていただくことは
出来ますし、レールさえ準備されるならお譲り&多少のセッティングの協力も可能です。
[2004年5月18日 23時1分41秒]

お名前: 椎間板症持ち   
今晩は いつも皆様の書き込み拝見させて頂いています。
今日はレカロシ−トについて教えて頂きたく書き込み致しました。
車種はH15式NB3-1600(MT)で、一年前に腰痛で椎間板症
と診断されてしまいました。
腰痛対策とホ−ルド改善でレカロシ−トを検討中です。
リクライニング式の中からTREND・STYLE・SPORTのJSシリ−ズが
座面の幅が一番狭く感じロ−ドスタ−には最も適合するのではと
考えています。
TREND・STYLE・SPORTの各JSシリ−ズを装着している方がいらっ
しゃいましたらドア内張や右肩口のボディ−への干渉、シ−トポ
ジションの変化(特に上がったとか)、シ−トレ−ル工夫の対応策
など教えて頂ければ幸いです。
当方、身長160cm体重73kgの典型的日本人体型(自称;骨太
筋肉質;大汗)です。
街乗りメインなので乗降性とそこそこのサポ−トを考えると座面
はTREND、背面はSPORTと言う様な組合わせがベストなのですが...。
4月に発売されたSR−VFタイプが理想の形に一番近いと思い
ますので、さっそく装着されている方がいらっしゃいましたら、
こちらも合わせてインプ頂けると嬉しい限りです。
どうぞ宜しくお願い致します。
[2004年5月18日 22時0分51秒]

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