記事タイトル:NA6にNA8エンジンは? 


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お名前: コココッコ   
みなさん、ありがとうございます。

エンジンのみBPをのせて、他はB6のを使用してみます。
スロットルはBPのですよね。
そうですよね、ファンはVFCとか買えばいいのですよね。
ISCは生かしたいので配線を加工してみます。
くわしい配線図等もしありましたら、教えてくださいね。
[2003年6月4日 22時45分2秒]

お名前: 黄色君   
自分の状況とは結構違うので、参考にはならないかもしれませんが。
エンジンがB6からBPに変わったと言って問題になる部分は・・・、基本的には無いはずなん
ですよね。
補機類全て純正のように動かしたいと考えれば、ハーネスなどのやり取りが必要になって
きますが、エンジンのみを載せ換えたと考えれば、問題になってくるのはインジェクター
容量と排気量の違いくらいじゃないでしょうか? 要するに、センサーなどの穂機をでき
るだけB6ノーマルに準じて組んでやれば良いんです。
そのあとは極端な話、ISCVが働かなくたって走ります(自分の車はISCV死んじゃってま
す)し、ファンコントロールならば別体でセンサー&コントローラーを組めば良い話。 
←普通の人の車にはA/Cが付いているから動かないとだめなのかな?

余計な話ですが、コイル類はB6用を使ったほうが耐久性が高いらしいですから、この辺は
考慮してはいかがでしょうか? ハーネスをいじらなくても済みますしね。

乗せ換えがんばって下さい。
[2003年6月4日 22時2分2秒]

お名前: イソマグロ    
iscvの配線だけですか!>
だけって訳でもないのですが・・・
イグニッションコイル、クランク角センサー、アクセルワイヤー
あと、サーモハウジングはB6の物を使います。
NA6とNA8以降では電ファンの作動回路が違います、

配線ごっそりってのもありますが
ロードスターの配線(メインハーネス)は、かなりうんざりしますよ
そのあたりフリーダムの利点です

スワップがんばってください。
[2003年6月4日 12時16分7秒]

お名前: コココッコ   
イソマグロさん、ありがとうございます。

なんと、iscvの配線だけですか!クランク角センサー辺りは大丈夫なんで
しょうか?
その程度だったら楽ですね。
あとは、エキマニだけですね。

情報ありがとうございます。
[2003年6月3日 20時44分37秒]

お名前: イソマグロ   
フリーダムならNA6にNA8のBPは
比較的簡単に載りますよ
ISCVの配線加工だけです。
あとは、セッティングしだいです。
駆動系もそのままいけますよ。
[2003年6月3日 11時17分56秒]

お名前: スワップ   
エンジン乗せかえるには、確か駆動系も交換しないといけないはずですが。。。
[2003年6月2日 15時22分27秒]

お名前: コココッコ   
こんばんは。

NA6CEにのってますが、NA8のエンジンを乗せるにはどんな加工等が必要なんでしょう?

現在、エンジンノーマルでFreedomをつけてます。
そのままのらないのでしょうかねぇ?
[2003年6月1日 22時30分48秒]

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