記事タイトル:スマートロードスターって…… 


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お名前: しったか2号(反省モード)   
どうやら否定的に取られてしまったようですね。

私の発言の主旨は「あんまり軽は意識してなかったみたいだよ」ということで、
別に悪意は無いのですが...。
私の文章が不味かったかもしれません。ちょっと反省してます。

> もしかして知ったか2号さんは猛反発メーカーの関係者?(笑)

んなことありません。
というより、猛反発したメーカーがどこかも知りません。
ツインを挙げて疑われるということは...でしょうけど。
[2004年2月23日 22時46分54秒]

お名前: イカロス   
う〜ん、ここは本当に色々ためになるねえ〜。
[2004年2月23日 19時31分15秒]

お名前: しったか1号   
しったか2号さんへ
私の書き込みは、現行の規格を800ccにするべき時の話なのですが・・・・・
で、この800ccの規格がとあるメーカーの猛反発にあい今の660ccの
車体のみが大きくなった規格に収まったというわけです。
だから、時系列的には800cc案の段階で車は作っていたと言うことになりますね。
世界的に見てもミニカーの時代に突入ですが、700ccというサイズはやはり日本市場を
にらんでのことだったと思います。

私がこの仕事に携わって初めて知ったことは、自動車の規格というのは官が決めている物
だとばかり思っていました。しかし業界団体のしがらみの中で利害関係により
その規格が大きく左右されてる事です。たぶん車の馬力規制なんかもその部類だと思います
法的(規格)を整備して国は税金がたくさん取れる制度させ充実できれば何の問題も
無いようですよ(笑)

もしかして知ったか2号さんは猛反発メーカーの関係者?(笑)
[2004年2月23日 8時40分9秒]

お名前: しったか2号(揚げ足御免)   
> そもそもスマートは日本の軽自動車の新規格に合わせて設計されているようです。

でしたっけ?
オリジナルは「あとちょっとで軽の枠内」っていうサイズだったはず。
(つまり日本ローカルの軽はあまり眼中になかった)
今でこそ本家がスマートKとして売っているが、当初はどこかの輸入業者が
フェンダーを特注だか加工だかして軽枠内に収めて売ってた...。

個人的にはスマート&スマートロードスターよりスズキのツイン。
ちょっと弄ればすごく楽しそう。
車通勤だったら、絶対買ってる。
[2004年2月20日 23時43分39秒]

お名前: 外車も好き   
 ロドスタを、スマートロードスターほどではないにしろ、少し小さめ(全長3600×全幅1650
位)に作り、それに1500cc位の自然吸気エンジンなど積んだら、すごく軽くてしかも性能もそ
こそこ良いものができるような気がしますが。
 900キロ程度のロドスタなんて、考えるだけでワクワクしませんか?
[2004年2月20日 23時2分49秒]

お名前: 國道13號の緑狸   
軽自動車サイズでカッコイイボディとストーリアX4みたいなエンジンでマツダ
が作ってくれれば…。いや、やっぱり自然吸気かな?
スマートみたいな斬新なデザインか、はたまた我らがNA6のような懐古主義か?
小さくなったロードスターも見てみたいですな〜。
[2004年2月20日 17時44分10秒]

お名前: 子猫が二匹   
ああよかった。スマートロードスターから話題が離れてしまってすみません。
[2004年2月20日 9時45分15秒]

お名前: しったか1号   
そもそもスマートは日本の軽自動車の新規格に合わせて設計されているようです。
6年くらい前の法律改正の時に、軽自動車の排気量規制が800CCにする事を
大まかなメーカーが許認して居たのですが1車が政治力を使って猛反発
当時の週刊誌ねたになっていましたよね(笑)これをもろに受けたのが
スマートを取り巻く人たちで、何年もかかって準備してきた中小の輸入業者は
事業からの撤退を余儀なくされた経緯があるようです。

車体の構造(強度面、寸法面も含め)日本の軽自動車の規格を目論んで
作られている物のようです。もしかしたらこの先800cc軽自動車規格が出来たら
立派な軽自動車なるのでしょうね。

しかし確かに1000ccカーを作っているメーカーは死活問題だろうな・・・・
[2004年2月20日 8時27分18秒]

お名前: 舅   
外車も好きさん、なるほど勉強になりました。触手もただしいんですね。失礼しました。
ドクセンジョウ」も知りませんでした。
[2004年2月20日 6時59分19秒]

お名前: 外車も好き   
 なんだか、言葉の話題ばかりになっていますね。それについてはあとで書きましょう。

 さて、そのスマートロードスターって、大きさは、横幅をのぞくと、ほとんど軽自動車みたい
なものなんですよね。そう考えると、255万円という価格は高いような気もします。しかし、
だとすると、日本の軽スポーツも、もっとスタイリッシュな(サイドビューだけは)のが出ても
良さそうな気がします。軽量というのも、そのくらい当然だろうな、とも思います。
 でも、ロータスエリーゼくらいになると、ちょっとマニアックすぎるかな? などとも思いま
す。もちろん、私もそれ、大好きですけどね。

 さて、言葉の問題ですが、私は比較的その道の専門家と自負しています。それで食べているわ
けではありませんが、小説はこれまで三作が本になっていますし、その他にも専門書の著書が一
冊あり、もちろん、印税ももらっています(と、さりげなく自慢したりする)。
 問題の、「触手」と「食指」ですが、広辞苑の第三版には、前者は載っていないそうですね。
それと、「調べてみました」さんがおっしゃっておられる違いが両者にあることは、以前、辞書
を引いて知っておりました。しかしながら、その差は微々たるもの、いや、皆無というのが私の
見解です。なぜなら、おそらくは、「食指が動く」が元々の正しい用い方で、その誤用として
「触手が動く」という言い方が出来たのではないか、と思われるからです。現実に「触手」を使
う人が増えたことから、広辞苑がそれに追随して意味を載せたのではないでしょうか? したが
って、世の中で使われているケースを調べてみても、ほとんど同じ意味で使われている、と私は
みております。
 同じような例としては、「独壇場(どくだんじょう)」という言葉がありますね。これはもと
もとは「独擅場(どくせんじょう)」だったのが誤用され、それが一般的になった例です。とい
うわけで、私は以前から、「触手が動く」を当たり前のように使っています。悪しからず。
[2004年2月20日 0時2分15秒]

お名前: この場合は   
食指が動く……食欲が起る。転じて、物事を求める心が起る。

の方が、より適切な表現のようですね。
[2004年2月19日 19時21分40秒]

お名前: 調べてみました   
触手が動く……野心を持ち、何かに働きかけようとする気持ちが起る。
食指が動く……食欲が起る。転じて、物事を求める心が起る。

だそうです。
[2004年2月19日 19時14分53秒]

お名前: 子猫が二匹   
外車も好きさん、それ本当?私は同じこと言って結構激しくつっこまれましたが・・・。(笑)
[2004年2月19日 18時42分0秒]

お名前: 外車も好き   
舅さん、ありがとうございます。
でも、触手が動く、という表現もありますよ。意味は似ていますが、「食指」の場合、故事に
基づき、食欲が起点になっている点が違うという程度でしょうか?
[2004年2月19日 13時2分40秒]

お名前: Lotus Roadster    URL
個人的には↓が気になりますね。(違う車のネタですいません・・)

「Lotus Elise 111 R」
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  エリーゼ 111 R は、192 PS(141 kW, 189 hp)の最大出力と最大トルク181 Nm
(133.5 lbs.ft)を発揮する TOYOTA 製 VVTL-i エンジン(Variable Valve Timing
 and Lift-intelligent 連続可変バルブタイミング機構)を搭載。
★いよいよ豊田ですか。(雰囲気は別として、パワー、実用性からいうと文句無し)
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車両重量は 880 kg ※に収められ
★軽いことはいいことです。
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*エアコン・オーディオは標準装備されます。
★最近のLotusは快適装備もバッチリですな。
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車両本体価格 5,600,000 円
★え〜と、RS×2.5台分ぐらい・・(何ともならないか)
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結論いずれにしてもLWS好きです。
[2004年2月19日 10時20分54秒]

お名前: 舅   
食指でしょうな。
[2004年2月19日 6時54分19秒]

お名前: 外車も好き   
 新車情報2004で、スマートロードスターやってましたね。700CCターボとはいえ、わ
ずか800キロちょっとの軽量ボディ、その個性的なスタイル。触手が動きますよね。
 我がマツダのロドスタも、こんな形の進化はないんでしょうか? 
[2004年2月18日 22時10分3秒]

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