記事タイトル:ハードトップ固定ボルト 


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お名前: 9.7万キロNA6   
みなさまありがとうございました。
17万キロNA6さん、便乗させていただいてしまい、すみませんでした。

もうすぐ9.8万キロ
そしてもうすぐ10万キロ!
楽しみであり、また(ちょっと)不安もありますが、
引き続き楽しむぞ〜っ!
[2004年4月24日 12時53分44秒]

お名前: 17万キロNA6   
こんばんは。多数のレスを頂き、ありがとうございます。
同じような症状を抱えている方もいらっしゃるのですね。
今日車を確認したところ、サービスホールの場所を確認できました。
手持ちの工具をフル動員したらなんとかなりそうです。
マルハさんのHPも拝見しましたが、再度溶接することはやっぱり無理そうですね、、、
固定ボルトに合うナットを購入して、緩み止めも併用してみたいと思います。
ガタ防止のためだといって、安易にフックやボルトを締めすぎたらいけないのですね。
本当に皆さまのご意見が参考になりました。

>9.7万キロNA6さん
その症状にもなりました。なんとかネジ部も外す事ができましたが、、、
[2004年4月23日 21時47分12秒]

お名前: 9.7万キロNA6   
rs6080さん、fk@佐賀さん
アドバイスありがとうございました。
とても参考になります。

で、対処は・・・してません。(汗)
ハードトップ用ボルトは、つけっぱなしでもいいかな? と思いまして。
(結構頻繁にDHTの着脱をしますので、そのたびにボルトを交換するのも面倒なもんで。)
[2004年4月23日 20時31分56秒]

お名前: タケシ   
あらら、済みません。
「溶接が剥がれると」じゃなて「緩んでると水漏れする」が正しい解釈でしたね。
ちゃんと読まなきゃ駄目ですね。

rs6080さん、訂正ありがとうございます。
[2004年4月23日 18時27分25秒]

お名前: rs6080   
タケシさんの話を聞いてビックリしてすぐURLを見ました。
しかし要はナット剥がれによる緩みが原因での雨漏りした話なので大丈夫だと思いま
す。
私も剥がれに気づくまでは漏れていました。
ボルトと共締めしているメッキのプレートの下にラバーがあるのでしっかり締めておけ
ば漏れませんよ。
今のところ私も漏れていませんし。
でも定期的に増し締めは必要ですね。
[2004年4月23日 16時58分49秒]

お名前: タケシ   
マルハさんのページで見た情報ですけど、
(http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical122.htm)

ここの溶接剥がれより、トランク内の雨漏りも発生するようですね。
トランク内のカーペットが濡れているようならば、
防水のコーキングも一緒に対策しておくのがよろしいかと思います。

トラブルへの対策ではない話で恐縮ですが、一情報として。
[2004年4月23日 10時33分46秒]

お名前: fk@佐賀   
あっ!同じ内容が先に(滝汗) 失礼しましたm(__)m  
[2004年4月23日 8時52分22秒]

お名前: f   
>17万キロNA6さんへ

 2周間ほど前に同じ作業してDHT用ボルト取り付けました
手探り作業ですが5〜10分もあれば作業可能と思います

 ナット落としたら探すの大変ですから、落とさないように注意してください
 

>9.7万キロNA6さんへ

 ダブルナットすれば残った部分外せます(長さが短いので工具は薄くないと辛いです)
既に対処されてるかもしれませんが(汗
[2004年4月23日 8時47分2秒]

お名前: rs6080   
9.7万キロNA6さんの状態も私はなりました。
対処できたのでしょうか?
私は残ってしまったボルト上部にナットを二つ付けてナット同士をロック(締め付け)し
て回して取りました。
対処できていたらごめんなさい。
[2004年4月23日 8時37分40秒]

お名前: rs6080   
わたしはディーラーに聞きましたが対処できずお手上げでした。
保障も切れてるNA8Cに乗る者です。
私も同じようにボディー裏に溶接してあるナットが剥がれてしまいました。
その場合、
トランク内に手が入らないくらいの隙間があります。
そこから首振りのバー(ラチェットレンチのセットについているプラグ用のT形の棒と
言えばわかりますか?)にソケットを付けナットを入れて、そっと取り付ける穴まで持
っていきます。
穴に合わせる事ができたら上からボルトを付けてボルト側を回して締め付けて完了で
す。
もしハードトップを外した時ボルトを変えないのであればネジロック剤を使えば緩む
心配も無いとおもいます。
慎重にやらないとナットを落としてしまうので気を付けてやってみて下さい。
[2004年4月23日 7時57分34秒]

お名前: 10th   
わたしも、はずれました。
で、対処法として、私は、裏側から、ラチェットを、延長して、
ナットを入れて、対処しました。
裏に、サービスホールがありますので、大変ですが、なんとか、
取り付けることが出来ます。
でも、本当は、ディーラーに相談することを、おすすめ致します。
[2004年4月23日 7時39分24秒]

お名前: 10th   
わたしも、はずれました。
で、対処法として、私は、裏側から、ラチェットを、延長して、
ナットを入れて、対処しました。
裏に、サービスホールがありますので、大変ですが、なんとか、
取り付けることが出来ます。
でも、本当は、ディーラーに相談することを、おすすめ致します。
[2004年4月23日 7時39分6秒]

お名前: EーNA8C   
マツダのディーラーに相談された方がいいような・・・?
”溶接が剥がれて・・・”、”手が入らない部分に・・・”と書かれてますので
個人での修理は難しそうですし。

でも、ここの板なら答えが出てきそうな気もしますね。 ^^
[2004年4月23日 7時22分45秒]

お名前: 9.7万キロNA6   
17万キロNA6さんこんばんは。

すみません。
ご質問の件には何も解決策をご提示することができません。

私は別のトラブルがあったので、参考までに書き込みさせていただきます。

私の場合は、ハードトップ用ボルトを装着後、取り外そうとしたところ、
ボルトの上部だけが外れて、ネジ部分はボディーに残ったまま、ということになりました。
⇒ボルトは一体整形ではなく、ネジ部分(スタッドボルトのようなイメージ)に
 キャップをかぶせた(ボルトにネジロックを塗布したうえで)ような造りになっています。
 ドライバーでボルトを外そうとした際、ボディー側のネジ山が緩むよりも先に
 キャップが先に(ネジロックが負けて)外れてしまったという状態です。

巧く表現できなかったので、状況が伝わるか不安ですが・・・。
とりあえず、ご参考まで。
[2004年4月23日 3時50分29秒]

お名前: 17万キロNA6   
こんばんは。
私のNA6はハードトップをつけて3年ほどになります。
先日リア上部から異音がしたので、トランクの前の、フックを掛けるボルトを
点検したところ、いくら締めても締まらないという事態が発生していることに気づきました。

よーくチェックしてみると、ハードトップ後部にあるフックに引っ掛けるボルトを
受けるナットが外れていました。
このナットはボディに溶接されていたようですが、その溶接が剥がれていました。
機械式デフ入れてサーキット走っているので、ボディの負担も大きかったようです。
このナット、手が入らない部分に溶接されていたので、どうしたものか非常に困っています。
こんな状態になった方いますか?また、どういう対策を採ったらいいか分かる方が
いらっしゃったら教えて頂きたいと思います。
[2004年4月23日 1時44分30秒]

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