記事タイトル:MDI 


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お名前: エキストラ   
B6フルチューン仕様だった時、あまりの低速トルクの無さに少しでも低速トルクが増えれば
と思い装着しましたが、あまり違いを体感出来ませんでした。
それよりも点火系だとマルチスパークプラグ
http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html
のRB2タイプ(高回転向きの2段飛び型)というのを使った時の方が体感できたような気がし
ます。これ併用してたんで、低速時6回着火してたんでしょうかね?
ノロジーもアーシングも判らなかったな〜。
[2003年6月14日 2時27分29秒]

お名前: ななし   
うまにのるくまさん朝 夕@風来人 さんキャブ歴6年さん
ありがとうございます。
トラブルはRSでは無く他社のモノでした。が、RSでも起こりうるらしいので
導入に踏み蹴れませんでした。

参考になりました。有難う御座いました。
[2003年6月14日 0時7分17秒]

お名前: キャブ歴6年   
こんにちは。NA8キャブ車フルチューンにMDI付けてます。
低中速のトルクUPは劇的です。目に見えて火花バチバチ飛ぶし。
特にメインとスローのつなぎあたりがいいです(3000〜4000rpm)
メインジェットは5番濃くなりました。
僕のエンジンではわかり易く変化が出ましたが、仕様によっては体感出にくいかも。
カム作用角がでかいとか(僕は304・288)、オーバーラップ大きいとかキャブで制御してると
かだとかなり有効だと思います。
ちなみに2T−Gフルチューンの友人も効果は絶大と言ってました。

ちなみに僕も費用で悩んでいましたが、当時行きつけのお店で展示品をモニターすると
いう条件で安く譲ってもらい取り付けを決心しました。
NA6ならコイル交換不要なのでNA8より割安感あるのでは?

装着から3,4年たってますがトラブルはまったく無いですよ。
あぁ、純正ECUはほぼ機能してないからわかりませんが。。
[2003年6月13日 9時18分29秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、ななしさん

定番の吸排気チューンのNB6にMDIを付けています。
低速でのトルク感のアップ、中間加速のレスポンスアップに効果を感じました。
レスポンスアップに関しては、エキマニ交換に匹敵すると感じました。
エキマニの値段を考えると対費用比効果はそんなに悪くないのではないかと思っております。
仲間内の評判では、点火系に負担が掛かるキャブ車等では、もっと劇的な効果があるようです。
コンピュータトラブルの話は初耳なのですが、そんな話があるのですか?
[2003年6月13日 0時10分55秒]

お名前: うまにのるくま   
噂がどんなものか知りませんが、そのトラブルが本当にMDIが原因なのですか?
本当の原因は別にあって、たまたまそれを発現させたきっかけの一つがMDIでは?
(電装系のトラブルは、施工内容が原因だったとか言うのも良くある話です)

ぐぐると、同じMDIでもコンピュータ関連のトラブル事例は出てきますが(笑)

噂の内容がどうであれ、不安に思われるのなら、MDIにお金注ぎ込むより、機関本体の
維持・リフレッシュに使ってやる方が懐にも精神的にも良いでしょうね。
[2003年6月12日 21時3分41秒]

お名前: ななし   
うまにのるくまさん
ありがとうございます。
噂ですがMDIのトラブルがあったと聞きましたが
そんなコトはありませんか?皆さん?
[2003年6月12日 17時22分26秒]

お名前: うまにのるくま   
NB8ですが付けてます。
NA6と違って、コイルの装着が必要な為、装着するのにかなり頭を悩ませました。
トラブル時にすぐに元に戻せるように装着した為、プラグコードが約50〜80cmと
ノーマルの倍以上の長さになり、効果あったのかどうか微妙な所です。(苦笑)

メリットは、低回転域で、トルクアップしている気がする。
アイドリング+アルファでの低速走行時は、装着前に比べると少し力強いかな。
高回転域は判りません(元々低回転域で効果を謳っていたと記憶)

デメリットは、価格かと。新品定価とかだと、費用対効果を考えると?

棚ぼたで手に入るなら付けても良いかなって感じですね。
[2003年6月11日 21時30分38秒]

お名前: ななし   
はじめまして
NA6のRSに乗ってますが
RSでMDI付けている方いますか?
メリット・デメリットがあれば教えて下さい。
[2003年6月11日 16時36分42秒]

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