記事タイトル:ロードスターの切角アップ 


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お名前: sms   
FDでドリフトしてますがロードスターと同じくドリフト人口が少ないですので参考にできる車はD1車両くらいですねましてやロードスターとなるとほとんど見かけません!!ロードスターの構造は知りませんがタイロッドとラックの間に挟みこむタイプは世に言う【知恵のO】と言う商品ですね!これは簡単に言うとラックの中身を延長してその分タイロッドの端までの距離を伸ばしてその分切れると言う方法ですね!次はナックルの加工でナックルのタイロッドエンドのついている部分を曲げもしくは切断してショートかする方法【ジオメトリを変えるようなものです。】そしてもう一つが純正のタイロッドを削って【知恵のO】がついている状態のように加工するものがほとんどですね。簡単にしかも安くと言うならタイロッドのネジ部がすっぽり入るようなワッシャーを挟みこんでも切れ角は多くなります内径はタイロッドのネジ部より少々大きく外形はラック以下の大きさであれば良いので厚みは4ミリ程度で【知恵のO】と同等に切れます。さらにタイロッドも削ると切れすぎなほど切れまくりますよ。
[2005年5月11日 0時58分15秒]

お名前: ゐとう   
多分意図が通じないと思いますが、付き合って下さい。
 ┌───┐
■│   │■
■┷━━━┷■
■     ■
これがクルマのサスペンションを俯瞰から見た図だと仮定します。
縦に3個ならんでいるのがタイヤです。
 A   B 
 ↓   ↓
 ┌───┐
 │   │
 ┷―━―┷
 ↑ ↑ ↑
 c d e
とすると、
AとBのカドがロアアームの車輌側取り付け点。
cとeの太線がタイロッド
dの太線がラック&ピニオンのラックです。

このとき、ハンドルを右に切ると
四角形は平行四辺形に変形します。
   ―――
 /   /
 ―――
    ↑
    E
これがハンドルが右に切れた状態です。
この右に切れた角度を制限しているのが、
E点です。
E点が車輌側と干渉することで右へのハンドルの切れ角が制限されているのです。

では、この状態でハンドルの切れ角を大きくするにはどうすれば良いのでしょうか?
ひとつは、E点を加工してもっとハンドルを切らないと車輌側と接触しない様にする。
もうひとつは、予め線BEに角度をつけておく、なのです。
そして後者がテインなどの強化タイロッドなのです。
つまり、
  ───
■/   \■
■━━━━━■
■     ■
にしてしまう訳です。
そうすれば直進状態で
     B
     ↓
―――――
     \
      \
―――――――
       ↑
       E
から、右いっぱいにステアリングを切った時に
       B
       ↓
―――――――
      /
     /
――――
    ↑
    E
まで角度が変化するので切れ角が大きくなるのです。

・・・う〜ん、コレで判るかなぁ・・・

なを、当然の事乍ら、取り付け後にはアライメント調整が必要(そのままだと酷いトーインになる)ですし、アッカーマンリンクの角度が狂いますので、極低速でタイヤを引き摺ります。

以上コピペでした。
[2004年4月26日 22時14分57秒]

お名前: 蒸し返す事に   
悪気が有るんじゃないのですが
誰しも知らない事はあると思います、がそれを自分の中の知識だけで
結論付けるという事は・・どうでしょう?
正直な所、タイロッド自体を延長するように捕らえられてる方は多いように思います
実際にこれを必要として付けられて効果を十分に得られている方もお見えになるんですから
「必要の無いもの」等と決められるのは如何な物かと・・・
それならば色んな不要な物がある筈です
人それぞれに必要とする物があり、それに付いて聞きたい事が有るから
ここの掲示板が有る訳だと思っています、要る要らないの質疑では無かったと思います。
[2004年4月25日 21時29分43秒]

お名前: 結論   
百聞は一見にしかず
[2004年4月25日 21時11分16秒]

お名前: 桃香   
切れ角アップタイロッドはトーはかわらないですがわかりますか?
余所のは知らないですがストッパー位置を削って
純正よりもさらに切れるようにしているものです。
うちのはFDナックル&ハブを使ってるんでナックル加工もして
更にUPさせてますよ。
[2004年4月25日 19時49分21秒]

お名前: 明らかに   
荒らしだな。(苦笑)
落ち着いて、発言はまとめて書き込みましょうね(^^)
[2004年4月25日 17時28分37秒]

お名前: それと   
別にレースやってるから必要ないって言ってるわけじゃないですよ。
自分はドリフト派じゃないのでドリフトのことはあまりわかりませんが
タイロッドで切れ角アップは意味ないと言ってるだけです。
前述の通り、ラックで切れ角アップなら意味あると思います。
[2004年4月25日 1時29分19秒]

お名前: これって   
意味ありますか??
トーアウト状態にして切れ角アップって言ったって
そしたらコーナーリング中の内側のタイヤは
切れ角ダウンしてますよ?
[2004年4月25日 1時24分7秒]

お名前: いや・・・   
ドリフトでも意味ないと思うんですけど・・・。
どう考えても意味ないですよ・・・。
んじゃ、タイロッドを純正で調整できる範囲で
延長(トーアウト方向)にしたら切れ角アップしますよね?
[2004年4月25日 1時22分41秒]

お名前: 違うでしょ   
>だってトーアウトになるんでしょ??

違うでしょ・・良くネットで実物見たほうが・・・

>技術云々じゃなくて構造的に意味なくないですか??
自分はドリフトじゃなくてレースやってますので

これも違うでしょ。その用途用途によって使用するべき物というのは
変わってくるのではないですか?
如何言うレースされてるのかは知りませんが、何の世界でも一緒ですわ
必要じゃない物を挙って皆が買うのでしょうか?ミーハー?違うでしょ
必要だからでしょ・・
[2004年4月24日 23時21分17秒]

お名前: つまり・・・   
技術云々じゃなくて構造的に意味なくないですか??
自分はドリフトじゃなくてレースやってますので
ステアはなるべくしない方向で車を作ってますし
乗ってます。
ドリフトもすごいとおもいますよ。
自分にはD1みたいなことはできないし・・・。
その辺の峠で直ドリくらいはできますけど。
ただ、自分の趣味ではないのでやってないだけです。
[2004年4月24日 21時41分8秒]

お名前: え?   
切れ角アップものってタイロッド部でアップさせてる
ものをさすんですよね?
ラックごとかえるなら意味あると思いますけど、
タイロッドものだったらドリフト時、片側は切れ角アップしてる
ように見えますけど反対側って前より切れなくなりますよね??
だってトーアウトになるんでしょ??

という意味だったんですが・・・。
[2004年4月24日 21時38分41秒]

お名前: ほっときゃ   
シカトしておけば大丈夫、其処までの技術が無い人なのでしょう
フロントの入りが変わる事も理解できないと思います。
[2004年4月24日 21時25分38秒]

お名前: 下の下の下の人   
スレが下がったころに煽りの書き込みするなんて・・・・なんだかねぇ
[2004年4月24日 19時49分59秒]

お名前: fk   
また失敗m(__)m  下のHPの掲示板です
http://www.h6.dion.ne.jp/~fr125s/
[2004年4月24日 0時23分2秒]

お名前: fk@佐賀   
下↓の掲示板にドリフトを真面目にやってる方いますよ
http://6614.teacup.com/na6ce4404/bbs 
切れ角のコメントは
【では書き込み! 投稿者:ですけど  投稿日: 3月17日(水)23時33分16秒】
にありました。
一度走りを見に行きましたが、とても同じロードスターとは思えない動きでした(^-^;A
[2004年4月24日 0時19分21秒]

お名前: 。。。   
切れ角アップって意味ないですよね・・・。
ちょっと考えればわかりますよね?
よくシルビア系でも出てますけど意味ないものみんなつけてますよね〜。
[2004年4月23日 23時9分9秒]

お名前: ドリフト小僧   
 桃香さん情報ありがとうございます!!
これでドリ車にまた一歩近づけます!
[2004年4月23日 12時50分52秒]

お名前: 桃香   
愛知のRP SPEEDで切れ角アップタイロッドを
販売しているのでよかったら参考にしてください。
ハンドル角度で90度ほどふえます。

サンコウオートの黄色のデモカーは結構かっこいいですよね?
実際のドリフトは見たことないのでわからないですけど
[2004年4月23日 9時17分42秒]

お名前: ドリフト小僧   
 確かにロードスターはドリフト人口すくないっすね・・・。
お手本がないからロードスターのドリ車作りは難しいですね
ドリ車のロードスター乗ってたらかっこいいと思うのにね〜
[2004年4月23日 2時18分37秒]

お名前: その手の   
パーツってあんまり見ないですよね。
ロドスタでは一般的ではないのかなぁ?
ロドスタってドリフト人口が少ないからかもしれないですね。
でも興味ありです。
[2004年4月22日 23時33分43秒]

お名前: あの……   
切角ってなんですか? 最小回転半径を小さくするのですか?
[2004年4月22日 19時3分15秒]

お名前: ドリフト小僧   
 はじめまして!!おじゃまいたします。。
NA8に乗ってるんですが、どなたか切角アップ方法や切角アップ
できるパーツご存知ないでしょうか???
 あと、ロードスターでドリフトしてる方でこれはイイ!!
って感じのお勧めチューニング教えてください!!
[2004年4月22日 18時22分47秒]

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