記事タイトル:エンスト寸前? 


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お名前: どんぐり   
>NO NAMEさん

まずは、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。
急な出張で不在だったんで…。

調整方法、詳細な解説ありがとうございます!
私の技術で可能な範囲で調整してみます(^-^)
[2004年4月3日 3時19分21秒]

お名前: ミート   
はじめまして。元年式NAに乗っています。
最近トラブル続きで遂に昨日入院となってしまいました。

僕の車も最近同様にアイドル以下に落ち込むことがあり、ちょうど気になっていたところです。
入院はシリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れ修理のためだったのですが、ヘッドを下ろしてみたろころ2番のバルブがオイルまみれで(おそらくバルブリング?とのことでした)、プラグもほぼ死んでしまっていました。
ここの所殆どメンテをしていませんでしたので・・
距離はそれほどでもありませんが、さすがに15年も経つと至る所劣化が進んでいますね。

予算がなく完全なO/Hはできないのですが、今回の修理で改善されるのか・・・
頭の中が急な出費のことばかりで、この掲示板を見るまですっかりその件を忘れていましたので助かりました。
こちらに書かれていることもふまえて、入院中に状態を見てもらおうと思います。
僕の場合常に不安定という訳ではなかったので、すぐに状態を判断できないかもしれませんが、
退院後に明らかに良くなっているようでしたら結果をご報告させていただきます。
[2004年4月1日 3時43分57秒]

お名前: NO NAME   
点火時期調整は、回転計とタイミングライトという機器を使い、アイドリング時の
点火時期を調整します。
私はNBに乗っているもので、点火時期が調整できないため、詳細は分かりませんが
アイドルアジャストスクリュー(呼び名は違うかもしれません)でアイドリング時の
回転数を規定値に合わせた後、クランク角センサーで点火時期を調整します。
アイドリング調整はダイアグノーシスコネクター内のTENとGNDという端子を
配線か何かで短絡させ(回転数や点火時期をいじったときに、コンピューターの制御
が入るのを防ぐためです)、IGNという端子に回転計の端子を接続して回転数を読み
アイドルアジャストスクリューで調整します。
アイドリング回転数が規定値に収まっていることを確認したら、クランク角センサー
にて点火時期を調整します。
アイドル回転数にしろ、点火時期にしろ、そう簡単にずれるものではないと思いますが
チェックしてみるのもいいかも知れませんね。
「点火時期をBTDC10度に調整する。」というのは、点火時期を規定値に合わせるという
意味だと思います。確かロードスターも標準点火時期はBTDC10°だと思いました。
[2004年3月31日 16時5分53秒]

お名前: どんぐり   
申し訳ありませんが、便乗させていただきますm(_ _)m

私もブル6さんと同様の症状が発生しています。
(私の場合は400〜500rpmまで下がります)

そこで、電ボさんが掲載してくださったURLの内容を見たんですが、

 「点火時期をBTDC10度に調整する。」

この作業方法について、徹底的にではありませんが検索等してみたんですが、
よくわかりませんでした…。

どなたかご存知の方いらっしゃれば、ご教授いただけないでしょうか?
よろしくお願いします。

私の車は、平成元年式NA6CEです。
[2004年3月30日 22時19分1秒]

お名前: 電ボ   
よく聞く調整は↓この方法でしょうか。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/iscv/iscv.html

私の場合、上記の方法で調整してもあまり改善しませんでしたが「クラッチスイッチを交換すると直る」と
どこかで見たのでやってみると見事に改善しました。
部品代は800円くらいですが場所がペダルの付け根部分なので交換する時はシートを外さないと
背骨を骨折しそうなくらいツラい姿勢になります。
参考までに
[2004年3月30日 13時25分43秒]

お名前: ブル6   
eunosmazdana6さん、ありがとうございます。

スロットル洗浄とはインテークパイプをはずして、バタフライ部分を
パーツクリーナー等で吹き付ける感じで良いんでしょうか?

見た感じではそんなに汚れてる様でも無いようですが、やってみる価値ありそうですね。
[2004年3月30日 10時55分25秒]

お名前: eunosmazdana6   
僕もそのような症状になってディーラーへいったらスロットルがめちゃくちゃ汚れてました。
洗浄してもらったらすごい調子よくなりましたよ。これがほんとの気持ちよさかと・・・
一応ご参考までに(^0^)
[2004年3月30日 6時40分20秒]

お名前: ブル6   
3年式のNA6ですが、最近街乗りで信号等で停車する際、
クラッチを切ると回転数が一瞬200〜300rpm位に下がります。
すぐ850〜900rpm位に安定するのですが、調子の悪い時は
エンストします。(日に1回程度ですが。)

負圧ホースは大丈夫みたいですが、これって何でしょうか?
ちなみに機関系の使用はウルトラプラグコード、パワーフロー、
インテークチャンバー、タコ足、マフラー(純正触媒付き)位で他はノーマルです。

どなたかご教授下さい。宜しくお願い致します。
[2004年3月30日 6時30分56秒]

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