記事タイトル:エンジンオイル 


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お名前: 緑のドン亀   
エンジンオイルで悩むなら、まずオイルクーラーを付けよう!
特にNA6!
オイルのライフは1.5〜2倍になるし(町乗りでも)、
水温もあがりにくくなる!
ちなみにオイルの劣化は油圧で判断してます。
[2004年3月15日 22時23分1秒]

お名前: 紺H6NA8   
BDFさんと同じ様に、私も加速のフィーリングが悪化したり
アイドリングでの振動の大きさで判断して交換しています。

ほぼ毎日通勤で使用し、月に2千キロ走行します。
毎日信号ダッシュ連発しエンジンに負担がかかるみたいで
毎月オイル交換している私は異常なんでしょうか?    
(10w−30の100%化学合成、5千円くらいのオイルです)

以前、4千キロまで交換せずガマンして使いましたが、
エンジン音がうるさくなって乗っていられませんでした。
[2004年3月11日 19時23分15秒]

お名前: BDF   
私のNB1の場合、3ヶ月約3000kmごとにオイル交換しています。(4000円程度の)
それ以上長く使っているとエンジンのノイズが大きくなって、運転していて辛くなってき
ます。

ロードスターってそんなものかと思ってたんですが、皆さん結構ロングサイクルで交換
なさっているのですね、、、
私が敏感すぎるのでしょうか、それともエンジンオイルが劣化しやすい要因があるので
しょうか、、、ちなみにエンジン=ノーマル、フィルター=ラムエアです。
[2004年3月11日 9時12分24秒]

お名前: 所有歴3年   
みなさんありがとうございます。
やはり人様々なのですね。
私の場合も基本的に銘柄は決まっていません。
同じ5W-40の化学合成でも、
銘柄(値段)によっては良いフィーリング(トルクや吹け)が長続きしたり、
すぐにヘタってしまうものまでいろいろありますよね(主観ですが・・・)
フィーリングが気に入ったオイルを長く使うというのも、
確かに懐や環境には優しいような気がします。
[2004年3月10日 22時21分58秒]

お名前: cooo-chan(nb2,1600)   
こんにちは。
シェルで売っている2400円くらいのオイル入(10W-30)れてた時は、
500キロくらいはいい感じで、1000キロ〜3000キロくらいの間は、
高回転を割と長めに踏むとオイルが焼けた匂いがしていました。
アジプの5W-40入れてた時は、3500でオイルが真っ黒。
今入れているのはガルフのロードスター専用で、入れ換え当初なめらかになるのは
安めのオイルとタイして変わらない感覚ですが、上が、0W入れてるくらいに良く
回りました。町のりなら8000キロは持ちそう。
オイルフィルターは2回に一回換えてましたが、4回に一回ぐらいで
最近はよい気がしてます。むき出し型のエアクリーナーに換えたら
2回に一回にもどそうかな?と考え中です。
サーキットとか、峠とかでエンジンに無茶させなければ、
5000-6000は換えなくても良いような気がします。
某番組で土屋圭一さんが「3000位ですぐオイル換えるのおかしいよ、いや、ほんとに」
と語ってました。多分本音で。油圧がなくなってきたら換えるそうです。
自分は追加メーターないので、メカノイズとタペット音?で判断してます。
[2004年3月10日 18時46分28秒]

お名前: ブル6   
私はNA6を最近入手したので、相性の良いオイルを見つけようとしている所です。
高ければ良いという物ではありませんし、色々試してみようと思ってます。

納車後、初回はとてもリーズナブル(L/600円)な鉱物油の10W−30を
フラッシングのつもりで入れてみました。・・・良くないです。(予想通り)
吹け上がりが重く感じますね。
1000km位走ったらガルフのRS専用を試してみようかな?

エレメントは気に入ったオイルにめぐり合うまで毎回換えて、
あとは2回に1回の割合で行くつもりです。

ある年長の車好きさんが言うには「最近の車種はエレメントが小さいから
毎回換えなきゃダメだ。」との事ですけど、これってどうですかね?

別に業者でもない人だから、売上げの為とかで言ってる訳じゃなさそうですが・・
[2004年3月10日 18時22分48秒]

お名前: ken   
私は100%化学合成を15000〜20000キロの
間で変えてます(0w-40)5500円くらいのやつ。
NA6を15万キロ、今はNA8を(12万キロ)乗ってますが
エンジン調子いいです。
[2004年3月10日 16時27分33秒]

お名前: 中年NA6   
何かの本で、
鉱物油は馴染みやすいがライフサイクルが短く、
化学合成は馴染みにくいがライフサイクルが長い、
と読んだ記憶があります。
100%化学合成なら10,000km程度平気じゃないでしょうか?(あくまでも個人的な意見です)
私の場合、\3,000ちょっとの鉱物油を3,000〜5,000kmで交換してます。
でも世界的に見れば、環境問題の関係上、20,000〜30,000km交換みたいですね。
[2004年3月10日 12時26分25秒]

お名前: ぴすけ@つ   
便乗ですみません。
オイルの性能として、劣化してきたら交換・・となると思うのですが
それとは別に、スラッジの混入についてオイルフィルターの役割ってどうなんでしょう?
そこでしっかりキャッチしてくれるならそれほどまめにオイル交換しなくても良い様な?
それともフィルターでキャッチできないくらいの細かいスラッジがあってそれが悪さしちゃうとか?
自分は「それなりの」オイルを3回/1万キロで交換しオイルフィルターは1回/1万キロで交換してます。
以前は2回に1回の交換でしたが「ほとんど汚れてないよ」ということでこのようなサイクルになりました。
[2004年3月10日 11時3分26秒]

お名前: ひろぽん   
私も「所有歴3年」さんとほぼ同様ですね。5000キロを目処に、3980円の化学合成油
を入れています。銘柄は決まっていません。最近は、だいたい、3980円で100%シンセ
ティックってのが、手に入るようになりました。ちなみに昔は、カストロールのXF−08に
決めていましたが…。フィルターは、2回に1回(ってことは、1万キロ毎)です。私も街
乗り主体ですが、こんなもんです。ちっとも参考になってない気がしますが…。(^_^;)
[2004年3月10日 0時20分57秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
私の場合は、マツダディーラーで5回交換1万円というオイル交換券を購入して、だいた
い2000キロ毎に交換しています。
ですから一回分2000円、1km当たり1円ということですね。

化学合成オイルなどの高価なオイルも、性能から考えると使いたいのですが、私の車の場
合、ポン付けターボ仕様なので、オイルの中にスラッジ等が混ざっているとタービンのメ
タルやシャフトが著しく磨耗するので、早目の交換にしています。

高性能オイルのほとんどが交換サイクルを長くとれると思いますがデメリットとして、オ
イルに含まれている洗浄成分によりエンジン内部のスラッジ等が除去され、それが交換サ
イクルを長くしていると、内部で循環してしまう点です。
エンジン本体のように最高回転でも8000回転/分 程度でしたら問題無いのでしょう
が、タービンのように10万回転/分を超えるような部分にはこのことはダメージが大き
過ぎるので・・・。
[2004年3月10日 0時9分36秒]

お名前: 所有歴3年   
部分剛性←×
部分合成←○

失礼しました。
[2004年3月9日 23時58分3秒]

お名前: 所有歴3年   
よく「マメにオイル交換してるので、いつも安いオイル入れてる」という話を耳にしま
す。
理屈はわかるのですが、「安いオイル」というのは具体的にどの程度のオイルの事なの
でしょう?
部分剛性or鉱物油?
私の場合、4,000〜4,500km毎にオイル交換をしています。
決してマメにしてるわけではありません。
個人的な好みで5W-40をいつも愛用しています。
100%化学合成で4,000円前後のものです。
決して安いとは思いません。

基本的に街乗り主体の場合、みなさんはどんなオイルを使用されてます?
[2004年3月9日 23時56分9秒]

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