記事タイトル:ノーマルの車高 


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お名前: JAJA   
純正車の車高についてですが、整備書(「新型車の紹介」だったかも)の
アライメント調整について、車高がどのくらいだったら(アライメントの)設定値はこの範囲
といったかたちで記載されています。
すなわち、純正車でも車高のバラツキがある、ということはメーカーも認識している、ということかと。

実際は、ホイール中央からフェンダー部分までの距離を測定して、その値が
xxxミリ〜xxxミリの場合はキャンバー、トー、キャスターはこの範囲といった感じで
5〜6段階(何ミリ刻みだったかは失念しました。)に分けられていました。

一応、ご参考まで。
[2004年4月2日 22時43分41秒]

お名前: KOSU   
だれも車高についてコメントしてないようなので...
車がNB2なので少し違うかもしれませんが、車高調を色々いじくっていたときの
記憶では、ノーマル状態で、フロント620前後、リア640前後くらいだったと思います。
[2004年4月2日 12時35分43秒]

お名前: zee   
ブッシュ交換+アライメントあたりでまずは様子見でどうでしょう?
[2004年4月2日 9時46分23秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
>足回りリフレッシュ後の私の希望としましては、もともと激しい乗り方もしませんし、
>ちょっとした山道や街中でスムーズに気持ち良く走れればOKで、乗り心地もビシバシ
>せず、なおかつちょっとだけ車高が下がれば(マイナス15〜25ミリ程?)と考えており
>ます。

という用途に車高調整式の購入というのも少しもったいないような気もしますが・・・。
まっ、ロードスター自体が趣味性の強い車ですから、満足出来るものを購入するのが良い
とも思います。

一つの選択肢として、現在のビルシュタインをOHに出し、好みのセッティングに変更し
てもらう方法も有りかと思います。
どうしても車高をイジッてみたいと思うなら、Cリングの溝を数本追加して削ってもら
えば車高を調整することが出来るようになります。
それにプラスしてNB用のアッパーを組み合わせてやると少し車高が落ちるので、それく
らいの方が快適では??

車高調は、レースやジムカーナなどの競技に使うなら、頻繁に変えてセッティングを変更
することも有ると思いますが、普通の街乗り使用ならほとんどの方が、一度セットしたら
滅多に変更しないと思います。(装着当初は嬉しくて色々と変えて楽しむと思いますが、
それを過ぎると車検の時に「少し上げてみようか・・・」といった程度では?)
それと、ネジ式の車高調整のリング部分の重量は「バネ下重量」になるので、Cリング
式の方が軽いですよ。

降雪地域では、夏と冬で車高を変える為に必要かも知れませんが、凍結防止剤などにより
調整リングも傷みやすいのではないでしょうかね?
[2004年4月1日 22時16分48秒]

お名前: ESP   
>乗り心地がフラフラ・ガタガタと

なんにしてもいいきっかけでしょうけど
アッパーマウントの交換だけでもいけるのでは?
NAアッパーマウントの作りは あまり良くないので
[2004年4月1日 21時5分9秒]

お名前: とも   
すいません、自己レスで補足です。

私のNA8のタイヤサイズは185/60/R14で、
NA8純正の14インチホイールを使用しています。

皆様のご意見をお待ちしております。
[2004年4月1日 20時10分38秒]

お名前: とも   
コーンズさんの掲示板、すごく勉強になります。
過去ログも読ませていただきましたが、改めて質問させてください。

走行4.5万キロの我がNA8(純正ビルシュタイン)、乗り心地がフラフラ・ガタガタと
じつに安定しないので、ついに足回りの一新を決意しました。
車高調整式(テインスーパーストリート?)のものにしようか、
カヤバSR+ダウンサス(RSファクトリーステージのショコラか、アイバッハか、ケージーエ
ム)
にしようかで迷っているんですけど、まぁ楽しい悩みです。
ちなみにカヤバにはNAアッパーマウントとNBバンプラバーを使用する予定です。

リフレッシュ計画に先立ち、このたびはじめて車高(地面からフェンダー、というか
ホイールアーチの最上部まで)を計って見たら、以下のような計測結果となりました。

フロント: 右(運転席側)605mm 左(助手席側)620mm
リア  : 右(運転席側)630mm 左(助手席側)630mm

この車高って、純正の車高としてどうでしょうか?
スプリングやサスキットのカタログって、ノーマル車高と比べて約何ミリダウンします、
っていう基準値が書かれてありますけど、そもそも自分のNA8の車高が標準的な数値なのか
とても疑問なのです。
街で見かける純正足回り風のNAを見ても、車体によってホイールアーチの隙間に
バラツキが有りそうな気がしますし。

足回りリフレッシュ後の私の希望としましては、もともと激しい乗り方もしませんし、
ちょっとした山道や街中でスムーズに気持ち良く走れればOKで、乗り心地もビシバシせず、
なおかつちょっとだけ車高が下がれば(マイナス15〜25ミリ程?)と考えております。
[2004年4月1日 20時1分2秒]

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