記事タイトル:ギャ、ギャー 


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お名前: itasan    URL
アクセルを抜くと1→2→3とギアの状態がかわります。
2の状態だとすっとギアが抜けます。
1,3の状態だとギアが鳴きます。
(もちろんクラッチがつながっている状態での話です。)

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┌┤│ ┌┐  ┌┐││┌┐  ┌┐ │├┐
│├┘ ││  ││└┘││  ││ └┤│ ←ギアが噛み合ってる図です。
[2003年6月17日 19時41分41秒]

お名前: ごま@TRC   
へたくそなりに回転だけは合わせようと気を遣ってます。
あと、シフトは結構ゆっくりやってます。軽いチカラで自然に入ってくれるのを待つ感じ。
力任せにやってたときは「ロドスタってシフト渋いなあ・・」なんて思ってましたが、
逆らわないシフト続けてるとなんだか入りが良くなってるような気がします。(気のせい?)
まもなく19万キロに届くミッションですが不満は皆無です。
[2003年6月17日 16時30分38秒]

お名前: 黒いロードスター   
昔の車と違って、クラッチを踏めさえすればシフトチェンジはできるので、
ギア鳴りをたまにさせるくらいなら、’シフトをニュートラル方向に入れつつ、
アクセルを抜く時’・・云々というより
普通にクラッチを踏んで、無理な力を与えずシフトチェンジするやり方を
した方がミッションに良いと思います。
[2003年6月17日 11時12分57秒]

お名前: NAだす   
気にしたことないです。
運転したいようにすれば良いのでは?

高回転まで回す、回さない関係なく、エンジン回転を合わせるのが一番、機会的ダメージが
ないはずですから、回転数を合わせてあげるのが良いでしょう。
回転数を合わせれば、クラッチ踏む必要ないですからね。
[2003年6月16日 20時56分38秒]

お名前: @NB6C   
よくシフト操作で、シフトをニュートラル方向に入れつつ、アクセルを抜く時・・
というのがシフトの良い操作という色々な所で書き込みを見るのですが
自分は調子こいてやると、たまにギアなりをさせます、
また、上手く抜けない事も良くあります
変速機にとって理にかなった操作というのは理解できるのですが

自分の下手さ加減は置いといて、一般走行しか行わない者は所謂クラッチ踏んで・・
という操作で良い様に思うのですが?
高回転出なければ機械的ダメージも無いように思うし?

皆さまはどうの様な操作ですか?
[2003年6月16日 18時30分42秒]

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