記事タイトル:ワタナベのホイルが人気な訳は? 


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お名前: キー   
>千葉の北西部様

メール送らせていただきました。
画像、楽しみにしています。
よろしくお願いします。
[2003年6月27日 13時13分15秒]

お名前: 千葉の北西部   
>キーさん

ちょっと遠いみたいですね〜

画像おくりましょっか?  (narona6@hotmail.comまでメールください)

軽井沢ミーティングでは沢山のワタナベをはいたロードスターをみれました

6J14+21はかなりマニアックかも(笑)
[2003年6月27日 12時49分37秒]

お名前: KEN   
NA6CEに14−6.5J−14.5(ブラック)+5mmスペーサーはいています。
私の身上は”バランス感覚”なので一般的なサイズにしておきました。
フェンダーはツメ折していませんが、当たったことはありません。
(車高は指一本程度)
ここではあまり話題に上がっていないようですが、私はリムの断面形状が気に入っています。
7J〜 等の深リムにしていくと物によってはリムが直線的な形状になってしまい雰囲気を
損なうので、通称マルリム(曲線で構成された形状)にこだわって選びました。

ワタナベの魅力はなんと言ってもその雰囲気ですね、
さりげないデザインの中に圧倒的な存在感。
本当にNAにマッチするホイールだと思います。
[2003年6月24日 23時4分15秒]

お名前: キー   
>千葉の北西部さま

お気持ちは非常にうれしいのですが、新潟県なんです・・・。
最高でも栃木県までしか行ったことがないので、千葉は遠いです。
でも身近にロードスターに乗ってる方がおられていいですね。
ワタナベの話題で盛り上がったりするのでしょうか。ちょっと羨ましいです。
[2003年6月24日 15時38分41秒]

お名前: 千葉の北西部   
>キーさん

御住まいはどの辺ですか?

私は14インチ6J+21はいてまして、友人が6.5J+14.5はいてます。
[2003年6月24日 12時59分20秒]

お名前: 13団団長   
あたりませんよ多分・・・

7.5jプラス1.5でしたらツライチになります
キャンバーは、皆が考えてるのとは反対に目いっぱい起こしています!
でも当たりません
この仕様で、ホイール換えて鈴鹿本コース行くので寝かせてはいません
私の車はたたき出しはしていないですが、つめ折だけです

ここに載ってますよ
http://www.86life.com/w_sonota.htm
[2003年6月23日 23時59分10秒]

お名前: キー   
二台目様、黒いロードスター様、丁寧なアドバイスありがとうございます。
他の方の書き込みからも、色々な選択肢があるのだなぁと改めて思います。
悩んでいるよりもミーティング等に参加して、実際のクルマに装着されているのを
見せてもらうのが一番かも知れませんね。
[2003年6月23日 22時18分20秒]

お名前: ちわわ   
13団団長殿、それは加工無しで、あたらないのですか?
キャンバーすごそうですね。
[2003年6月23日 18時1分56秒]

お名前: 13団団長   
7.5jプラス1.5でも当たりません
[2003年6月23日 15時39分56秒]

お名前: 黒いロードスター   
自分もワタナベはいています。
でも自分のはフロントにAタイプ(14インチ6.0J offset+16)
リアBタイプ(14インチ6.0J offset+14.5)をはいています。
リアは定番として聞きますが、フロントに履いているAタイプは余りロードスターで
聞きませんが何でですかね??
ワタナベではoffsetの違いでA/Bと区別しているのでまったく別のホイールじゃないの
に・・・。
Bタイプ(offset+14.5)とBタイプ(offset+21)との中間offsetなので
多少リム幅とoffset値でBタイプ(offset+14.5)よりかは見劣りしますが、でもフェン
ダー干渉及びめくれを気にするのであれば、Bタイプ(offset+21)よりかは、Aタイプ
(offset+16)の方が全然A/Bタイプらしくてかっこいいと思うんですが・・・・。
もちろん保証はしませんが自分はフェンダー干渉によるめくれはしたことがありません。
また、昔のワタナベのHPにはAタイプ(14インチ6.0Joffset+16)は
ロードスター推奨ホイール枠にぎりぎり入っていました。
(今ではBタイプのoffset+21みたいですけでね。)
やはり、どうせ買うならAタイプ(offset+16)よりかはBタイプ(offset+14.5)の
方が良いと思うんですかね。

 <キーさんへ>
Bタイプ(+14.5)の方がスポーク部が短く、アルミホイールが小さく見えてしまうのが
どうかなぁと思ってしまうのであれば、A/BタイプよりもF8タイプの方がスポークが
長くて良いかと思うんですが。
自分はF8タイプのようにスポークが長くリム部にかかる様な形は好きじゃないので
A/BタイプですけどF8タイプ14インチ7J+21であればタイヤがひっぱり気味になるけ
ど
フェンダー干渉しないで履ける様な気がするんですが・・・。
すみません。見たことがないので保証はできませんけど。
   
[2003年6月23日 12時59分23秒]

お名前: ちわわ   
nb1に7jR15+15+21はめてます
車高落とせば、加工無しで余裕ですよ。
フロントは5mmのスペーサーかませて、もうちょっと外に出る感じ
後ろは、まだ余裕ありますけど3mmかませると爪にあたりそうですね。
nbには15inchのほうが似合うと思ってしまうのはわたしだけかな?(見た目重視の場合限定)
[2003年6月23日 9時13分33秒]

お名前: きいろ号   
http://www.geocities.co.jp/Foodpia-Celery/4228/karuizawa00-2.jpg
↑軽井沢ミーティング2000の画像です
  13インチ 6・5j+14・5

http://www.geocities.co.jp/Foodpia-Celery/4228/03kz-022.jpg
↑こちらは軽井沢ミーティング2003の画像です

3月に頂いてきました(笑)嫁曰く
ワタナベは”ぼよよん”としていて カワイイそうです
妙に納得しちゃいました

もちろん今のホイルは不評です!!(滝汗)
[2003年6月23日 8時13分39秒]

お名前: 13インチはいてます。   
>14.5の方はスポーク部が短く、アルミホイールが小さく見えてしまう

たしかどこかのショップの広告に14インチで13インチのような印象を・・・・
みたいな記事を読んだことありますが・・・
個人的にはコチラのほうが旧車のイメージでオイラはスキさ♪
[2003年6月23日 2時29分32秒]

お名前: 二台目   
キー様

ワタナベ6j+21(6.5jではないです。ご注意を)を使用しています。
画像は送れる環境がないので、ご容赦下さい。

>21の方が長く、リムにかかっているように見えます。
おっしゃる通りです。スポークが+14.5に比べリムの一段手前に掛かります

>二つ目はハンドリングがどのくらい変わるのか
当方NA8で純正が6j15インチ+45でしたので、同サイズの異オフセットによる違いは
不明です。15インチからの変更では多少ハンドルが重くなった事、わだちに影響されにくく
なったように思います。後は足回りが柔らかく感じるようになったかな?

ワタナベの魅力<
私の場合「古臭さ」です。ロードスターの曲線美は旧車に通ずるものがあると思いますから、そ
こからくる「年代イメージ」に合うワタナベが好きです。SSRのマーク供掘▲魯筌靴覆鵑
も「旧車っぽい」ロードスター(NA)には合いそうですね。
[2003年6月23日 2時15分29秒]

お名前: キー   
さんまさんアドバイスありがとうございます。
14.5の方が外に出るのはわかるのですが、気になる点が2点ありまして・・・。
一つ目はスポークの形状です。21の方が長く、リムにかかっているように見えます。
逆に14.5の方はスポーク部が短く、アルミホイールが小さく見えてしまうのが
どうかなぁと個人的に思ってしまうのです。
そこで詳しい画像を見たいと思った次第です。
二つ目はハンドリングがどのくらい変わるのか、です。
以前15インチにしたことがあったのですが、重くてドタバタしたような感じになり、
ロードスターの長所である軽快感が薄れてしまったので、オフセットをツライチに
近づけるとそのようなハンドリングになってしまうのではないかと不安だったのです。
ワタナベと言っても多種多様の選択肢があって悩んでしまいますね。
それが嬉しかったりもするのですが。
みなさんのこだわりをもっと聞かせて欲しいです。
[2003年6月23日 1時1分41秒]

お名前: さんま   
御存知かも知れませんが、
オフセットが+14.5と+21では当然+14.5の方が、
ホイールやタイヤが外に出ることになります。
見かけはツライチになるので、私的には14.5の方がカッコイイと思います。
ただデメリットとして、フェンダーのツメを折らないと、
段差などを乗り越えた時、フェンダーに当たり塗装が剥がれる可能性があるので、おそ
らくメーカーでは+21を推奨しているのではないかと思います(当たらないという車も
あるようですが)。
私も一応、ツメ折をしています。
下記のホームページが参考になると思います。
http://www.asahi-net.or.jp/~CH6H-AK/WATANABEMania.htm
[2003年6月23日 0時11分42秒]

お名前: キー   
NA6に乗っています。
現在アルミは純正なのですが、交換の際には是非ワタナベにしたいと思っています。
14インチのBタイプにしようと思っているのですが、オフセットで迷っています。
6.5J+14.5というのはネット上でもよく画像を見かけるのですが、
ワタナベが推奨している6J+21というサイズを履かれているロードスターをほとん
ど見たことがありません。(ワタナベHPには一例ありましたが)
リムやスポークの形状は14.5サイズのアルミとはどの程度異なるのか気になりま
す。
どなたか使っている方おられませんか。できれば装着状態での画像を見たいのです
が・・・。
[2003年6月22日 23時48分39秒]

お名前: 13団団長   
烏龍茶さん>
このリム加工ってお幾らほどですか??
てっちんでやってもらいたいのですが・・・
[2003年6月22日 23時41分43秒]

お名前: さんま   
こんにちは
ワタナベのBタイプ(14インチ6.5J+14.5)をアルミ(黒にリム切削)とマグ(黒)の2
種類所有しています。
今までBBSとか、いくつかホイールを履いていましたが、やはりワタナベはいいですね。
さりげなく、そしてカッコイイし(すいません他に表現がなくて)。
私的には、NAは14インチ6.5J+14.5が一番いいような気がします。ツラナベになるので
[2003年6月22日 22時16分34秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
上のURLの画像を見てもらえますか?
私の知り合いの鉄工所で見た光景です。  発注者はポルシェなどの整備を主にしている友人
で、自分の古いクレスタを200PSオーバーに改造しているのですが、タイヤが空転してしま
うので、ホイール幅を広げようということになり、手元に有ったベンツのホイルとの組み合わせ
による改造を思い立ったということです。
ちなみに15インチで、ワタナベの方はかなり良い精度が出ているのに対して、ベンツのホイル
の方は台湾製らしく、旋盤で回してもかなり精度がバラついていました。

昔はスチールホイルでこの手法でリム幅を広げるというのは良く見掛けましたね〜。
[2003年6月22日 22時5分49秒]

お名前: ワタナビル   
ワタナベの魅力は、どんな車にもあってしまうという、さりげなさと
純正ホイールかの如く、ズバリはまってしまう車があるところだと思います。
前者は、例えばサニトラにもあうのに、コブラにもあってしまうところ。
そして、後者はZでありハコスカであり、ロードスターでしょう。
比較的値段も手頃だし、走り好きな人にも、いじり好きな人にもアピールする
そのデザインと、相当の高値で流通されている海外での人気を聞くにつけ
ロードスターに並ぶ、日本が誇る銘品と言って良いのではないでしょうか?
ちなみに私も13インチ6.5J+14.5 Bタイプを履いております。
NA8ですが、買った時はブレーキパッドが殆ど無かったので、履けていた
のですが、パッドを変えた途端にキャリパーに干渉。
仕方なく、スペーサーをかましたところ、サイズが極端(26ミリ)だった
為、オバフェンにするというアフォ丸だし野郎でございます。
次は8Jいきたいですね。
[2003年6月22日 21時37分30秒]

お名前: ロッシー   
ワタナベは私にとってなんか特別な存在ですね。子供の頃から国産車スポーツカーがとても大
好きで当時240Z,箱スカGT−R、だるま&LBセリカ、レビン等々みんなレースカー&
ストリートレーサー?の多くはワタナベを履いてた記憶があります。それで私の潜在意識の中
で国産スポーツカーの原点のホイル=ワタナベの図式が出来あがっているのかも知れません。
私も20年程前にシビックRSにワタナベを履いてました。現代の国産スポーツカーの代表で
あり、どこかノスタルジックを感じさせるロードスターにはワタナベはとてもマッチすると思
います。その私が現在はゴールド&リム削のデザインで14インチ+14.5のオフセットが
気に入っています。もっと過激なオフセットや13インチも魅力がありますが、私の好みでは
現実的にはこのサイズがベストだと感じています。20年後もこの状態で乗っていれたら良い
と思いますね。長くなりましたが、みなさんご存知でしょうがワタナベのHPを見ると沢山の
車種が見れるのでとても楽しいです。→http://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
[2003年6月22日 21時25分43秒]

お名前: NA乗り   
こんにちは。
自分は、13インチ6.5J+14.5 Bタイプを履いております。
理由は、安かった^^A021が付いて、10万円でした。
まあ、アメリカンだとか、ヨーロピアンの、モデファイがあるように、
昔の、日本車が好きなもので、やはり、ディープリムの、ハコスカ、Zに、憧れてまし
てね。まあ、そんな感じがすきなんで、ワタナベになっちゃいました。
理由になってないっすかね。
[2003年6月22日 19時48分23秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
今なお生き続けて、アルミホイールの中では異色の存在で、以前として一部では絶大な人気を得
ているワタナベRSですが、その魅力は何なのでしょう?
軽量ということだけなら、他にももっと軽いホイルも有るし、デザインで言えばブラックレーシ
ングやパナスポーツなどでも大差無いように思うし、1001などはパナスポーツを履いていた
ので、そちらの方が人気が出そうなのに実際にはワタナベの方が好まれている現実を見るにつ
け、中年オジサンの烏龍茶HIDEは???となってしまいます。(最初に発売されたのが、3
0年位前頃かと思います。 その当時はまだアルミホイール自体が高価で、一部の高級スポーツ
カーとか、カーマニアと呼ばれる人達くらいしか装着していませんでしたが、当時はワタナベ8
スポーク派とか、ハヤシレーシング派、スピードスター派、クロモドラ派などを自称する連中も
いましたね。)

ワタナベファンの皆さん、魅力を教えて頂けませんか?
それと、同じワタナベでも何インチが良くて、どれくらいの幅、オフセットのものがベストと呼
ばれているのかについても聞いてみたいです。

ヨロシクお願い致します。
[2003年6月22日 19時23分49秒]

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