記事タイトル:NAからNBへ乗り換えた人へ 


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お名前: NA6//12万キロ   
みなさんのロードスターへの様々な想いを読ませて頂きとてもうれしく思いました。
NAもNBも良いクルマなのだなと思うと、乗り換えるのも良いかなと思えるようになりまし
た。
NAは別れても、ずっと好きな人であり続けるように思います。
NBに乗り換えたらインプレッションを書き込みしますね。
どうもありがとうございました。
[2003年7月4日 0時52分1秒]

お名前: KOJ   
わりと話題にする人が少ないのですが、NBは内、外装が
いじりずらいです。一見似たスタイルをしているのでNAの
ドレスアップパーツが使えそうな気もするのですがさにあらず。
NAで二つだった部品が一つにまとまっていたりして設計と
してはスマートなんですがNAのように気軽にパーツを付け替える
のが難しいのです。外装はヘッドライトの主張が強く手を出しにくいですね。
NAのようにスポーツにもクラシックにもどちらにも手軽にモデファイできる
というのとはややちがう。NBはとっつきやすいすごくいい車なんだけど
意外に主張が強いですね。まとまらなくてスミマセン。
[2003年7月2日 7時42分41秒]

お名前: SリミテッドからNB6(Sr1)   
Sリミの時はもうハチャメチャいじり倒しで、今のNB6は外装以外は(エキマニ、
マフラー、車高調、点火系等々)
マツダスピードでかためているので単純な比較は出来ませんが、おケツ振っ
たりしてのスリル的な楽しさがあったのは前者でした。
今の車の方が自分なりにつぼを抑えたいじりをしているつもりなので派手な動きはしませ
んがフィーリングはいい(乗っていて楽しい)と思っています。古くなってくると色々
やれてきますし、維持していくのも大変ですし・・・ね。自分は乗り換えてよかっ
たと思っています。でもどちらが好きと聞かれたら・・どっちも同じくらい好き!
と答えますが。すいません自分でも何が言いたいのか分からなくなってきました
[2003年7月2日 5時0分27秒]

お名前: NB8C 煮篠実酌漆射釈鴫柴酌Ver.   
僕は NA6CE(H4)78000キロからNB8C(H13)RS13000キロに乗り換えました。
どちらも 好きだし楽しいんですが 乗り換えてすぐに
楽しさの方向が 少し違うなと感じました。
極端に言えば NAは 排ガス未対策車(昭和48年より以前の車)のようで
NBは そのNAを現代流にアレンジした感じだなぁと。
つまりは NAはラフな部分が味となってましたが NBは それらが無くなり
正常進化したスマートなものに感じました。
僕の奥さんが おもしろい表現をしていました。「前のは(NA) 何を着てても
乗れるけど 今度のは(NB) それなりの格好でないとアカンなぁ・・・。」
NAは エアロ一切無しでそれなりの改造してたんですが 今度のは 
NB8Cのマツダスピード・バージョン(派手なエアロに派手なブルーメタ)。
奥さんの感想も 腑に落ちるところはあると思います。
乗り換えてから2ヶ月たち3000キロ走りましたが 初めに感じたイメージは
今のところ変化ないですね。奥さんには言えませんが 今はまだ  MBよりも
NAのほうが僕の好みに合ってますね。
[2003年7月1日 21時34分7秒]

お名前: ヤマブシ   
NA6初期型〜FD〜NB1−8と乗ってきました
FDから乗り換えたときは「やっぱり車はロードスターに限る」と思いましたね
NAもNBも やっぱりロードスターですよ
確かにNBの乗り味はマイルドというか乗用車っぽいところはあるかもしれません
けど、足回りもエンジンも良くなってるし 私はNBで満足しています
でも乗り味の感じ方は十人十色
お勧めは「NBのレンタカーを1日乗りまくる」ですね
きっとNAの良さ、悪さがはっきりしてくると思います
このくらいの投資なら後悔するより安いでしょ
[2003年7月1日 21時19分50秒]

お名前: NA→NB→NA   
私の場合、新車で購入したNA8からNB8(10thLTD)へ乗り換えましたが、どうしても愛着
が湧かず(人それぞれなんですけどね)またNA(しかもNA6…)に乗り換えようと思っ
て、程度の良いNA6を探してます(笑)

NBに乗ってみて、僕はやっぱりNAのスタイルが好きだったという事を思い知りました、
今度はできるだけきれいな状態でオリジナルのロードスターを一生維持する覚悟です。
走りの楽しさはどちらも素晴らしいクルマです。NAのスタイルにこだわりがある人なら
新車を買ったつもりできれいになおして乗り続けるっていうのもいいとおもいますよ、
それだけの価値があると思います、ロードスターというクルマには。
[2003年7月1日 20時18分33秒]

お名前: KOJ   
2年型NA6から11年型NB6への乗り換えです。NBのできはすごくいいと思います。
特にNAではミッションからの高周波音でオープン時など助手席側と会話がしにくかった
のがNBではかなり改善されていたのに感心しました。オーディオも純正同士で比べると
ずいぶんいいし。そういう面を「気持ちよさ」ととらえるならNBの方が断然気持ちいいと
いえます。でも時々、今のNBを契約しに行った日に130万で売っていた走行5万キロの
RSリミテッド(NA)あれを買っておいたほうが良かったのかな?と思い返すことも
しばしば。cooo−chanも言っているように、今の女房、あのとき気持ちが傾きそうに
なった彼女といったところでしょうか?
[2003年7月1日 19時57分39秒]

お名前: cooo-chan(NB2,1600)   
NA6初期型からNB2に乗り換えました。新車で。
最初は、ん?タクシー??と思うほどつまんなかったですね。静かだし、マフラー何コレ、て。エキマ
ニなんか最低で(笑
一万五千キロ越えてから、やっとロードスターらしくなったというか・・。
三万五千キロの今は、適当にやれてきてあんまり変わりません(笑
NAの方が楽しかったですね。NBは限界高いですね。
低い速度でも楽しいのはNA、すべてのバランスが一段階引き上げられたぶん、
ちょっとつまんなくなったのはNB、と、よく言われているみたいです。
NB1のことは良く分からないけれど、足回りは結構レベルアップしてました。
ノーマルアシ、かなり良かったですよ。きちんとロールして。限界もそれなりに低いし。
ノーマル段階でバランスがすべてにおいて高くなっている、という点はかなり注目すべき
進化だと思います。ちなみに直線はNAの方が早いです。
乗り物として優れているのはNB、というのは正直な感想。でも、フィーリングに合うのはNAでしたね。
NAで峠攻めると少し怖かったです。危うさがあるというか。だから面白かったけど。
きちんと知っている人が手を入れればNAの方が良いマシンだと思いますが。
ただ、安心して踏めるのはNBですね。剛性感、ハンドリング、安心できます。かなり。
NB8よりは6の方が良いらしいですよ? 好みだけど。シフトフィールとか。
NAのドアは、ホント軽い鉄板で、全損してNBに乗り換えた今、良く死ななかったなあ、て思ってます。
軽すぎるのも、考え方によってはハイリスクみたいですよ。。
NBはエンジンパワーとトルク特性、ギヤ比で無理矢理NAの軽快感をだそうとしているのでやっぱり
不自然??と思うかも分からないですね。乗り換え組は。。でもイイ車です。NAのおもちゃ感はなく
て、少し寂しいけど。。
人馬一体感は、間違いなくあります。ただ、説明するのは難しいけれど、ちょっぴりだけNAとは角度違
いなので、好みは別れると思います。
楽しさだけ取るとNAに軍配は上がりますが、トータルでは、「一緒じゃないの? 楽しみかたはいろい
ろだし」てかんじです。
スタイリングがNBの方がすごく好きなので(特にリア)NBに満足してます(笑
基本フォーマットが共通な分、車としての素性は一緒なので、悪くはないと思いますよ?
試乗したのは新車ですか? だとしたらものすごくつまんなく感じるのは仕方ないと思います。
適度にやれた車に乗ってもつまんなく思ってしまったのなら、NAをリフレッシュする方が良いのかな?
と思います〜。ああ、NAのことをどうしても良く思ってしまうのはノスタルジアなのかしら(笑 
NAかわいかったな〜。昔の恋人、今の恋人、みたいなものなのかな、て自分では思ってます。
自分の好みで決めてつきあってはいるけれど(たぶんにたような人で)、やっぱり別人、みたいな(笑
[2003年7月1日 16時21分59秒]

お名前: なおし   
呼ばれているようなので、たいしたことは書けませんが一筆。
NA6CEとNB6Cを所有しています。乗り換えではなく、日々乗り比べています。
軽快感はNA6CEの方があると思います。車の重さ、タイヤのサイズ、などのフィーリングが
いいと思います。
ただ、クルマの不安定感、ぐらつき、無理するとふっとんでいってしまいそうな感じがありま
す。あとは古いが故のきしみや故障、やれ感も無視できないですよね。
NB6C(NB2)は驚くほどの剛性感。クルマがすごくしっかりしています。サスペンション
がちゃんと仕事をしているのがわかります。
ただクルマが重いせいか、加速やブレーキにもったり感を感じます。

クルマの速さでは10万キロのライトチューンのNA6CEとタイヤだけ交換のNB6Cではさほ
どタイムは変わりませんでした。まあいじり具合によりますから単純に比較はできないですけど
ね。
ただ、速い場所が違います。NA6CEは軽いから加速とブレーキング、NBはしっかりしてい
るので、高速コーナーが速いです。

人車一体感という意味では、個人的にはNAの方がアナログな感じ。独特の不安定感があるゆ
え、いい意味で味がある感じ。NBはしっかりしているのでいいクルマでコントロールはしやす
い感じがしますが、ちょっとクールな感じがします。
そんなおちゃめなNAが僕は好きですが、サーキットを走るならNBで走ります。
[2003年7月1日 15時40分43秒]

お名前: NA6//12万キロ   
NA、NBではエンジン・シャーシ性能が違っているので、楽しいと感じる状況・シチュエーショ
ンが違ってくるのでしょうか?
NA6を捨てがたいという気持ちがあるので、あまりにクルマが違いすぎると乗り換えて後悔しな
いかと少々心配しています。
基本的な楽しさ(ロードスターらしさ)が共通なら良いのですが、どうでしょうか?
[2003年7月1日 12時47分20秒]

お名前: うのっち   
NA6→NB6と乗り換えました。
初めはなんか乗用車になっちゃったなぁと感じました。しかしそれは
機械的にも進化しているので当然ですね。NA6もずいぶんくたびれて
いましたし。軽快感とは難しいですよ。NBのガッシリした感じが
逆に軽快感が損なわれていると感じる人もいるのではと。私は初めそうでした。
今では軽快感がないとは思いません。タイトな峠、連続したS字等最高に楽しいですよ。
けどNA6も大好きです(笑)
[2003年7月1日 11時36分13秒]

お名前: ひろす   
こんばんは
この手の話題ならあの人の出番ではないかな?
なおしさ〜ん!!
[2003年7月1日 1時9分49秒]

お名前: モンキーレンチ   
 私の友人がそれやってます。私も少し運転させてもらいましたが、確かに、「トルク感」は
感じるのですが、抜けの良さとか、軽快感とかがあまり感じられませんでした。というわけで、
私はいまだにNA6に乗っています。でも、NA6//12万キロさんが「訳あって」NBにするのな
ら、それはそれで良いのではないでしょうか? 少なくとも、「進化したロードスター」なので
すから。
[2003年7月1日 0時33分56秒]

お名前: NA6//12万キロ   
訳あってNA6CEからNB8Cに乗り換えることになりそうです。
NBはパワーアップ、剛性アップしていて良さそうなのですが、それ以外の部分のフィーリ
ング(人馬一体感など?)はNAと似たようなものなのでしょうか?
パワー、剛性以外の部分の相違点、また逆にまったく変わっていないよというような類似
点ってありますか?
NBを少し試乗しましたが、それだけでは余り違いが感じ取れませんでしたので、NAからNB
に乗り換えたオーナーさんに語って頂きたいと思います。
よろしくお願いします。
[2003年6月30日 23時27分59秒]

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