記事タイトル:TEIN NA/NRのスプリング選択 


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お名前: toshi   
NBにTEIN-NAユーザーです。
私は3種類のTEINのS.TECを試しています。バンプラバーは最初から半分くらいにカットし
ています。cリングは左前側を一番下基準にそれぞれを調整。
このショックの良いところは減衰力を調整できる所なんですが、この減衰特性が曲者です
柔らかいバネを使って乗り心地を良くしようとすると当然減衰力を弱くしなければいけません
しかし、S.TECソフト(前4.0kg程度)まで柔らかくすると減衰力の調整代が非常に狭くなります。
ハード側も逆傾向ではありますが同じです。
そこでミディアム(6kg)になるのですが、これも結局ピンポイントで摘めるしかないようです
何が言いたいかという、とこのショック価格の割には良くできているのですが
やはり減衰特性がいまいちな様な気がします。伸び側減衰をあげると必要以上に縮減衰が
上がってしまいます。
S.TECハードでもバネの固さは否めませんがそこそこの乗り心地には調整できますです
しかし、バネレート以上の乗り心地になることは覚悟しなければなりません。
町乗りでしたらやはりソフトの方が良いかも???
[2004年2月8日 12時3分6秒]

お名前: H2NA6銀   
雅さん、GENさんアドバイスありがとうございます。

Cリングは標準位置で使っているので底付きはしていないと思っていたのですがバンプラバーに
当たってるかも知れませんね。
車高の低さにはあまりこだわらないのでハードのままCリングを1段上げるか、軟らかいバネに
変えてCリングを上げるなど試してみたいと思います。
[2004年2月7日 22時14分57秒]

お名前: GEN   
TEIN・NA+Sテクミディアムの組み合わせですが
ショックのバネ皿を基準位置より下げると、フロント
のインナーフェンダーに思いっきり擦ります。

ミディアムサスはやわらかい分、余計にストローク
しますよね?で、バンプラバにしょっちゅう当たって
しまい、良い乗り心地とは私は思いませんでした。
低い車高で乗り心地を改善するのでしたら、バネはハードの
まま、バンプラバをカットするほうが良いと思います。

乗り心地を求めてミディアムサスにされるのでしたら
車高は落とさず、バンプラバをNB用にするか、TEINの
ものを薄くすると良いと私は思います。

TEIN・NAはケース長がノーマルとさほど変わらず
ストロークのみ大幅に短くなっていますので、
バンプストロークをいかに確保するかが、ポイントと
思います。
[2004年2月7日 18時54分9秒]

お名前: 雅   
車高が落ちすぎで 底づきしてるんじゃないですか?
そうだとすると、バネ変えても 変わらないですよ!
自分は、今 直巻F9K R7Kですが、ストロークたっぷりなんで
乗り心地いいですよ。
あと ショックの減衰の設定でもかなり改善できますよね。
失敗しないように 慎重に選んでください。

経験者より!
[2004年2月7日 13時2分16秒]

お名前: H2NA6銀   
現在TEINのNA(スプリングはS.TECHハード)を使っています。
最近は町乗りのみなので乗り心地重視で足回りを交換したいのですが、できれば既存の物を生か
してスプリングの変更だけで済めば…と考えています。

TEINのNA/NRをS.TECHミディアムまたはソフトと合わせて使ってる方がいましたら感想をお聞か
せ下さい。
ハードとの比較、純正との比較等何でも結構です。
[2004年2月6日 23時1分41秒]

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