記事タイトル:TEIN FLEXのバネレート 


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お名前: おっとっと   
よしだ@TRCさん、レスありがとうございます。
エボオレンジさん、参考になって良かったですね。

先日、F:9kg,R:8kgでスプリングのみ注文しました。

F:10kgも選べるようでしたが、今回は9kgでいって
みようと思います。
F:12kg,R:10kgの組み合わせもあったので、今後
更にレートアップしたい場合にも対応できそうです。

今回の質問で的確なアドバイスをいただきまして、
皆様、本当にありがとうございました。

少し時間がかかるかも知れませんが、できれば取り
付け後のインプレも公開したいと思います。
[2003年9月17日 23時48分49秒]

お名前: よしだ@TRC   
9k8kでも特に問題ないですよ。
ただ、バランス的に10k8kの方が標準的なので、ここからセッティングを
はじめるのが良い(無難)かと思いお勧めしました。特に根拠はありません。

>プリロードをかけずに縮み側ストロークが確保出来ると言うのが正解でしょうか?

実測してみないと解らないですが、多分フロントはリヤに比べ余裕が
あるんじゃないかと思います。フレックスのフロントストロークは97mm
なので、車重バランスを考えても9kで問題は無いと想像します。
7kくらいだとぎりぎりっぽいですね・・・
[2003年9月14日 2時12分33秒]

お名前: エボオレンジ   
最近フレックスを購入して明日にでも組もうと思っているので
非常にタイムリーな話題で参考になりました。

プリロードのことを考えると標準のバネレートは低い気がしますよね。
ヘタるまで使って次はレートを上げてみたいと思ってます。

>F:10kg,R:8kgの具体的な
>メリットはどんなところですか?
プリロードをかけずに縮み側ストロークが確保出来ると言うのが正解でしょうか?
[2003年9月13日 12時46分34秒]

お名前: おっとっと   
よしだ@TRCさんレスありがとうございます。
ぶちょさんに紹介いただいたHPとても分かり
やすかったです。参考になりました。

質問なのですが、F:10kg,R:8kgの具体的な
メリットはどんなところですか?

ご教授いただければありがたいです。
[2003年9月12日 23時27分21秒]

お名前: よしだ@TRC   
フレックスのリヤストロークは88mmです。
個体差はありますが僕の車の場合1Gかけると10kで約25mm縮みます。
僕の使っているダンパーのストロークは約85mmですので残りのバンプストロークは
プリ0の場合、約60mmです。(バンプタッチまでは30mm)
縮みが緩いダンパーの場合10kでもこれくらいのストロークが必要だと考えます。
(計算で出せるようなはっきりとした根拠は無いですが・・・)

88mmのストロークでプリ0で使いたい場合、60mmのバンプストロ−クを
確保したければ9k以上のレートが必要になりますね。
僕的にはフレックスのサイズ設定はサーキットスペックではないかと思います。
F12k、R10kくらいで上手く使えるのではないかと思います。
9k8kもぎりぎりの線ですが、もし可能ならばフロントを10kにした方が
バランスは良いかも知れません(変更範囲は9kまでになってますが・・・)

ま、ここまでシビアに考える必要は無いかもしれませんが・・・

なんか、質問に答えてるのが身内ばかりな様な気がする・・・(笑)
[2003年9月12日 0時25分26秒]

お名前: おっとっと   
ごま@TRCさん、ぶちょさんレスありがとうございます。
とても参考になりました。
やはり、F:7kg,R:6kgでもストロークは不足気味のよう
ですね。

しかし、よく言われてますリアのストローク不足です
が、プリロード10mm以上はロードスターだけとは[80
へぇ〜]です。

用途は、通勤+サーキットなので、通勤を少し譲って
サーキットよりにF:9kg,R:8kgにしてみようかとも思
ってきました。

TEINに問い合わせたところ、1台分\24,000とのこと
だったので、近いうちに注文しようと思います。
[2003年9月11日 23時15分23秒]

お名前: ぶちょ    URL
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2558/yoshida10.html

↑参考になるかも・・・


ごまさん>
今度乗せて下さいね〜♪
[2003年9月11日 0時13分2秒]

お名前: ごま@TRC   
NA8Cで主に町乗り&峠道です。標準の7&6キロでも結構簡単に底付いてますよ。
バンプラバを1/3カット&プリロード少し増やし、縮み側ストローク確保してますが
それでもコーナー中のうねりなど結構簡単に当たって飛びます。
あんまり縮み側増やすと今度は伸び側ストローク無くなりそうですし・・・。
NBアッパ流用してますが、バンプラバの下側(柔らかい部分)を切ってしまったので
当たったときは結構激烈です。NAアッパのときはそれほどでもなかったのですが・・。
ヘタにバンプラバ切らずにソフトに底付かせた方が良かったかも?と後悔してます。
[2003年9月10日 1時22分36秒]

お名前: おっとっと   
NB8Cに乗っています。

去年の11月にTEIN FLEXダンパーを購入しました。

当初ノーマルと同程度の乗り心地でしなやかに走れる
足回りを探していたため、

標準スプリングセット(F:7kg,R:6kg)ではなく、
一番柔らかいスプリングセット(F:5kg,R:4kg)
で注文しました。
 
当初は多少リア側が底付きする(かなり荒れた路面で)
ことはあったものの、乗り心地も良くとても気に入って
おりました。
 
ですが、最近はバネがなじんできたためか、車高が1cm
程落ち、通常の走行時にも頻繁に底付きするように
なってしまいました。
(当然バネの皿は一番上のストロークが最大になるよう
にしてあります)
 
また、いくらダンパーの減衰力を上げても路面のうねり
等には対応できず、簡単に底付きしてしまいます。
 
ということで、この底付きの解消はスプリングのバネ
レートを上げなければ不可能だと思います。
(ストロークアップアッパーマウント等もありますが、
バネの線間接触も怖いので・・・)
 
底付きは重大な車両事故に直結するので、早急に解決
したく、標準スプリングセット(F:7kg,R:6kg)かそれ
以上のレートのスプリングを注文しようかと思ってい
ます。

そこで、FLEXを購入された方に質問なのですが、スプ
リングレートはいくつで注文されましたか?

また、底付き具合(?)、乗り心地、ロール具合等、
街乗り、サーキットインプレありましたら、よろしく
お願いします。
[2003年9月9日 23時41分36秒]

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