記事タイトル:質問です! 


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お名前: タイマの真実   
皆さんがお書きになっている以外で自身の経験を書きます。

私のH3は7万キロ台で乗り出しましたが、かなり遅く困っていました。

まず基本的なところは全て見た上でアーシングを施しました。
結果トルクアップとパワーウインドーのスピードの改善、
オーディオの音質改善(特に低音域、アンプ100W×2)等でメリットがありました。
アーシングに関しては賛否両論あるようですが、接点不良や配線の劣化が進んでいる
車両には確実な効果があります(各々の感覚にもよりますが・・・)。

しばらくはそのままで乗っていましたが、まだ満足できる加速ではなかったので
ラッシュアジャスター、タイミングベルト、テンショナー、アイドラー等を交換したところ、
それまでとは激変しました。
MT車の場合はエンブレを多用することも多いのでく、タイミングベルトは伸びやすい傾向にあると思います。

あと、アクセルペダルのブラケットが弱く、スロットルバルブ付近との兼ね合いにもよりますが、
ペダルストロークが少し逃げる場合があります(私の車両のブラケットは最終的に折れました)。
ワイヤー等のメンテと一緒に点検してみてください。
レスポンス感が向上する場合があります。

抜けの良すぎるマフラーも低速トルクは減少します。
私は60φからノーマルに戻しました(一時的に)。

上記が全てマリナさんに当てはまるかは分かりませんが、ご参考までに・・・。

ちなみに私は自動車や音楽を聴くことに関しては素人ではないです。

まずは基本部分の完調を目指すのが一番良いと思います。
お早い完治を祈っております^^。
[2004年4月2日 16時18分17秒]

お名前: マリナ   
みなさんアドバイスありがとうございます☆
停車中にエンジン吹かしてみたのですが 
気持ちよく吹けてますね〜。やはり駆動系でしょうか。ちなみに走行距離は
85000kmです。とりあえずショップのほうへ行って見てもらってきます!
何もなければエンジンマウント、トラクションバーから手を着けて行こうと思います。
ゆくゆくはROMチューン、スーチャーorターボなんかもやってみたいです!
まぁ当分はこの吹けを解消してオープンカーを楽しみたいと思います☆
最初オープンで走るのちょっと恥ずかしかったのですが、今では病みつきです!
屋根のある車がかわいそうにも思います(笑)オープンカー最高!!
これからまたこの掲示板に顔出していきたいと思いますので
みなさんよろしくです!!
[2004年4月2日 12時20分26秒]

お名前: 青の7号   
 マリナさんこんにちは、同じH3年式NA6マリナブルー乗りの者です。ATですが(^^)ゞ
 年式からして、今までのユーザーの使い方・整備の経歴によって程度にずいぶん差が出てくる
頃合いですね。

 エンジンのふけが悪いと場合、簡単なところからみていくとまずは吸排気系。
 エアクリーナーやマフラーが目づまりしているとかなりエンジンの調子に影響します。
 もし、停車中にニュートラルに入れたままアクセルを開けてもふけがいまいちよくないときは
まずはこのへんを要チェックだと思います。
 停車中は気持ちよくふけるのに、走っているとどうも×というならば、駆動系やその他の部分(ブレーキをひきずっているとか)に問題があるかもしれません。

 ところでNA6の純正シートはたしかにあまり良くないですよね。
 ちょっと座ってみた乗り心地はそんなに悪くんですけど、カーブでは身体がずれやすくて
よくありません。シートを換えるだけでかなり印象変わりますよね。
 でもサーキットを走る分けじゃないので、私はバケットシートではなくNB2以降の純正
シートに換えてます。ホールドもかなりよくなり乗り降りもしやすくて気に入ってます。

 リアスピーカー無しになって音響的には・・・もともとあまりたいしたオーディオじゃない
上に私自身「ラジオがどうにか聴ければOK」な人なのであまり変化を感じませんが、まあ
気持ち音の聞こえ方が前寄りになったかな・・・程度だとおもいます(雑な評価でスマソ)。
[2004年4月2日 10時29分2秒]

お名前: ノリオ   
H3って事は、13年も前の車だから、色々と痛んでいてもおかしく無いと思いますよ
専門店でちゃんと見てもらった方が良いと思います。
前のオーナーがメンテや補修をしていれば、良いですが、もし何もしてなかった車だったら
それなりの覚悟でカーライフを楽しむ事が必用かも知れませんね。
脅かすつもりは無いですが、古い車は仕方ないです。
[2004年4月2日 10時28分58秒]

お名前: M   
 的外れかも知れませんが、ちょっときになったので書き込んでみます。
 私もH三年式だけど、そのころのロドスタは、アクセルワイヤーが渋いのがあり(私のもそう
だった)、そのためにアクセルペダルを吊しているブラケットが弾力でしなっているケースがあ
りますよ。そうすると、すごく重ったるく感じます(踏めば回るのでトータル性能では特に劣ら
ないが)。私の場合、最終的にはブラケットが金属疲労で落下するという事故まで起きました。
それをディーラーで無償修理させたら、見違えるほど軽快感が出ました。一時は、欠陥車でない
かと訴えようかと思ったくらいです。
 一度、同年式の他の車と乗り比べてみて下さい。同じであれば、たんなる感覚だけの問題でし
ょうし、違えば、ワイヤーや、エンジンそのものの問題と思われますから。
[2004年4月2日 10時7分51秒]

お名前: zee   
>エンジンの吹けがとても重たく感じ全く加速感を感じれません。
これって程度にもよるけど、チューニング以前にエンジン死にかけなんじゃぁ?
NA6でも踏めば普通に加速感はあるでしょ。。
オーバーホール必要かも?まずは買った店に聞いてみるべきじゃ?
[2004年4月2日 9時43分28秒]

お名前: 安くて効果のある部品なら   
トルクアップってのとは、ちょと違うけど
トラクションバーなるアイテムはコストパフォーマンスいいっすよ。

取り付けも簡単だし、それによってアクセル踏んだときの反応が良くなるので
とっても満足度が高いっす。
この掲示板でアドバイスしてくださる烏龍茶HIDEさんのサイトで紹介してますよ。
対費用効果では、自分が付けた物の中で一番だと思ってます。

安くってのは、できる限り安ければそれはそれで、てっことだと思うんですけど
              (↑俺がこういうタイプなもんで・・・)
自分で部品の交換ができるか、できないかでも金額はかわってきますよね。
エンジンに不満があるとして、H3年式でエンジンマウントをまだ交換してないならぜひやっておきたい部分。
工賃含めるとアレですが。
なんだかんだで高いですしね。タコアシとか。CPUとか。

文章長くなってますが、
トラクションバーが取り付け簡単で、安くて、体感度高いってのが感想です。
そんでエンジンマウントもできればやっておきたい!
部品代だけならエンジンマウントとトラクションバー、両方あわせても1万程度?です。
[2004年4月2日 4時29分8秒]

お名前: マリナ   
どうも初めまして!今年3月にほとんどノーマルのH3年式 NA6CE
を購入した者です!車に関しての知識がほとんどなく超初歩的
な質問お許し下さい。
まず一つ目の質問ですが、ただいま純正のシートなのですが
バケットシートの購入を考えています。その際、純正シート
の頭部にあるスピーカーがなくなるわけですが音響的にはどうなんでしょうか?
もう一つ質問ですが、エンジンの吹けがとても重たく感じ全く加速感を感じれません。
ほとんど街乗りなのですがこれからは峠やサーキットなどにも
行ってみたいと思っています。 
とりあえずこの吹けの悪さを解消したいのですが、手っ取り早くなるべく安く
トルクアップする方法があれば教えてください。
[2004年4月2日 1時39分47秒]

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