記事タイトル:エンジントルクダンパ! 


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お名前: Mojo   
NB2(NB6C ノーマルエアクリ、ABSなし)です自分はタックイン99さんのNB6用を使ってます。
ABS無しじゃないと取り付けられないんで注意が必要です。
ヤフオクなどに出てるのと同じか、精度に違いがあるのかなどは分からないですが、
自分のは寸法も、強度的にも問題無しでした。以前羅針盤にも投稿したんで検索してみてください。http://www.rashinban.net/htmlmail/roadster/
とりあえず繰り返すと、

1、振動として逃げている駆動力が押さえ込まれるので、スロットル→車速へのレスポンスは確実によくなっている。
2、振動、音は質が変わった感じで、静かになったとはいえない。
3、ダイレクトになった分、アクセルオン→オフ(エンブレ)多少ギクシャクする。

取りつけ→半年ほど走行→車検時に一旦取り外し(車検には問題ないと思うけど念のため)
としてみたんですけど、いちど取り付けた状態に慣れてしまうと、外した時の微妙なレスポンスの遅れが気になって、取り付けずにはいられなくなります。
あと、取り付けステー部分や、ダンパーの調整ネジなど締め付けが甘いと、変な振動と音が出てしまいます。
参考になれば。
[2004年3月26日 14時54分28秒]

お名前: KOSU   
NB2ですが、取り付けたことがあります。

某HPでは振動が無くなった位の表現をしているものもありましたので、個体差あるいは、
製品差かもしれませんが、アイドリングでの振動がひどくて、1週間くらいで外しました。
あと、取り付けブラケットも寸法が全然有っていなくて、自分で穴を広げて
何とか取り付けました。
取り付け箇所もここで強度的に大丈夫かな?って感じでした。
確かに、エンジンの揺れは少なくなって、高回転では少し静かになった様な気がしましたので、
効果自体はあると思いますが、こんなこともあるヨってことも参考にしてください。
こんな内容なので、どこのものかは書きませんが、NB用だと限られるので意味無いカモ(^^;)

エアクリーナとの干渉についてですが、ラムにしていてガラガラなので参考になれなくて
申し訳ないです。
結構干渉する話は聞きますが、ブラケットをワンオフすればなんとかなりそうですけど...
[2004年3月26日 12時52分13秒]

お名前: M64   
エンジントルクダンパってみなさんどちらのものをお使いでしょうか?
近々導入したいなと思いまして。 インプレッションなんかも聞きたいところです

それと社外のエアクリーナとの干渉も気になるところですので、あわせてエアクリの種類も教え
ていただけると幸いです
[2004年3月26日 11時28分7秒]

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