記事タイトル:NB1BPエンジンの不調 


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お名前: くり   
書きこみ、どうもあがとうございまいた。

ダン吉さん、カーペンターさん>
同様の症状、心配ですよね。
参考になればと思い、今日、喧嘩してるトコとは違うディーラーに行って聞いてきました(笑)。
・・・・ヨネスケの突撃!隣の晩ご飯!のようなノリで(汗)。
やはりイグニッションのあたりが怪しいそうです。補償期間内(5年)であれば無償交換で
対応してくれるようです。(コネクタ?の接触不良とかが一番怪しいらしいです。)
NB1だと補償が切れてしまうこともありますから、持ちこんで確認してみてくださいね!!

ご丁寧にお詫びを書きこんでくださった方>
気にしてませんよ〜!! 意見の相違、思い違いはネットではよくあることですもんね。
今後もコーンズさんの掲示板が良い方向に発展するようにしていきたいですね!

みなさんどうもありがとうございました。今後もよろしくお願いします。m(__)m
[2004年2月3日 21時16分2秒]

お名前: くりさんへ   
こちらこそごめんなさい。
順序で言うと不調が出た症状が片肺状態ですので、プラグの状況で
燃料か点火の否かが解るのでは?と思ったからです。
失礼致しました。
[2004年2月2日 23時53分2秒]

お名前: カーペンター   
ダン吉さん、こんにちは。

実は、まだちゃんと直してないんですよ
ディーラーへ相談に行く時間が、なかなか作れなくって…

初めは自分も「棒つっつき作戦」でごまかしていたのですが、
発生頻度はあまり改善しませんでした。

で、現在はというと、コネクタ部を「エレクトラクリーナー」(だったかな?)で
洗浄した後、接点復活剤みたいなスプレーをちょいと吹っかけただけなんです。
対策後4ヶ月くらい経ちますが、今のところ一度も再発はしていないです…が、
ちょっと心配だったりもします。
いかんせん素人対策なもので、この方法が正しいのかどうか… (^-^;

過去にこの掲示板へ同様の現象を書込みされていた方は、
たしか保証修理ということで、
コネクタ部含めてユニットごと交換されたように記憶しています。

ですからダン吉さんもくりさんも、
一度ディーラーで相談されてみるのも良いかと思いますよ!
♯あっ、、くりさんの場合は「ディーラーと大喧嘩中」となると行き難いかな…

あまり役に立たない情報で申し訳ないです。
[2004年2月2日 17時22分8秒]

お名前: ダン吉   
>カーペンターさん
私も前期NBも同様の症状が出るのですが、
最終的にここのコネクタを交換されたのでしょうか?
どのように対策されたのかを教えていただければ、と思います。
よろしくおねがいします。
[2004年2月2日 11時0分48秒]

お名前: くり   
書き込み、ありがとうございます。

10thさん>
イグニッションユニットのコネクタは確かに疑わしそうですね。一度見てみます。
不定期で片肺とありますが、2気筒が止まってしまったということなんですね。
10thさんの場合は、経年劣化が原因だったのでしょうか?

カーペンターさん>
原因は10thさんと同じだったんですね。NB1は、良く起こる問題のようですね。
コーンズさんの過去の書込みも探してみます。
>不具合が出ている時に、そのコネクタ部分を棒か何かでつついてみると、
>嘘のように直ってしまうことがありますよ。(感電にはご注意を・・・)
>そうであれば、コネクタ接触不良の可能性大かと。
昨日書き込みしてからは、未だ症状が出ていないのでそのままなのですが、
次回症状が出たときに、感電に注意して(笑)試してみます。

らーさん>
eマネはサブコンですが、燃調も弄ってます(某ショップでやってもらいました。)
昨日もプラグの書き込みがあったので、プラグから順に見てみました。
高熱価(イリウェイ7番)ですが、全部真っ白でしたのでプラグは大丈夫みたいです。燃料濃すぎということはなかったようです。
ノッキングの確認はできていませんが、大丈夫みたいです(自信ないですけど)。

ほっときゃ良いよさん>
何も知らないで単に「教えて君」になっていては失礼ですので、昨晩から勉強中です。
何か気分に障ったら申し訳ありません。掲示板のマナーは難しいですね(笑)。


どうもイグニッションコネクタ接触不良が原因というご意見が多いようですね。
書き込みいただいた方々には、重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました。
他にもご意見ありましたら、引き続きよろしくお願いします。
[2004年2月2日 0時38分57秒]

お名前: ほっときゃ良いよ   
この人聞かないよ。。答え自分で持ってるみたいよ
[2004年2月1日 18時39分25秒]

お名前: らー   
フルコン入れて弄ってるなら燃調も弄ってるでしょうかね?
失火の原因はプラグから順に確認するのがよろしいかと。
高熱価の割にカーボン付着が多いなら燃料濃すぎでしょう。
シリンダ内スラッジだらけなことも…
普通では聞こえにくいでしょうがノッキング出ているか確認しましたか?
[2004年2月1日 10時47分15秒]

お名前: カーペンター   
くりさん、こんにちは。
私のNB8C(前期)も、同様の状態によくなります。

♯急いでいる時なんかだと困るんですよね〜。
 排気も生ガス臭くて、周りから白い目で見られるし・・・

原因は10thさんと同じく、イグニッションコイル(?)へ接続されている2個のコネクタが、
接触不良を起こしていることが原因でした。

どうもNB1では、良く起こる問題みたいですね。
このコーンズさんの過去の掲示板にも同様の書込みがあったかと思います。

不具合が出ている時に、そのコネクタ部分を棒か何かでつついてみると、
嘘のように直ってしまうことがありますよ。(感電にはご注意を・・・)
そうであれば、コネクタ接触不良の可能性大かと。
尚、その改善は一時的なものなので、恒久的には整備されたほうがいいでしょうね。

何かの参考になれば幸いです。
[2004年2月1日 10時24分41秒]

お名前: 10th   
私のNB1はイグニッションユニットのコネクタ接触不良でした。
不定期で片肺になるんですよね、コネクタ接触不良って。
[2004年2月1日 3時4分18秒]

お名前: くり   
早速の書き込みあり2がとうございます。

ワタナベマニアさん>
お久しぶりですね(汗)。あちらでは大変お世話になりましたm(__)m
おっしゃることごもっともですね。私もそれを疑っています。
私が触れる位置にはハーネスは出てないのですが、先日ディーラーに電装系をいじり壊され、インパネを1回ハグってます。
その後、症状が出始めたので、そのときに引っ張った可能性が、一番怪しいんですが・・・。
いじり壊された理由をめぐって、ディーラーと大喧嘩中でして確認が難しいです(笑)。
もう一度取り付けを見直してみます。

ではさん>
「普段は快調」と記しましたように、レッドまできっちり回りますよ。
全般的に不調ならばプラグも疑うのですが、不定期症状なのでまだ見てません。
快調な車の不定期症状でもプラグを疑われるとは、用心深い方ですね。感心しました。
一度見てみますね。毎年プラグを交換しておりますので問題ないと思いますが(笑)。

引き続き、よろしくお願いしますです。
[2004年2月1日 1時35分16秒]

お名前: では   
その一年半何も無かったエンジンのプラグなんて
チェックした事も無いのですか?
[2004年2月1日 0時55分25秒]

お名前: ワタナベマニア    URL
くりさんこんにちは
私のNA8Sr.2も,つい最近,同じ症状になったことがあります。私の場合の考えられる原因は,
ECUのハーネスの接触不良だったようで,ハーネスをちょこちょこといじると普通に戻りました。
くりさんはeマネージということですから,おそらくeマネに接続するコネクタかハーネスの接触
不良じゃないでしょうか?ハーネスをむき出しにしていて,引っ張ってしまったりしたことは
ありませんか?
[2004年2月1日 0時55分3秒]

お名前: くり   
こんにちは、いつも参考にさせていただいています。

最近、エンジンの調子ががおかしいのです。
普段は快調で、普通に走ってkれるのですがコンビニや喫茶店などにちょっと寄り道をして、
再度エンジンを始動すると、うまくアイドリングしないのです。
一応エンジンはかかるのですが、単気筒のバイクのようなドッツドッツドッツという感じで
大きく振動します。車体全体が揺れるくらい振動するので、とても走れません。
しかも、そのまま様子を見ていると、エンジンが止まってしまうのです(泣)。

これが毎回なら即修理工場行きなのですが、やっかいなことに不定期症状なのです。
(このような症状になってもしばらく時間をおいて始動すると元通りになります。)

まだ走行中にこのような症状は出ていませんが、もしものコトを考えると怖くて乗れません。
同様のご経験をされた方、あるいは故障(の原因)について思い当たるとのある方が
おられましたらぜひアドバイスをお願いします。

ちなみに車はH12年式NB1RSで、BPをeマネージで制御しています。
乗り始めて4年、eマネージでセッティングしてから、かれこれ1年半になりますが、
このような症状になったことは一度もありません。
[2004年2月1日 0時16分30秒]

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