記事タイトル:ラジエター 


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お名前: え!?   
>如何言う状況が一番使用頻度が多いのかが解らない

ナンバーなしで走行会仕様ってかいてあるじゃん。
他に使い道想像できん。
[2004年4月21日 23時34分6秒]

お名前: サーモ無し・・   
如何言う状況が一番使用頻度が多いのかが解らないのですが
サーモ無し・・・E/G壊さないように気を付けて下さいね
[2004年4月21日 21時56分24秒]

お名前: 走行会君   
すいません!文章が中途半端でしたよね!汗!
サーモは付いてません。温度は純正位置とほぼ同じ位置です。
オイルクーラーは付けない方向で。<すいません。
冷間増量が入って、かえってパワー感なくなるかも?>う〜んアドバイス有り難うございます。
ツーリングしてるくらい遅いんじゃないの?>プロからしてみればツーリングぐらいかも・・・
涙・・・修行します。
AT用よりコンデンサー外しのが効果有りでした。ナンバー付いてませんので・・・。
そんな下がんね〜よ?>下がるんです(真冬)真冬の単独サーキット走行50〜60度
もちろんガムテで塞いで対処しますが!え〜すいません順番バラバラで・・・!
色々テストしましたがダメ(自分の考える範囲)で、某有名ブランドのレース用
アルミラジエターにかえて納得しました。
単独78〜80張り付いて85度ぐらいで納得しました。
※あくまでもフィーリングの問題でツッコミ無しで御願いします。大汗
  
[2004年4月21日 16時44分37秒]

お名前: 走行会君   
皆様色々なご意見有り難うございました。
また、内容がなさすぎる文章ですいませんでした。
色々テストしダメ?(自分が納得できなかった)でしたので、某有名レース用ラジエターを
レース屋で改造して頂き満足いく結果がいきました。
御迷惑をおかけしましてすいませんでした。
あくまでも、自分のフィーリングの問題でして・・・汗。
やっぱり安くて高性能とワガママな考えがダメでした。レース屋に笑われてしまいました。
テスト結果で単独走行78〜80度・スリップつきまくりで85度
サーモはないです。センサーは純正位置とほぼ同じ場所です。
ちいなみに真冬の走行ですと、50〜60度ってな事もあります・・・もちろんガムテで塞ぎますが。
[2004年4月21日 14時32分34秒]

お名前: 走行会君の車は   
AT用ラジエーターやエアコン外しによって冷却系はかなりいいところまで行ってい
るようですね。AT用ラジエーターとコンデンサー外しではどちらの効果が高かった
ですか?わたしもよくサーキットに行きますが、水温はあっという間に100〜
105℃付近ですので、うらやましいです。
それにしても、丁寧な文面で質問している人に対し、なぜ悪意あるとしか思えないくだらない書き込みを返すのでしょう?
『意味わかった?』なんて見当違いな書き込みをして恥をさらしているのもいますが、
走行会君の文面から、ローテンプサーモに交換済みなことくらい分からないのですか?
ラジエーター10個付けりゃ開弁温度付近で安定しますよ。
[2004年4月17日 23時8分4秒]

お名前: そんなん下がんねーよ(笑)   
例えラジエタ10コつけてもね。

だって普通サーモが…
意味わかった?
[2004年4月17日 0時33分34秒]

お名前: イヤイヤイヤ   
>言うならばツーリング時の水温と同じ位です。

えっと、「ツーリングしてるくらい遅いんじゃないの?」 ってことですか?
ATラジエータ、エアコン外し、サーモレスにしたら、コース/季節にもよるけど
そのくらいまで下がるんじゃないのかなぁ。 エンジンノーマルだし。

ちなみに、マルハさんのアルミ2層とATラジエータだったら、そんなに
違いは出ないんじゃ無いでしょうか?
マルハさんに聞いてみて、冷却効率が数字で出てくるんだったら
おおよその目安ですが、ATラジエータと比べられるかもですね。

それにコンピュータノーマルだと、もしかして70度まで冷やしたら
冷間増量が入って、かえってパワー感なくなるかも?

本気のレース現場ではその位まで狙って冷やすそうですから、確かに
パワー的には条件良いのかもしれませんが、全部の車にあてはまるかどうか・・。
[2004年4月16日 23時18分6秒]

お名前: イヤイヤ   
実際に一番馬力が出る水温と言うのは狙っている温度域ですわ
それを狙うのならコア増し程度の物では無理。アルミ三層、真鍮品等を
入れるべきでしょう。
でも此処で少し考えて欲しいのは・・サーキット走行で80〜85℃程の水温・・
これって実際サーキット走行をしている人に聞く平均水温からすると
凡そですが20℃近く低い数値ですよ
言うならばツーリング時の水温と同じ位です。
[2004年4月16日 21時59分31秒]

お名前: 知ったかぶりっ子   
水温を下げるよりも、オイルクーラー付けて油温をさげたほうがいい気が
します。
[2004年4月16日 19時21分55秒]

お名前: そもそも   
70〜75度だとパワーが出てるってことなの?
(80〜85度だとパワーダウンしてるものなの?)
あと、その温度はどこの温度?
ラジエータに冷却水が行く前?

個人的には「そんなに下げてどーすんの?」って感じです。
[2004年4月16日 18時27分31秒]

お名前: 走行会君   
サーキット走行で水温に困ってます。
車は走行会仕様のNA6です!
(コンピューターノーマル・エンジンバランスのみ・AT用ラジエター・エアコン外しなど。)
水温はどうしても80〜85度になってしまいパワーダウンを感じます。
70〜75度にしたいのですが・・・。サーモ・クーラントなどでもダメでした。
ボンネット加工もしたくないので・・・。(浮かすのも格好が・・・。)
そこでマ○ハさんのラジエターが気になっているのですが、皆様どうなんでしょうか?
安いのはいいのですが効果が?教えて下さい。
[2004年4月16日 15時24分49秒]

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