記事タイトル:コンマフver2 


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お名前: 訂正   
× これはNA用のボルトオンタイプではない物・・・

○ これはNB用のボルトオンタイプではない物・・・

何度もカキコすみませんm(__)m
[2004年5月11日 12時33分29秒]

お名前: ジゴロ   
ちなみに

>「センターパイプを切断して・・・」

これはNA用のボルトオンタイプではない物についてだと思います(曖昧)。
その後にリリースされたボルトオンタイプおよびver.2では、NBでもセンターパイプ切断なしで
いけるんじゃないかな?
ま、なんにせよNAなら切断は必要ないはずです。

メインメニューからパーツ情報を見るか、直接コーンズさんに問い合わせた方が早くて確実ですよ。
[2004年5月11日 12時30分1秒]

お名前: ジゴロ   
>ノーマルさん

このスレッドもだいぶ下の方へさがってしまい、目を通す方も少ないかと思います。
新たなスレッドを作った方がアドバイスをもらいやすいと思いますよ。
[2004年5月11日 12時4分51秒]

お名前: ノーマル   
純正重視派なのですが、「コンマフver2」の“高音”にあこがれます。
別の掲示板では、「センターパイプを切断して・・・」とありましたが、このvar2でもそうなんでしょうか?
私はNA6ですが、交換後元に戻せなくなってしまいますか?
ここの掲示板をいろいろ見ましたが分かりませんでしたので、便乗質問させていただきました。
[2004年5月10日 1時13分15秒]

お名前: コーンズ大すき   
便乗質問で申し訳ないのですが。。。

よくコーンズさんのマフラーはこもり音がよくすると聞きます。
私のコンマフも3千回転で巡航すると耳が悪くなりそうなフォーンという音なのですが、
4千回転からがパーンという良い音なだけに尚更つらいです(毎日公道で4千キープも
チョット無理)
そこで疑問なのですが、コンマフの当り外れと言うのはマフラーじゃなくて、エキマニ等
が原因の大半でしょうか。エンジンの個体差などもあると思いますが、静かなコンマフだと
思われる方の、組合せをお聞かせ願えたらうれしいです。
[2004年5月1日 12時46分12秒]

お名前: 松速NB2   
4000rpm以下で、あまりアクセルを開けないような軽負荷の走行では
本当に静かです。でもそれなりにアクセルを開けて、イメージ的には
2000rpmから4000rpmの範囲で追い越しをかけるような
走り方、アクセル開度にして1/2以上の踏み込みをすると周り中に響き渡る
重低音がでます。トンネルなんかだとすごい響いてますよ。
ちなみに100kmの慣らしを完了しました。早速レッドまできっちり
まわして、快音を楽しんでいます。近くに長いトンネルがあるので
そこで2nd、3rd間でシフトUP・DOWNして遊んでしまいました。
ダブルクラッチでシフトダウンして再加速するときのアクセルに対する
音の付きは本当に最高です。脳みそがとろけそう。
[2004年5月1日 9時20分59秒]

お名前: いいとし   
コンマフver2付けましたNB2です。ラムチャ付インナーFrです。
慣らし中で回転上げてませんが重低音しませんねえいたって静かです。
吸気音のがうるさいです。付けたばかりでまだ何とも言えませんが
これで回転上げると快音になるならいいマフラーだと思います。
まだ20km位しか乗ってないのでもう少し乗って様子見てみます。
[2004年5月1日 1時2分21秒]

お名前: 松速NB2   
SGリミさん情報ありがとうございます。私の仕様はマキシムEXマニ付き、
エアクリーナーは純正形状の低圧損タイプです。前につけていたマツダスピード
のものに比べると、だいぶ音が大きいです。でも高回転の音は最高です。
もちろん下の超重低音もやるきにさせる音で結構気に入りました。
いざとなれば、インナーの正規さしも出来るし、インナー抜きで低排圧にも
できるのはありがたいです。
[2004年4月30日 22時26分53秒]

お名前: SGリミ   
コーンズ NBボルトオンマフラーを今年はじめ
から付けています。最初はちょっと静か過ぎる
かなぁと思いましたが、エアクリをラムチャージャー
にしたら、排気音+吸気音でとても良い感じになりました。

ところで慣らしですが、取り付けの時メカニックさんが
おっしゃるには中の消音材(グラスウール状の物!?)がまだ
馴染む前に(温まって膨張する前!?)
高回転で、高い排気圧をいきなり与えてしまうと
消音材が偏ってしまったりすることが、稀に
ある と聞いた記憶があります。

コンマフ2は良い感じですか!
[2004年4月30日 20時42分3秒]

お名前: ちょっと疑問   
松速NB2様
丁寧なご返答戴きありがとうございます。
どんな理論よりも、実際に使っている方のインプレッションが一番ですからね。
他の方のインプレッションにも高回転で詰まる、といった書き込みは無いので
自分の気にしすぎでしょう。余計な事言いました、申し訳ありません。
ん〜、でもノーマルより細くなっちゃうのかー、、やっぱ気になっちゃう(^_^;
[2004年4月30日 20時24分36秒]

お名前: 松速NB2   
インナーサイレンサーは径にすると40Φくらいと思います。自然吸気なんで
見た目は別にして、要求ガス量的には十分満足の行く径と思いますよ多分。
エキマニのポート径はそれ以上に細いですしね。4気筒なら180deg毎にしか爆発
しないので基本的に間欠流ですし。本当は細いほうが低速も出て扱いやすいと
思います。見た目はしょぼくなりますが。実際NA用は中間パイプも40Φが選べる
ようになっていたような。ちょっと試走した限りなのでなんとも言えませんが
シフトダウン等でアクセルあおったときの排気音のつきはなかなか高レスポンス
で気持ちが良いです。これはむしろ細いほうが良くなるような気もするので
「ちょっと疑問さん」の疑問には逆の回答になってしまいますが・・・。
[2004年4月30日 19時5分22秒]

お名前: ちょっと疑問   
音がいいのは下のほうの書き込みで確認してるのですが、雑誌やHPの画像で見る限り
では、結局挿入式のあのほそ〜いサイレンサーの中しか排ガスが通らない為、排気効率
が悪そうなんですが、どうなんでしょう?
パイプ径を色々変えられるようなんですが、あれでは意味無いような気がします。
コーンズさんのHPでこんな事書くのもなんなんですが、、、ごめんなさい。
[2004年4月30日 18時39分21秒]

お名前: 松速NB2   
とうとう手に入りました、コンマフver2。東海地方なのでお店には行けず、
通販での購入でしたが、待つこと3WEEK−αで到着です。
早速取り付けて音色を確認しました。ちなみにインナーはFr側から入れました。
過去の書き込みには100kmぐらいまでは4000rpm以下で慣らしと
いう風だったので、しばらく我慢して試走していましたが、この領域だと
超重低音。松スピのマフラーから比べると音圧も非常に強く、ちょっと族車ぽい
音です。本当にこのマフラー、高音を奏でるのかという不安がつのり、ついつい
高回転までまわしてしまいました。5000rpm付近から音色が変わりはじめ、
それ以上はレーシングカーの音そのものに。本当にすばらしい音です。
自車はNB8C(NB2)なので、タイコ以降の交換だったのですが、BP-VEでも高音は
十分でています(ちょっと心配でした)。ただ相当に音量が大きいので通行人やら
工事の人たち全員に振り返られてしまいました(片側2車線の広い道なのに)。
個人的には非常に満足なマフラーですが、アクセル踏むときはまわりの環境を
良く考えて今後は踏もうと思います。ちなみにアイドルだけは非常に静かなので
マンション住まいでも何とか許容範囲(冷間のファーストアイドル中はちょっと
でかい)です。
今後はしっかり慣らしを行いたいと思います。ところで慣らしって何のために
必要なんでしょう?エンジンやミッションなら摺動部分のあたりをつけるために
必要と思いますが、マフラーは何を慣らすのでしょう?誰か知っていたら教えて
ください。
[2004年4月30日 16時52分21秒]

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