記事タイトル:サーキット用のタイヤ選定 


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お名前: zek   
タイムアップが目的で比較的高速なサーキットがターゲットなら
幅広のラジアルより純正サイズのSタイヤをお薦めします。
エンジンノーマルとの事ですし、あまり幅広にするとパワーを食われてしまいます。、
[2003年6月30日 18時0分56秒]

お名前: コーナー   
足は普通に手が入ってます。N1足の車高調に、13キロ(MS)11キロ(MS)10キロ(スイ
フト)9キロ(スイフト)8キロ(スイフト)の直ばね持ってます。
[2003年6月29日 22時12分12秒]

お名前: コーナー   
遊びでサーキット走ってます。キャリアは適当な感じです。笑 で、みなさんもそうだと思いま
すが、ダンダンと欲がでてきてタイムアップを願うようになってきました。いろいろとあります
が(腕を磨くのが一番でしょうが)タイヤ&ホイルを替えてみようと思います。クルマはエンジン
はノーマルで6点のロルバやバケット等の安全装備のみ。現在まではノーマルサイズのRE−0
1とかアゼニスを消耗していました。,發少し幅広くしてみたらどうなるか?△弔い任縫ぅ
チアップしたらどうなるか? で、経験者のみなさんからアドバイスいただけませんか。 場所
は、TIとかセントラルとか、たまに鈴鹿の本コースのようなストレートがある程度長いところを
想定しています。 15インチの軽量ホイルに205とかのポテンザとかネオバとか・・・ちょっ
と余裕のある時にはSタイヤなんて考えてるのですが、みなさんの具体的な銘柄おおしえくださ
いませんか。
[2003年6月29日 22時9分23秒]

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