記事タイトル:クランクシャフト先端のボルトが折れた 


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お名前: 北   
たくさんの返事ありがとうございます。

Doエンジニアリングも考えましたが、下取りエンジンが
動かない状態だとクランクシャフト代がかかるので、
予算オーバーなので、ディーラーでのOHを選択しました。

ここのディーラーのメカニックは、エンジンが得意な人
がいるという話でしたので(100基は組んでるって多いですか?)

結果をいうと、直して正解でした。エンジンは慣らし中なので
高回転はまだですが、低回転域のトルクはかなり良くエンジン
もスムースに回っていました。

 たまたま、最近同じようなボルト折れで(こっちは走行中に折れたらしい)
4万キロ程度の中古のエンジンがあったので、オイルポンプ等通常OHの範囲外
の部品で程度がよさそうなものは、換装してくれました。

 ここまで、やったらエアコンも修理しようかな!
[2003年6月3日 22時22分37秒]

お名前: さく   
私も10万で買って30万以上投資してます(^^;
40万の車を買うよりいろんな経験ができたのでよしとしてますが・・・

コンプリートエンジンが工賃込みで30万くらいらしいです。
[2003年6月2日 3時1分9秒]

お名前: 私の場合   
やっぱりお気に入り度と次に乗りたい車の有無(及びその値段)によって判断が変わり
ますね。まだあと3〜4年くらいRSと付き合う気があるなら40万かけてもきっちり
整備しときたいし、2年以内ということならこの際ほしい車買っちゃう、っていう手も
あるし。
自分も2年前に込み込み60万円でH6年式NA8C 但し事故車を買って、車検整備
費用も含めたら80万円近くかけてるはずだけど、最初の「2年くらいで乗り捨て」の
つもりからあと5年くらいはつきあうつもりになったし、そうなったらカーステもアルミ
もクラッチもエキマニも足回りも、買える時に早めに買って長く楽しもうと思って投資
しています。(ちなみにクラッチすべりかけてるので、今度クラッチ交換予定。ただし
その際、純正軽量加工のフライホイールにあわせて換えるけど。)
特にNA型のロードスターなら、消耗品交換する際に社外品にグレードアップっていう
手がけっこう使えるので、そう思うと無駄なお金っていう気がしなくなりますよ。
(エンジンフルチューン、とかそっちはなかなか手が出せないけど。)
[2003年6月1日 19時4分56秒]

お名前: Jリミ2泥沼7   
2年前に30万で購入ということで
すでに元は取っていると思います。(車代15万/年として)
また今回の40万には約10万の基本料金が掛っていますので
30万です。
ということは2年間乗れば元が取れます。
安いRSライフではありませんか?
もし新車で購入して10年乗って下取り価格無とすると
22万/年+整備代が掛ります。
古い車でも15万/年なら安いと思います。
そういう私は半年前に25万で購入したRSに
15万の整備費を使いました。
足回りのブッシュはまだ交換していませんし
リヤのショックも交換しなくては。
他にタイヤ・フロントガラスを交換しています。
新車なんてとても買えません。

できるだけDIYして整備費を安く上げましょう。
さあ皆さん長く乗って安いRSライフを楽しみましょう。
[2003年6月1日 18時0分35秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
私なら、この機会にリビルトのファインチューンされたエンジンに載せ換えを検討したと思いま
す。
私のも4年前に40万円で購入したH2年式のNA6ですが、先日オーバーヒートし掛けて、ヘ
ッドを降ろすついでにファインチューンしたものと載せ換え、ついでにエンジンごと降ろしてオ
イルパンの加工、クラッチの交換、エンジンマウントの交換、オイルブロックの取り付け、タイ
ミングベルト&テンショナーの交換、ウォーターホース、ウォーターパイプ&ポンプ、サーモス
ケーシング他、スライドカムプーリーの取り付けなどの作業を同時にやってもらい、総額で25
万円位の出費でしたが、丁度良い機会だったと自分に言い聞かせて納得しました。

30万円で買った車に40万円かけて整備と考えると「???」となってしまいますが、70万
円でエンジンやクラッチもOHされて車検も付いた車が手に入ると思えば、心配な個所がほとん
ど無い状態のものに乗れるので、安心料だと思って割り切られては?! (^o^)/
[2003年6月1日 16時8分33秒]

お名前: ノンノン   
ボチボチNAロードスタオーナーは、DIYができない人でないと厳しい状況になっているの
でしょうね。私も中古でNA6を68万円で購入したのですが、外観は綺麗でも古さから来る
故障がポロポロと。。。自分で直したので部品代だけですみましたが、エンジンが壊れ
るとなると、セカンドカーが欲しくなりますよね。
今は、エンジンからのタペット音が気になります。
[2003年6月1日 15時4分41秒]

お名前: す太ローン   
どうなんでしょう、どうにも錆で固着して先端が割れるのが必然的だったなら
仕方がないのかもしれないけど、整備士がもうちょっと時間をかけて
丁寧にやったら割れなかったかも。
(時間セーブの為インパクトでガンガントルクかけまくった挙句壊れたなら
緩める方向だってディーラにも責任あると思いますが・・どうなんでしょう?)
正直マツダのディーラってそんななの???と聞いて思ってしまいました。

まあ、30万で今買い換える車の程度を考えれば
ロドスタをずっと乗りたいと思うなら40万かける手もありかとは思いますが
[2003年6月1日 14時58分45秒]

お名前: 北   
久しぶりの書き込みです。

とうとう、エンジンのクランクシャフト
先端のボルトが折れた・・。
ディーラーの車検整備で、オイル漏れを修理するため、
クランクシャフトのシールを交換する際、
ボルトを緩める側で折れてしまいました。
2年前に中古で30万で購入。走行13万キロ。
ボルトは結局引き抜けなかったので、クランクシャフト
交換へ・・。
最初は、ボルトを締める側で折れたのではないので
修理代は全部私もちって感じでしたが、交渉の末
工賃は大幅値引きしてもらいました。

エンジンも下ろすので、車検整備含め、

・エンジンOH
・タイミングベルト
・ウォーターポンプ交換
・クラッチ交換
・エンジンマウント交換
・ブレーキマスターシリンダーOH
・クラッチレリーズシリンダーOH
・車検整備、保険料すべて込
で40万になりました。

 皆さん、30万で買った車に40万の整備します?
[2003年6月1日 14時8分58秒]

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