記事タイトル:暖かくなってきたから 


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お名前: NAだす   
冷却効果と考えたときに強化ホースは意味ないですね。
ラジエターキャップの圧を上げたときのホースの耐久性アップだと思ってください。
[2004年5月8日 20時19分8秒]

お名前: デロリアンRS      
アドバイスありがとうございます。すごく悩みましたが、アルミ2層ラジエター・強化ホース・ラジエターキャップで、行きたいと思います。でも、オイルクーラーは絶対付けたいと思います。強化ホースって、意味がないんですか?見た目をアップも、結構好きです。
[2004年5月8日 19時18分9秒]

お名前: NAからNBへの変更点   
NBではラジエターを2層アルミに、ラジエターキャップを1.1気圧対応に、そして
水冷式オイルクーラーが追加されています。水系についてはしっかりした対策が
打たれていると思います。オイルクーラーについては本当に小さいものですが、
水がしっかり冷えていれば充分効果が期待できるものです。
まずはメーカーが対策してきたとおりの順番で対策してみてはいかがですか?
確実に効果が確認できているからこそのものです。ですのでデロリアンさんの
選択は正しい。ただできれば2層アルミじゃなくて3層等、もっと奢ったほうが
良いとも思います、どうせ金出すなら、NBを超えましょう。
[2004年5月8日 17時19分25秒]

お名前: 通りすがり   
油温の件ですが、130度くらい上がっても実は何も問題ないんですよ。
120度以上から成分が分離してどうのこうのと言っていますがオイルメーカーの
買い替え促進宣伝に躍らせられているだけです。もともとメーカーでは水温95℃、
油温120℃MAXで性能試験を実施しています。確かに120℃を超えると
性能が落ちてはきますが、それでエンジンが駄目になるとかそういうものでは
ありません。逆に水温のほうは、110℃を超えてくると圧力が急激に上昇しだすので
一気にエンジンブローに至る危険性が高くなります。ですのでまずやるべきは
水温を低下させること!低下させるといってもむやみやたらと下げるのではなく
100℃以上に極力上昇しない程度に抑えれれば充分です。水温上昇を抑えることが
できれば油温の方も当然120℃を超える回数は激減します。普通はオイルは水で
冷却するものですからね。それからオイルクーラは渋滞での油温上昇には全く効果は
ありません。ですからオーバーヒートが心配ならまずはラジエター側、ラジエター側
ではどうしようも無くなったらオイルクーラという順番だと思います。ロードスター
は油温が上昇しやすいということが当たり前のように言われ、皆さん神経質になりすぎ
です。油温が120℃以上になるなんてのは当たり前のことなんですよ。
でもそれで壊れたという話聞いたことないと思いますよ。ラジエターからお湯噴いて
オーバーヒートしたって話はよく聞きますけど。当然そのときはエンジン逝っちゃい
ますけど、たった一回で。
[2004年5月8日 14時55分37秒]

お名前: NAだす   
強化ホースとラジエターキャップをオイルクーラー代の足しにする方が賢いと思います。
ホースを強化する必要を感じませんし(主に見た目?)
ラジエターの容量アップしてるのに、ラジエターキャップの圧を上げる必要ないと思います。
[2004年5月8日 9時48分1秒]

お名前: うの@NB6   
>ハウス様

そんなものですよ(苦笑)
[2004年5月8日 8時37分15秒]

お名前: Bacheratta   
実は簡単に上がります
温度計つけるともれなく実感できます

私の場合はエアコン無いのでラジエタの前にオイルクーラー設置です
ラジエタはノーマルですがマッタク平気です
オイルクーラーなければ簡単に油温は130度越えていました
NA6 エンジン割とノーマルでキャブ仕様
[2004年5月8日 0時37分49秒]

お名前: ハウス   
当方はNB6Cでございますが、
ノーマルで山坂道を素人なりに元気よく走れば
100度くらいまで上昇するものでしょうか?

ならば、ノーマルでもヒートバランスが良くないのでしょうか?
[2004年5月8日 0時2分5秒]

お名前: 藻魯   
関連でこんなスレありました
ご参考までに

《オイルクーラーの取り付け位置》
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message2/40832538607447.html
[2004年5月7日 23時52分49秒]

お名前: 冷却フェチ   
こんなのいかがでしょうか?
ー匈或絏昂廚里澆鮗茲衂佞吋痢璽泪襯薀献┘拭爾陵椴未梁りなさ味わい、100度を
 簡単に超える水温計を見ながらスリルを楽しむ。
▲▲襯潺薀献┘拭爾鮗茲衂佞碓豈安心する。しかし渋滞時の水温計を見て驚く。
メ○ドックのツインファンリレーを取り付け、これが意外に効くのでまた驚く。
ぅイルクーラーをラジエターやエアコンコンデンサに影響しないよう、フロントフェ ンダー内に取り付けフロントバンパーを社外品に変更する。
  参考 http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical12.htm 
[2004年5月7日 23時37分39秒]

お名前: 黄色です   
私は、まずラジエタ−からがイイと思います
オイルが冷えても、水温は、さほど、下がらず
でも、水が冷えてれば、まあ、なんとか走れます
その後、オイルク−ラ−装着で、完璧ですね
自分の車だからこそ、「順番はお好みで」です
[2004年5月7日 22時30分55秒]

お名前: うの@NB6   
私もオイルクーラーがいいと思います。
が、ノーマルバンパー・ボンネット、エアコン付きの車両の場合、
コンデンサ前に置くオイルクーラーでは水温が余計に厳しくなると
ショップの方にアドバイスされました。
アフター品を装着するのもいいのですが、大事なのはいかに効率よく
風を当て風を抜くかと思います。

参考までにですが、私の車両の場合です。
ベリーバンパー・アルミ2層ラジエタ・導風板、
ヘッドチューン・吸排気・ROM
上記で12月頃のサーキット周回で10周回らないうちに、水温97度
油温127度といったところでした。
はっきり役不足ですね。満足に走れませんでした。
ちなみに冷却系ノーマルのときは、エンジンノーマルにもかかわらず、
峠の下り数分で水温100度行きましたよ。
[2004年5月7日 20時1分47秒]

お名前: Bacheratta   
先にオイルクーラー取り付けに一票
[2004年5月7日 19時23分4秒]

お名前: デロリアンRS   
はじめまして、これから夏にかけて冷却系の強化をしたいと思っております。予算は、6万円以
内で考えております。コーンズさんのアルミ2層ラジエター・強化ホース・ラジエターキャップ
計6万円以内で収まるのですが、みなさんアドバイスよろしくお願いします。私のRSは、NA6
で、エキマニ・マフラー・パワーフロー・吸排気のみです。これから4スロに、するつもりで
す。
[2004年5月7日 18時36分6秒]

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