記事タイトル:プリロード 


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お名前: JAJA   
>MAKOTOさん
>としあきさん

なるほど。よくわかりました。
どうもありがとうございました。
[2004年2月27日 20時54分37秒]

お名前: としあき   
ふつう、組み上げた状態でのバネにかかる圧縮力がほとんど0をプリロードゼロです
1Gはプリロードではありません。だって車に組み付けたらプリじゃないじゃん。。
1Gの沈み込みは伸び側で重要な性能です。
[2004年2月27日 8時24分40秒]

お名前: MAKOTO    URL
URLんとこを参考!
[2004年2月26日 22時51分10秒]

お名前: JAJA   
>如何いう状態を0プリと言うのかは基準が解りませんけど

確かに、ここが議論の一番のポイントになりそうな気がします。

>タイヤを地面に降ろした時点でスプリングに圧は掛かりますよね。

はい、そのとおりです。車重がゼロでもない限り、こうなります。(笑)

前置き(だったのか?)が長くなりましたが、
”プリロードゼロ”を

.好廛螢鵐阿冒瓦荷重がかかっていない(つまりスプリング長は自由長と同じ)状態

▲好廛螢鵐阿遊ばないようにサスキットを調整して車体に装着し、その状態で1Gをかけた状態。(車体装着時点ではスプリング長=自由長)

の、どちらを指すのか明確にしないと、議論がかみ合わなくなるかもしれませんね。

なお、巷で使われているのは△諒のようですな。

老婆心ながら・・・。
[2004年2月26日 21時53分52秒]

お名前: 普通に考えれば   
0プリは無いでしょうね。如何いう状態を0プリと言うのかは
基準が解りませんけど、タイヤを地面に降ろした時点で
スプリングに圧は掛かりますよね。
[2004年2月26日 20時28分41秒]

お名前: zek   
全長調整式なら問題ないですよね。
全長調整式でないとすると、プリが掛かっているのなら車高を下げれば良いですが、
下限まで曲げてもプリ0にならないなら、
自由長の短いバネにしてヘルパースプリング噛ませるとかですかね。
[2004年2月26日 18時26分54秒]

お名前: ハル&アキ   
>この世の中にある車高調ではプリロード0は絶対にありえないらしいです。
>(ショップの店員さんの話)

?????????????

この書込みは荒れるかもよ〜ん
[2004年2月26日 17時27分55秒]

お名前: とおりすがり   
全高調整式の車高調ならば、通常の車高調整で出来るんじゃないでしょうか?
特別必要な工具としては、車高調レンチくらいだと思いますが・・・

ただし、理論のみでいくと、この世の中にある車高調ではプリロード0は
絶対にありえないらしいです。(ショップの店員さんの話)
また、プリロード0にするとあまりメリットはないらしいです。詳しく分かりません(申し訳ないっ!!)
[2004年2月26日 16時37分43秒]

お名前: どら    URL
プリロードゼロでの車高の調整ってどうやるんですか?
特別必要な工具ってあるんでしょうか?
[2004年2月26日 15時34分44秒]

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