記事タイトル:LSDについて 


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お名前: さんじ   
皆さん、いろんな意見ありがとうございました。
マツダスピードのものは随分マイルドに効いてくれるようですね。
機械式でいってみようと思います。
ありがとうございました。
[2003年7月31日 9時11分41秒]

お名前: 今はNA8Cde    URL
私は昔NA6CE後期に乗っていました。
マツダスピード機械式LSDは、1年と1.5万キロ使っていました。
そして、とある事情でクルマと共に手放しました。

純正トルセンか機械式かの選択との事ですが、機械式をお勧めします。
しかし、マツダスピードような中途半端なLSDではなく
ATSやカーツをお勧めします。
私は当時、サーキットも行かず峠も行かない半端者だったので
マツダスピードで十分でした。でも、十分体感できましたよ。
特にコーナ立ち上がりは、よく分かりましたよ。(友人のロドスタと乗り比べた)


バキバキ音については、
特に気にならないと思います。ただ、何も知らない人を助手席に乗せると
「クルマ壊れてるよ」なんて言われます(笑)
良質なデフオイルを頻繁に交換すると音も静かになりますよ。

いずれにせよ、サンジさんの使い方とメンテナンス次第だと思いますよ。
私はLSD装着後、500km・1000km・3000km・3000km・・・で、
デフオイルを交換してきました。
初めの3回目位までは、廃オイルに金属紛が混じっていましたね。
逆に最後の方はとてもキレイでした。
[2003年7月31日 2時58分19秒]

お名前: ソードフィッシュ   
H8年式 NA8C VRリミテッドに乗っております。
私は3年ほど前に、ミニサーキットを走行していた頃、マツダスピードの機械式を導入
しました。
機械式特有のバキバキは全くありませんでしが、それなりの効果(トラクションのかか
り具合やタイムアップ等)もあり、3年経過した現在でも(今は街乗り主体)、オイル
交換のみのメンテナンスで、初期性能に近い性能を維持しているように思えます。
かなり車両を酷使されるヘビーユーザーでなければ、個人的にはお勧めです。
[2003年7月31日 2時14分12秒]

お名前: Redロードスター   
私のロードスターは、H2年式NA6CEです。
マツダスピードの機械式LSDを3年前に入れすでに
2万キロほど走行し、サーキットも月に2回は
行きますが、問題はありません。
素人で、5,000〜10,000kmに1回位オーバーホール
するなんて話聞いたことありません。
使い方とメンテナンスしだいでしょうが、
2〜3千キロで良質のオイルで交換してれば、
3〜4万キロは平気だと思いますが…
FDのトルセンも3年乗っててサーキットとかも
行きましたが、メンテナンスを考えれば、
トルセンの方が、お勧めです。

それと実体験に基づかない話は書かない方が良いと
思います。
知らない人が見たら、機械式デフは5千キロで
オーバーホールだって信じてしまいますから。
[2003年7月31日 0時6分15秒]

お名前: 茶   
最近クスコのRSを入れましたが、全くバキバキ音がしません。
デフが効いているときは内輪がすれるような音(キュキュキュキュ)はしますけど。
イニシャルは標準のままですけど結構効いていると思います。
乗りやすさは、街乗りもまったく問題ありませんでした。
まだ入れたばかりなので耐久性は不明ですけど。
[2003年7月31日 0時3分55秒]

お名前: omi_rena   
マツダスピードの機械式は5,000〜10,000kmに1回位で
オーバーホールしないと効かなくなってしまいます。
機械式にするなら耐久性のあるもの(私のお勧めはカーツ)にしたほうが経済的です。
カーツはイニシャルトルクが低くとも効きが良いので、
バキバキ音は少ない方だと思います。
もちろんトルセンよりはLSDの存在を意識させられますが・・・。
[2003年7月30日 22時54分5秒]

お名前: サンジ   
今、NA6に乗ってますが、月1回ほどのミニサーキットを走るため、
マツダスピードの機械式LSDを入れるか、NA8のトルセンを入れるか
迷ってます。
普段は町乗り&お買い物車なので、機械式特有のバキバキがあまり強いと
困ります。
マツダスピードのものはかなりマイルドに効くと聞いてますが、町乗りでも
十分使用に絶えうるものでしょうか。
それともやはり無難にトルセンにしておいたほうがいいですかね。
[2003年7月30日 19時52分36秒]

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