記事タイトル:MR-S≠ロードスター 


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お名前: チームレッドライトニング   
皆様、レス有難う御座います。アクセル緩め気味、離れたときは現地集合にしようと
思います。MR−Sの方が新しいし、向こうが張り切るものだと思ってたけど・・・。
[2004年4月6日 18時44分6秒]

お名前: NB3オーナー   
 NB1800を買う際に、MR−Sも試乗しましたが、似たようなジャンルのクルマなのに
乗り味というか美味しい部分(速度域とか)がだいぶ違う印象をもちました。

 具体的に言うとMR−S(マイチェン後の現行型)ってトルクがたっぷりあるせいか、町で
だら〜りと流すような走りをしてもストレスがたまらず苦痛がないんですよね。言い換えれば
普通のクルマっぽいというか。
 テンハチのロドスタも町乗りでトルク不足を感じるほどじゃないですが、やはりまわした
ほうがずっと気持ちがいいので低めのギアでキビキビと走りたくなります。

 ドライバーの練度や感性ももちろんですが、もしかするとその辺の差が根本的な相互のペ
ースに差を生んでいるのかもしれないですね。
[2004年4月6日 8時42分34秒]

お名前: カブ   
MR−Sが慣らし運転してるとか。あとはドライバーが車に慣れてないとか。
 先導する場合はイエローストップする、ついていく時はイエローでも行くことかな!?(ーー;)
[2004年4月5日 19時44分21秒]

お名前: 普通はペースダウン   
私は2台以上での運転時、先頭にたった場合はいつもの7割くらいしかアクセル踏みま
せん。いろんな人の最大公約数を考えるとペースは落ちるはずです。
だって、俺も気分でアクセルの踏み方違うし、他の人だってそうだろうからね。
たまに、勘違いしている奴が先頭だとやたら飛ばして疲れるね。

ほんとに仲良い奴だと、やっぱり現地集合かな、でもそいつとは何故か双方勝手に走っ
てるのにペースが合う。
[2004年4月5日 16時20分0秒]

お名前: バイクとはちがうから   
 無理にいっしょに走ろうとせず、次の集合場所をあらかじめ決めておくなどしたりして
道中はフリーにしたほうがお互いに肩が凝らずにいいんじゃないでしょうか?
 あなたもそうですが、口に出して言わないまでもきっと相手側もそれなりに気を遣って
肩が凝っていると思います。

 公道ではどうしても間に他のクルマを入れなければ危険な状況もじゅうぶんあります。
 ですから、間にクルマが入るのを前提に計画をたてておくほうが双方安心だとおもいます。

 オイラたちの時代は、無線でもない限りはぐれたらオシマイでしたが、今は携帯電話や
カーナビなどの便利な道具もあるし、道に迷ってもパニックになる必要もないですしね(^_^)
[2004年4月5日 15時18分19秒]

お名前: ブル6   
MR−Sのドライバーさんの技量(性格?)の問題が大きいのでは無いでしょうか?
レッドライトニングさんが速度を上げる場合も急加速等せずにっくりペースを上げる
感じで走る工夫がいると思います。

道が空いてる時には「少しペース上げるよ。」とか「この先は○○だからゆっくり行こう。」
という風に無線機やトランシーバー等を活用してコミュニケーションを取りながら
行くなんてどうですか?

しかしバイクのツーリングなら判りますけど、4輪同士で一般道で離れてしまうんですね。
余りイライラするようなら一人で走る方が楽しそうです。
[2004年4月5日 14時7分37秒]

お名前: 力の入れ具合   
自分はサーキット走るより友達とドライブする方が好き派なんですけど
相手が遅いなーと思ったときは抜く、早いなーと思ったときは頑張るようにしてます。
ちょっと右足に力が入りすぎているんだと思いますよ。
[2004年4月5日 13時1分54秒]

お名前: チームレッドライトニング   
 スレ違いですが質問させてください。
先日友人が、結局MR-Sを購入してしまい2台でドライブすることが多くなったのですが、私
が前にいる時は一般道などで息が合わず、離れてしまうことがしばしばです。かといって、
後ろについているとだんだん苛々してきてしまいます。終いにはドライブに出たことを後悔
してしまう始末です。今まで単独で出かけて淡々とドライブをするのが好きでしたが、仲間が
いるとそれはそれで楽しさも増えます。うまく先導orついていく秘訣は有りますでしょうか?
[2004年4月5日 12時41分10秒]

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