記事タイトル:オーリンズPCV車高調 


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お名前: NO NAME   
アッパーマウントはNOPROのアッパーマウントを使っています。
アッパー側で3cmほどストロークを稼いでいるようで、レバー比の関係からか
ホイール側だとちょっと低すぎかな、ってくらいまで下がったので、オーリンズの
キットに付属していた5mmくらいのカラーとNOPROのアッパーマウント
スペーサーをかますことで計10mmほど車高を上げて使っています。
この状態でプリロードを2〜3mmくらい掛けてリヤは195/55タイヤとフェンダ
ーとの隙間が指1本強といったとこです。
タイヤ外径や若干の個体差はあると思いますが参考にしてみてください。
[2004年1月12日 20時24分57秒]

お名前: たぬちゃん   
NO NAMEさん、レスありがとうございます。まさに求めていたインプレでした。

そうなんですよね、リアの車高があまり下がらないんですよね。

ちなみにどちらのアッパーをお使いですか?そしてどのくらいの車高の変化がありましたか?
[2004年1月12日 8時30分13秒]

お名前: NO NAME   
すみません、改行忘れました。
現在PCVに12K&10Kのバネを使っています。吊るしの状態で中古で購入後、
サーキットなどでのロールを減らしたかったのでこのバネレートにしました。
好みもあると思いますが、ハイグリップラジアルでミニサーキットなどを走るには
この辺がベストかなと思います。
減衰は締め上げていけばこのバネレートでも抑えてくれていると思いますが、
バランスがいいかというと?なので、OH時には僕も仕様変更してみようかと
思っています。
NBで使用してますが、リヤは10Kのバネをプリロード0の状態で指3本入って
しまう状態でしたので、リヤのみストロークアップタイプのアッパーマウントで
車高を落としています。フロントは12Kをプリロード殆ど掛けない状態で指1本強
といった感じです。ご参考までに。
[2004年1月10日 21時15分42秒]

お名前: NO NAME   
現在PCVに12K&10Kのバネを使っています。吊るしの状態で中古で購入後、サーキットなどでのロールを減らしたかったのでこのバネレートにしました。好みもあると思いますが、ハイグリップラジアルでミニサーキットなどを走るにはこの辺がベストかなと思います。減衰は締め上げていけばこのバネレートでも抑えてくれていると思いますが、バランスがいいかというと?なので、OH時には僕も仕様変更してみようかと思っています。NBで使用してますが、リヤは10Kのバネをプリロード0の状態で指3本入ってしまう状態でしたので、リヤのみストロークアップタイプのアッパーマウントで車高を落としています。フロントは12Kをプリロード殆ど掛けない状態で指1本強といった感じです。ご参考までに。
[2004年1月10日 21時13分0秒]

お名前: たぬちゃん   
現在、PCVの車高調(つるし)にスイフトのバネF8k R6kを組んで使ってるのですが、ど
うも最近もっと硬いバネを組みたくなりF12k R10kあたりまでレートを上げるにあたり
ショックの仕様はこのままにするか、もしくは仕様変更するかどっちにしようかと思案
中です。どなたかつるしのPCVにこのへんのレートのバネ組んでいらっしゃる方はいませ
んでしょうか?インプレのほどよろしくお願いします。
[2004年1月10日 18時11分44秒]

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