記事タイトル:ミッションの感触をインプレ 


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お名前: XYZ   
>ひろりさん
情報ありがとうございます。
実は最近になって7,000rpmまで踏むようになって振動に気づきました。
まさにこれですね!高回転の振動の謎がわかりました。

>インターフェースを上げるパーツなので振動も伝わりやすいのでしょうか?
シフトノブで感触がだいぶ違いますね。
ZOOMの丸形シフトノブ(金属製)ではひとつひとつの動作や微振動がリアルに伝わって
面白かったです。また、最近使用している丸形ウッドノブはZOOMのものよりも
ネジが奥まで切られていないので、シフトの位置が若干(1cmぐらい?)上に
なってしまいますが、シフトが入りやすいですね。これでシフトノブに重さが
あればなぁ〜
[2004年1月18日 16時42分45秒]

お名前: けい+NB6   
エンジンの当たり外れがあるという話は聞いた事ありますが、ミッションもですか…
僕はNB6Sr.2なんですが、2速でガリッと言います。
NB(2?)5速ミッションの2速はダブルだかトリプルコーンと某サイトで教えて
もらったんですけど…外れかなこりゃ…

余談ですが…
NB2お決まり(?)のクラッチジャダーが出た時、シフトレバーを見ていたら、恐ろしい程
ブルブル揺れてました……
クラッチダメになったら、OSのカーボンクラッチ入れたいな〜(ATSからも発売予定とか?)
[2004年1月18日 0時50分3秒]

お名前: ひろり    URL
>XYZさん

 気になって調べてみたのですが
 すみません、情報間違えてました。
 NB物ではなくNAでした、やはり同じような症状みたいですよ。
 URL入れておきました。

 (無断リンクすみません。)
[2004年1月18日 0時43分46秒]

お名前: ひろり   
>XYZさん

 一票ありがとうございます。

>7,000rpm以降で根本付近が激しく揺れるのですが
 踏みますね〜^^;
 私のNA8は根元どころかいろんなところが激しく・・・

 異音についてはNB物では対策品をニーレックスさんが出していたような。
 やはり振動により異音がする場合があるそうです。
 先っぽのカラーがつくシャフトが太くなってました。
(これもどなたかのサイトで拝見したものなので不確かですみません。)

 インターフェースを上げるパーツなので振動も伝わりやすいのでしょうか?
 私の場合シフトミスした時のリアルなショックに慄きました。
 
[2004年1月18日 0時28分27秒]

お名前: XYZ   
H5年式NA6CEに乗っています。
NA6CEでも個体によってシフトフィールが違いますよね。
私の車は2速が入りにくい以外はカチカチ入っていい感じでした。
 #ロードスターを運転したことない人はこのフィーリングに驚きますね。
 #逆にH社のミッションはぐにゃぐにゃで気持ち悪いです。
毎年、冬にはミッションオイル交換で少ない暖気で入りやすくしています。

純正でも満足のフィーリングでしたが、ヤフオクでニーレックスの
ジョイスティックを安く落札できたので交換しました。
「コクッ→カチ」とは良い表現ですね〜
7,000rpm以降で根本付近が激しく揺れるのですが、取り付けが悪いのでしょうか・・
 #ナットが緩んでいるような異音が発生します。
私もジョイスティックに1票です。
[2004年1月17日 23時56分46秒]

お名前: M   
私も2,3速が渋くて悩んでましたが、(NA6)BPの75W−90
とゾイルを使ったらけっこうスムーズになりました。賛否両論あるかと
思いますが一度だまされてみてください。
でも、NAの2,3速はみんな渋いのでしょうか?
[2004年1月17日 23時45分46秒]

お名前: ひろり   
平成2年NA6CEから
平成5年NA8CJリミ兇望茲蟯垢┐泙靴拭

なぜかミッションには恵まれております、両機ともいい感じでした。
冬は多少2速が渋いですが・・・

強いてあげればNA8Cのほうが当りでしたが!
さらにシフトフィールを上げたくニーレックスのJOYSTICKを装着!

>ミッシャン車糊ですさん

もし今乗っていらっしゃるNA6のフィールにご不満があるようでしたら
お勧めですよ!JOYSTICK!
クィックシフトではないので渋くないですし、節度感が増します。
特に横方向の遊びが大幅に減ります。
某サイトの方の言葉を借りれば「コクッ→カチ」です。楽しいですよ。
(某サイトの方、悪魔のささやきありがとう!影響されました。)

たまに他の人のロドスタに乗ると確かにシフトフィールって違いますね。
万年筆みたいに癖がつくのでしょうか??

どちらにしろロドスタのシフトフィールは市販車の中でも最高の部類だと思います。

悪魔のささやき2でした。
[2004年1月17日 23時43分4秒]

お名前: ミッシャン車糊です      
みなさま、レスいただきありがとうございます。

長文大歓迎です。

というか、いまから読みます。
[2004年1月17日 22時9分24秒]

お名前: NB8C前期   
便乗で質問させてください。
NBの6速にNAのシフトレバーを流用するとシフトフィールが改善されると聞いたことがあるのですが、
どなたか試された方いませんか?インプレ聞きたいです。
あと、NBにNAのシフトレバーが加工なしにボルトオンできるのかも知りたいです。
よろしくお願いします。
[2004年1月17日 22時8分54秒]

お名前: JAJA   
こんにちは。
当方、
(神4年式NA6CE(平成11年に中古で購入:購入時点で21,617キロ走行)
∧神13年式NB6C(新車で購入)
J神15年式NB6C(新車で購入)
と、テンロクロードスターを3台乗り継いで?おります。

,鉢↓では、シンクロの構造(シングルコーンとダブルコーン)が違ったり、
微妙にスペックが違っておりますが、
フィーリング的には
”當漫△舛腓辰硲佳が渋いかな?
⇔笋┐討襪函柄り出してから10分?くらい経たないと)2速に入らない(入れたくない)
C箸泙襪泙韮佳がちょっと渋いかな?
といった感じです。

使用オイルが´↓それぞれで違うのと、上記はあくまでも
私の主観100%のインプレ?ですので、参考にはならないと思いますが、
私なりの結論は、「当たり外れ」が相当あるよ。
ということです。
(△亘榲に2速が渋かった・・・。)

ちなみに現在のは
オイル:ニューテックNC70(SAE75W−90)
添加剤:GRP(オイル総量の約5%添加)
です。
ニューテック単体(GRP未添加)で、それまで使用していたGULFのオイル
(粘度はニューテックと同じ)より相当、改善されました。
GRPは、エンジンに入れて(エンジンオイルもニューテック:NC40)
あまりにも効果がすごかったので、ミッションにも入れました。
なお、過去に試した(入れた)ミッションオイルは以下のとおり
・レッドライン:粘度75W−90のもの。MT90ではなかったです。(詳細忘れました)
・FGK:たぶん1種類しかないので商品名は記載しません。というか、忘れた!
・エルフ:FR用オイル(ボレート系と書かれていました。)
・MOTUL:GEAR300(新車の慣らし中だったこともありますが、かなり渋かった)
・ガルフ:前述
・クスコ:粘度75W−85だったかな?
・RESPO:ロードスター用と謳われていたものを軽井沢MTGで購入しました。
・マツダ純正:

ニューテック以外は、あまり違いを感じられませんでした。
(だからいろいろ入れ替えた、ということかな?)
なお、ドライバーの感性は鈍い部類に入ります。
その点、ご承知おきくださいませ。
長文ご容赦!
[2004年1月17日 20時20分8秒]

お名前: こちゃ   
NA6後期からNA8SR1のミッションに乗せ変えましたが、大して変わりませんでした。
冬は冷えてるとどちらも2速が入りづらいです。回転あわせるの疲れる(^−^;
[2004年1月17日 13時16分9秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、ミッシャン車糊ですさん

NA6→NB6乗り換えの組です。
NB6の5速ミッションのシフトフィールは良いですよ。NA6のシフトフィールも軟らかめの
良いギアオイルを入れてやれとなかなか良いのですが、NB用の方が、入りやすさ、剛性感とも
NA用より上です。
[2004年1月17日 12時45分58秒]

お名前: ミッシャン車糊です   
当方NA6に乗っております。
そして、NA8とかNBとか
人様の車のシフトフィールって気になります。
当たり外れがあるもんですが
色々と乗り比べたオーナーさんのインプレを聞きたいですね。
俺が聞いたのはNB1(だったかな?)の
5速が最高とか。
実際はどんなものでしょう?
NA→NB乗り換えの方の意見、特にお待ちしております。
[2004年1月17日 4時5分46秒]

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