記事タイトル:機械式と電子式の違いは? 


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お名前: 盆栽族@伊勢崎市   
二台目さま、ひろきさま、レスありがとうございます!

だんだんメーターについて見えてきました。
本格的な夏に入る前に情報を集め、自分がなっとく出来る様なメーターをロドスタに取り付けて
あげたいと思います。

また分からない事などありましたら、この掲示板にて書き込みさせて戴くと思いますが、見かけ
たら、ぜひレス付けてやって下さい(^^
よろしくお願いします!
[2003年6月26日 21時48分16秒]

お名前: ひろき(このこどこのこ)   
↑なんとなく・・・(なぜ回文?笑)

水温計ですが、エンジンルーム内で比較的手軽に取り出せるのはやはりラジエタ
アッパホース周りですね。二台目さんが書かれてるマルハの物は、ちと高めですが
素晴らしいアイデアだと思います。これまで一般的には、ラジエタホースをカットして
その間にはさむアダプタのタイプが多いです。僕も大森のジョイントを使ってます。
「適合表どおりだと漏れる」という話も聞きますが、僕は漏れてません。たぶん、
ホースバンドを「ギュ―――――――ンッ(車車車、車三つで轟風・笑)」と締めて
やれば問題ないかと思います。

次に油温計ですが、オイルラインのどの位置から取り出しやすいか、ということで
オイルフィルタ周りに取り出しブロックを付けるのが多いですね。で、エンジンと
フィルタの間にブロックをかませるわけですが、ロドスタはセンサを付けようとすると
この辺のクリアランスが狭くて難儀します。取り出し口がありながらセンサは付け
られないなんてものもあります。そこで、オイルフィルタの位置をスペースに余裕の
あるトコまで移動するフィルタ移動タイプがあるわけです。純正のフィルタの位置から
取り出しと戻りの二本のホースが出て、フィルタを付けるオイルブロックまで伸ばします。
このタイプはホースが細すぎて圧力損失が大きく、油圧が下がる製品があると
聞いたことがあります。

で、この先はお好みでしょうけど、どちらの取り付け方にしろ、どうせ油温計つけたら
オイルクーラを付けたくなる事間違いなし(笑)なので、オイルクーラを取り付けて
そのブロックにセンサを付けるのがオススメです。このあたりのことはFireRoadsterさんの
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/oiltempsens.html
ここに書かれています(無断直リンクすみません)。

また、室内のメータ側の話ですが、RS-CAFEさんの
http://www.asahi-net.or.jp/~CH6H-AK/oboegaki/submeter.html
ここにレポートがあります(またまた無断直リンクすみません)。
[2003年6月26日 13時34分40秒]

お名前: 二台目(わたしまけましたわ)   
とりあえず取りつけて作動すれば良いのであれば
オイルブロックと水温計のアダプターがあれば大丈夫です。
「サージタンクを支えるステー」を外す事が必要ですが。

水温計のアダプターは大森の適合表を信用しないように。水漏れします。
電子式をご希望であれば(機械式はセンサー部のネジ径が適合しません)
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/wsensoradapter2.htm
こんなアダプターが良いでしょう。
ちなみにどのアダプターを使用しても、温度が計れるのはサーモが開いた後の
温度です。下の温度を正確に計りたいのであれば別の取りつけ法になりますが、
ワンオフに近くなりますので手軽ではないです。

ステーは外しただけですとトラブルの発生に繋がる事もあるようです。
加工したものと差し替えた方がいいかもしれません。

オイルブロックは使用した事が無いので良くわかりません。
サンドイッチタイプ(オイルフィルターとエンジンの間に挟むもの。ラムコが有名)
フィルター移動タイプ(フィルターのある場所に蓋をして別の場所に移動するタイプ大森はこの
タイプです)
があります。移動タイプを選ぶとステー加工は必要無いですが、モノによってはその抵抗で油圧
が下がってしまう事もあるようです。

>すっごく初歩な質問だと思うので、聞いてて少々恥ずかしいのですが…
そんな事はありません!エンジンにとってとても重要な冷却や潤滑に関わる事です。
愛車を思えば慎重になるのは当然ですし、そうするべきです。
私の書き込みに思い違いや間違いがあるかもしれません。過去ログや今後の書き込みも
注意して見てください。

メーターの説明書に「ロードスター用のマニュアル」は付いていないので、電源の種類を
見分けたり、センサー配線をどう通すか等、車体側の情報も集めてみる事をお勧めします
[2003年6月26日 1時24分24秒]

お名前: 盆栽族@伊勢崎市   
みなさまレスありがとうございます!
自分が本当に無知だったと思い知りました…

んー、やっぱり大森の電子式三連メーター(水温・油温・油圧)にあこがれます。
取り付ける場所は、クラッシュパッドにKGワークスのサブメーターナセルが理想です(^^
ただ、取り付けが大変そうですけど…

そして続けて質問なんですが、上記三連メーターを取り付けるのに必要な物って、具体的に何が
あるのでしょうか?(オイルブロック?etc…)

すっごく初歩な質問だと思うので、聞いてて少々恥ずかしいのですが…
引き続きよろしくお願いします!
[2003年6月25日 22時16分4秒]

お名前: ひろす   
こんばんは
大森製がご希望とのことですが、Defi製で1DINサイズに3連メーターがセットされた
「DIN-Gauge」という製品がリリースされています。
油音・水温・油圧でセンサー取付されできればスマートに装着できます。
これも検討されてみては?定価55,000円也
[2003年6月25日 21時33分25秒]

お名前: ひろき   
三代目さんがおっしゃっているのはデフィ(日本精機)のものですね。
大森の電子式はコントロールユニットのようなものは必要ありません。
でも、あれ便利ですよね。僕は大森のメータを三つ付けてますが、買うときに
知ってたらデフィにしていたかもしれません。配線がスマートだし、個人的に
デザインが好きです。

メリット・デメリットについては皆さん書かれている通りだと思います。
まだ書かれてない点を挙げると、電子式は壊れた時にメータのみ、センサのみで
交換できるというメリットもありますね。あとはセンサが小さいです(温度計のみ?)。
機械式の物はセンサが大きくて取り付け不可っていう場合もありますね(オイル
ブロックに油温計を取り付ける場合など)。
[2003年6月25日 13時30分37秒]

お名前: 三台目   
電子式はコントロールユニットという箱が別に必要なので
追加メーター全てを電子式で揃えないとうまみが少ないと思います
その代わり、以後追加する場合、センサーの線を一本だけ通せば良いだけなので
(メーター同士はディジーチェーンでチョイチョイと繋がるし)
数が増えればトータルで安くなると思います

機械式の線はその物が太かったりして大変ですし、電気式にしても電源の線を各々確保しないと
イケマセンネ

なんせ楽です♪

でもメーターの数が少ないと割高かも〜?
[2003年6月25日 8時27分23秒]

お名前: 二台目   
詳しくないですが知っている限りの事を。

機械式 メリット   構造が単純、安価、故障しにくい、電源に関係なく作動する
    デメリット  センサーとメーターが一体式の物が多く、配管、ケーブルが太い
           ので取りまわしに苦労する

電気式 メリット   センサーを分離する事ができる 電気配線なので取りまわしが楽
           多機能な物がある
    デメリット  総じて高価、電源と表示が連動、振動に弱い物も

例えば油水温、油圧の場合、
温度計は電源無しでも作動する機械式だとエンジン停止後の温度の
下がりも見る事ができます(意味があるかは?)油圧の場合、メーターの後ろまでオイルが来て
しまう機械式は配管疲労によるオイル漏れのリスクが高く、エンジン停止後は作動しなくて良い
ので電子式が安全。

結論は「適材適所」ですね。

>照明が暗いってのは本当ですか?
大森 黒地白表示緑照明を使用していましたが、暗いと感じる事は無かったですけど。
周囲の環境にもよりますしねぇ(田舎仕様だと明るい照明は邪魔、大都市仕様だと
明るくないと見にくいとか)
[2003年6月25日 1時4分21秒]

お名前: 盆栽族@伊勢崎市   
そろそろロドスタ(NA)にとってキツイ季節となってきました。
(先日伊勢崎市は関東最高の36.1℃を記録…)

愛車のコンディションをよく知る為に、追加メーターを取り付けたいと思っています。
そこで質問なのですが、機械式と電子式のメーターの違いって何なのでしょうか?
また、それぞれメリット・デメリットにはどんなものがあるのでしょうか?

こんな無知な自分ですが、ご教授下さい。よろしくお願いします。

追伸・メーターは大森製にしようと思っているのですが、照明が暗いってのは本当ですか?
      他にもお勧めのメーターあったらお願いします!
[2003年6月24日 20時50分20秒]

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