記事タイトル:くるくるウィンドウ 


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お名前: NAだす   
NA6前期に限って言うと、手巻きの方がかるいですよ。
[2003年7月10日 21時19分42秒]

お名前: NA6中期   
ハンドパワーウィンドウ...
軽量化の一環で計画中だったんですが、そすか、重いっすか。
でも、レギュレータハンドル付いてるのは絶対かっこいいっす。(悩)
[2003年7月10日 17時22分58秒]

お名前: 山"光”   
最近のモーターは小さく軽いのよね〜。
手動の方が重いと私も聞いたことがある。
[2003年7月9日 21時26分51秒]

お名前: 13団団長   
重窓・重ステ・キャブは基本スタイルでしょ!

しかしエアコンは残しています・・・
[2003年7月9日 21時5分7秒]

お名前: そなの?   
モーター取れるから手動のほうが軽いでしょ。
[2003年7月9日 19時0分43秒]

お名前: くるくるちゃん   
たしか、パワーウィンドーと手回し式では、
パワーウィンドーの方が重量が軽かったような気がします...
[2003年7月9日 18時54分47秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、雨漏り6号さん

私は、NA6標準車→NB6標準車と乗り継いでいますので、まる13年間以上、くるくる
ウィンドウを愛用しています。
エンジンを止めてからも窓の開け閉めが出来るのはけっこう便利ですよ。
たまにパワー・ウインドウ付の車に乗ると窓を開けた状態でエンジンを止めてしまい、
ウインドウを上げるためにエンジンをかけなおすことがあります。
レギュレーターのワイヤー自体はくるくるウィンドウでも経年劣化で切れますが、一般に
いわれているパワー・ウインドウの寿命よりは長いと思います。

コンニチワ。さん
エリーゼはライトウエイト・スポーツというよりは、ライトウエイト・スーパーカーですから、
ロードスターと住む世界が違うと思います。
[2003年7月9日 18時0分41秒]

お名前: コンニチワ。   
2004イヤーモデルのロータスエリーゼにはP/WとPドアロック
装備のグレードを設けたそうです。これをなんと見るか。
[2003年7月9日 16時33分53秒]

お名前: うさぎちゃん   
確かロド&スタの34か35号に特集が出てたような気がします。作業自体はそんなに難しく
はありませんが、ドアのスティフナー部で怪我をしないようレギュレター関係の付け外し時は
ご注意下さい。レギュレターハンドル部の穴をトリムに開けるときに位置がズレルと泣きます
から慎重に。あとはコンソールのSW位置をどうやって隠すか、あるいは別のものをつけるか
は、雨漏り6号さんのセンス次第です。
私は自分の車ではやったことがありませんが友人の車の作業を行いました。
部品代は細かいものも合わせて左右で20000円いかなかったような記憶があるのですが。
一番お知りになりたい情報がなくてすみません。
大まかには.疋▲肇螢燹スクリーンを外し▲妊ビジョンバーとチャンネルを外し
P/Wカプラーを抜き、ドアガラス&ウインドレギュレターASSY'を外しマニュアルレギュレタ
ーと組替えます。あとは外したのと逆の順序で組み付けぅ譽ュレターハンドルの穴を
ドアトリムに開け、スクリーン&トリム、ハンドルなどを組み付けて終了です。
ドア内のP/Wカプラーはそのままの方がドア前からの水漏れがなく手堅いです。
ご参考までに。
[2003年7月9日 14時50分22秒]

お名前: 雨漏り6号   
現在NA6後期に乗っています
パワーウィンドーがどうも好きになれません
手回し式のくるくるウィンドウに取り替えるにはどうしたらできますか
部品代はいくらくらいでしょうか
[2003年7月9日 13時57分31秒]

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