記事タイトル:NA6のデフが粉砕するって本当?? 


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お名前: ノンノン   
みなさん、レスありがとう!!
ここ(http://roadster.cside4.jp/j58g/garagelife2/diff/diff1.htm)のホームーページ
で、NA6のいわゆるリングギアの破損ではなく、マツダスピードのLSDのケースが割れる
ってのをみました。ケースが鋳造だからか弱そうです。
でも、みなさんのレスにあるように前期モノが逝くって聞きますが、後期モノで逝った
話は聞かないんですよ〜。。。だから、もしかしてNA6デフでもリングギア対策品だと、
全然問題無いのかな〜って、思ったりもしています。
[2003年6月18日 13時10分3秒]

お名前: zek   
ななしさん
私の言った友人の3000キロというのはほとんど峠での使用です。
逝ったときは、ごく普通に流していたときですが。
[2003年6月18日 8時47分0秒]

お名前: ど素人   
エッ!1.6のデフってそんなに簡単に死んじゃうの?
ヤバイとは聞いてたから、イニシャルの低いMSのデフを選んだんですが・・・・
NA8Cのデフは、オークションでも高値だしマイル!
修理工場で、中古パーツを聞いてみます。
[2003年6月17日 23時9分53秒]

お名前: げっと    URL
スイマセン 勘違いして言葉が足りませんでした
3000キロ毎に オイル交換していたのは 街乗り時のエンジンオイルで
デフオイルは サーキット走行2回に1度でした 多分3000キロ毎よりも
もっと頻繁だと思います。
(勿論エンジンオイルはサーキット走行毎に交換です)
[2003年6月17日 22時59分1秒]

お名前: ななし   
>3000キロ毎にデフオイル交換していましたし
とありますが
その3000キロの内容はどうなのでしょう?
普通に町乗り3000キロと
峠・サーキット・ジムーカーナなどを走っての3000キロとでは違いますよね
勿論分かって居られると思いますが
私はサーキット2回にオイル交換
3回・4回にデフ・ミッション(オイル)を交換してます。
サーキット走り初めて3年。2年前に機械式に交換しました。
NA6に乗ってますが、とりあえずは壊れてません。
が、1.6が逝きやすいのも事実。
その内1.8のモノに交換したいと思います。
[2003年6月17日 19時27分24秒]

お名前: うっき〜   
こんばんわ。
以前乗ってた元年式が、ツルツルデフにマツスピの2WAYの組み合わせで、
ドリフト系走行会の際に見事に砕けました。

自分の場合はピニオンギヤが半分近く欠け、サイドベアリング(でしたっけ?)も
両方砕けてました(オイル漏れはしてなかったのですが、
確認のためにケースを開けたらベアリングの中身がポロポロと・・・)

運良くNA8用ASSYを見つけたので即購入&クスコ2WAYを組んで約4年くらいですが、
今のところ大丈夫っす。
[2003年6月17日 18時59分59秒]

お名前: げっと   
車は平成1年式ですが、つるつるデフではありません。
サーキットでたまに使う程度でしたが 
平成9年頃に リングギアが 欠けてしまいました。
機械式デフは クスコのMZです。イニシャルはヤヤ強めでした。

リングギアが弱いのは知っていたので オイル管理には特に気を使っていたのですが
それでもダメでした

当時は ヤフオクなんて知らないし OS製の4.5ファイナルに交換する金も無かったの
で
4.3の純正新品を組み直したのですが リングギアは対策品になっているらしく
元のケースだとサイズが合わずに ケースまで新品を買わされました 
合計13万円位の出費だったと記憶しています。

今だったら迷わずNA8用にスワップですよねェ
[2003年6月17日 18時40分12秒]

お名前: ノンノン   
zekさん、きむちたくあんさん、げっとさん、コメントありがとうございます。

やはり、本当にやばいんですね。あー、自分のが心配になってきた。。。ジムカもやっ
ているし。。。

ちなみに、げっとさん。
車の年式と、機械式デフのメーカーはなんでしょうか?興味大有りです。
リングギア、LSDのどちらが逝ったのか分かりますでしょうか???
[2003年6月17日 17時39分0秒]

お名前: げっと   
それは 何の前ぶれもなくもなく 突然やってきました!
って感じです。 

家の近所の細い路地を 15キロ位で走ってたら
突然『シャリン!』と逝ってしまいました。
機械式デフを入れてたんで オイルは3000キロ毎交換してたけどダメでした。

今は NA8デフにしてます。
[2003年6月17日 17時6分53秒]

お名前: きむちたくあん   
NA6のデフは普通に乗っている時でも壊れるって聞いたことありますよ、
メンテナンス次第なのでしょうけれど、負担のかかる機械式とかを本気で使えば
やはり細かいメンテナンスが必要です。普段からの点検が長持ちさせるのではないでしょうか?
走行距離とは関係なく、使用方法でメンテナンスの頻度は変わるのでなんともいえませんが。
ドリフトとかばっかりだったら負担はかなり大きいですのでオイル交換時に鉄粉の量で
判断するしかないですね。デフメーカーはオイル交換3000KMと書いていますので
エンジンよりも気を使いたいのでしょうね。
[2003年6月17日 14時25分38秒]

お名前: zek   
友人のNA6が峠走行中にデフブローしました。
デフブローの噂は前々から聞いてはいたものの
ジムカーナ等で酷使した場合に起こる症状だと思っていただけに驚きでした。
友人は3000キロ毎にデフオイル交換していましたし、
オイルの銘柄も高品質な物を使用していました。
また、オイルを入れる際にはデフケースを傾けたりして
少しでも多く入るように工夫していましたので、
これで壊れるなら対策法がないと思い、私はNA8デフにコンバートしました。
NA8デフは壊れたって話は聞いたことありませんね。
[2003年6月17日 12時57分17秒]

お名前: ノンノン   
またまた書いちゃってすみません。

私の車(91年式のNA6)にクスコ2WAY機械式のLSDを入れているのですが、
NA6のデフは逝きやすいってよく耳にするもので、ちょっと心配しています。

NA6でデフが逝っちゃったって方っていらっしゃいます?
逝く寸前に前兆みないなものってあるのでしょうか?

また、NA8用のデフでも逝っちゃうことってあるのかな〜???
[2003年6月17日 11時58分33秒]

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