記事タイトル:地上高9センチ以下の足廻り 


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お名前: higasi   
マツダスピードのN1レース用の車高調を使っています。ふつうにセッティングすると
フェンダーに被るくらいまで落ちます。レース用ですのでそのくらいは楽勝ですね。
バネレートはF13k、R11k です。車高を落とすなら10k超えのバネレートと
リアは必ずショートケースになっていないと難しいと思います。
KONIの車高調は10k超えでも乗り心地がよいと聞きます。検討されては?
[2004年2月3日 9時31分19秒]

お名前: 妖々    URL
テインの車高調はかなり下がりますよ。
最低地上高5cmぐらいまでは下がります。
レートは確かF.7k R.5kです。
[2004年2月3日 3時25分21秒]

お名前: kensam7   
NB2RS+ブリジストンNPGです。
前後とも指2本の間隔で、地上高は前後とも乗車時に9.5mm程度です。限界近くまで車高を上げて地上高10cm少々でしょうか。
最初メーカー推奨値にしたところ、地上高はどれだけか忘れましたがベタベタに
低くて、フロントなどはブレーキを踏むだけでタイヤがインナーフェンダーに当たる
ほどでした。指1本入らなかったかな?その気になれば、もっと落とせます。
バネレートはF8k、R5kと硬いように見えますが、減衰がノーマルショック並
なのでストロークスピードは速く、コンディションの悪い路面ではペースを落とさ
ないと底付きをします。町中での仕様を前提にすると足の動きはスムーズでストロ
ークもあるので、乗り心地の良さも考えればNPGは最強のストリート車高調だと
思います。
最近NPGにもハード仕様が出たので、検討されてはいかがでしょうか。
[2004年2月3日 0時4分29秒]

お名前: 其処まで   
狙うとなると・・・段差などで腹を打ちますよね。。
それを回避しようとすると・・二桁台のレートのスプリングが必要ですよ
勿論バンプラもです、ショックですとフロントに大した制約は有りませんけど
リアショックはケース長が220ミリ以下の物が必要となると思います。
殆どの場合、書き上げました条件をクリアする物はサーキット用として
出ている場合が多いですよ、市販品で一番ショートケース品車高調は
三重オリーブボールさんでしょうね、R&S誌に紹介されていて
覚えがありますよ
[2004年2月2日 23時0分41秒]

お名前: NB乗り若葉   
地上高9センチ以下の足廻りってどこの足回りですか?
フェンダーに被るくらいと↓のかきこみに有りましたが
私の付けてる車高調だと全開に下げてもフェンダーとタイヤに
指が入ります。もう少し下げたいのに困っています
皆さん教えてください、よろしければその状態のストローク量(感覚的なもので結構です)
とバネレートまで教えてください。
[2004年2月2日 22時34分17秒]

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